Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2016 15:06 | Esko Ampio | ||
| Raide! :) | ||||
|
01.04.2016 15:05 | Esko Ampio | ||
| Yli 100-kiloiset eivät saa astua ulommalle askelmalle...:) | ||||
|
08.03.2016 09:08 | Esko Ampio | ||
| Taitaa kalustossa olla hyvät "maasto-ominaisuudet", kun katsoo vanhoja raiteita. Lopuilleen rataa käytetään. Ennenkuin aletaan satsata. | ||||
|
06.03.2016 09:02 | Esko Ampio | ||
| Varoituslaitos taitaa silti olla käytössä. Ei näy opastimia huputetun, ei "....käytöstä poistettu"-kylttejä. Hyvä näinkin, jos laitoksen kunnossapito, huoltosopimus on VR:llä ostopalveluna. Laitos on vanha, mutta on päivityksiä, kuten mm. erkkapoterot, keltaiset opastimet raiteen vieressä. Raideopastimia ne ei ole, olikohan tasoristeysopastimia. Ehkä puominkääntömoottoritkaan ei ole alkuperäisiä? | ||||
|
06.03.2016 08:39 | Esko Ampio | ||
| Hienoa tekniikkaa! Huomio kuvan perusteella, olisiko hyvä siirtää moottoria vähän vasempaan, millin, pari. Kun näyttäisi rattaiden sivut päistävän.? Myös voiteluehdotus: Putken yläpäähän öljykeppo, josta öljy valuisi jonkin hidastimen läpi rattaille, tippa silloin, tällöin. Höyryvetureiden tapaan. T. | ||||
|
06.03.2016 08:25 | Esko Ampio | ||
| On se levyjarru!:) | ||||
|
02.03.2016 15:58 | Esko Ampio | ||
| Aivan, kuten oli Suomessakin. | ||||
|
01.03.2016 08:23 | Esko Ampio | ||
| Tässä on kyllä uutta ja vanhaa. Opastin "museoikäistä", raidevirtapiirit äänitaajuussysteemillä?, nuo keltaiset boxit. Siemensin "vanha", yhä hyvin käypä vaihteenkääntömoottori. Tässä onkin ajolankaripustukset vaijerein, ei riipu portaalissa. | ||||
|
19.02.2016 20:30 | Esko Ampio | ||
| Hyvinkäällä on vielä, tiettävästi, tallessa ensimmäisiä Sisuja, Tka1. Yhden miehen ohjaamo ja vaijerinosturi. Tällainen Tka oli Riihimäen Sähkökonepajan, vai oliko jo silloin Hy Stkt:n käytössä, kun Kv-Pm-väliä kaapeloitiin*, aivan 60-luvun alussa. *Viesti- ja turvalaitekaapelointi. | ||||
|
19.02.2016 10:05 | Esko Ampio | ||
| Tuon näköisiä opastinmastojalkoja oli aikoinaan myös Riihimäellä. | ||||
|
08.02.2016 08:57 | Esko Ampio | ||
| Tuo kuva on taidettu ottaa suurlakon aikana. Kersana kävimme Ri asemalla näitä vetureita katsomassa. Radasta taisi olla maauimalaan lähes km?. Ikkunalasi- ja tiilitehtaan liki rata oli/on. Siinä "lasin" jälkeen oli myös Ri Sknp:n ns. Alangon varasto, ennen tiilitehdasta, ylikäytävää | ||||
|
08.02.2016 08:46 | Esko Ampio | ||
| "Romppasia", niitä ne oli, taisi olla kolmea kokoa. Mikäli en ihan väärin muista. Näitä saanee kyllä edelleen käyttää, jos asennukset ja käytöt ovat ao. ajoilta peräisin. Uudelleenkäyttö ei ole sallittua. Tuo moottori voi olla jopa 40-luvulta? Jokatapauksessa ajalta, jolloin sähköverkko alkoi tukevoitua. Sitä ennen käytettiin ns. liukurengasmoottoreita, joiden käynnistysvirtaa voitiin rajoittaa. | ||||
|
07.02.2016 09:17 | Esko Ampio | ||
| Hieno rakennus. Olisiko tällainen ollut myös Kevolassa, samaa tyyliä. Slo-Po-välillä, km:llä n. 166.. Seisakerakennus olisi rakennussarjanakin siisti, H0-mittakaavassa. | ||||
|
06.02.2016 08:55 | Esko Ampio | ||
| Muistan Riihimäellä olleen Paloheimon salaojaputkitehtaan savijunat. Vastaavannäköinen, katettu pässi ja kuuppavaunuja. Oli toinenkin pässi, vanhempi, pitempiakselivälinen, avoin, ehkä tehtaalla tehty. Savi kaivettiin, kuten kuvistakin näkee, jollain kauhahihnamasiinalla. Tiilitehdas paloi siinä 60-luvun alussa. Palaneita, Strömberg-oikosulkumoottoreita sitten tuotiin ammattikoululle kunnostettavaksi. Tarvittiin uudet valurauta-laakerikilvet, laakerit ja uudelleenkäämitykset, maalaukset. Kyllä niistä oivallisia tuli. | ||||
|
|
06.02.2016 08:46 | Esko Ampio | ||
| Enpä tiedä, mutta funtsitaan: Sähkiksen kiinnitys normaaliin tapaan moottorin jaloista, kannatinrakenteeseen..Tätäkö kysyttiin, vai moottorin mekaanista kytkentää. Saattoi olla, että s-moottori pyöri siinä mukana, kiinteästi polttomoottoriin kytkettynä. On kova paikka sähkösyötölle ja oikosulkumoottorille, jos tuo sellainen on, näyttää kyllä siltä. Tai sitten on manuaalisesti hallittava akselikytkin. Jolloin s-moottorin käynnistyminen ja käynnistysvirrat on paremmin hallinnassa. "Starttikaapeli" sen pistoke on jo kauan sitten käytöstä, siis uudelleenasennuksesta kiellettyjä, kantikas tyyppi "OCNAC". Jo sen vuoksi, että on vain 4-napainen, 3v. ja nolla. Nyt sallittuja ovat 5-napaiset. Niissä on liittimet 3:lle vaiheelle, nollalle ja PE:lle. Pässi näyttää olevan aikamoista ti-tekniikkaa. |
||||
|
03.02.2016 10:18 | Esko Ampio | ||
| Mielenkiintoinen 1/2-telivaunu. Vastaavia oli mm. Gg-versiot. Havi? Olisiko tälläkin tekemistä Viipurin kanssa. Tehdas oli ja taitaa edelleenkin olla Riihimäellä, Teka Oy, Havin tehtaat, vai miten se olikaan. | ||||
|
02.02.2016 20:16 | Esko Ampio | ||
| Paljon tuttua. Vuosikymmenten takaa. VR:n kerrostaloa, jossa kouluaikanani asuin, ei vielä ole, vasta 1951. | ||||
|
02.02.2016 20:01 | Esko Ampio | ||
| Sylinteri kuin korkeaviritteisessä 2T-moottorissa, aukkoja täynnä. | ||||
|
23.01.2016 10:02 | Esko Ampio | ||
| Jos niin olisikin, on sitten huoletta, halvalla ajettu liian loppuun. Tai jotain vastaavaa? Ei noita huvikseen maanteitse viedä. | ||||
|
14.01.2016 08:26 | Esko Ampio | ||
| Ja hyllyssä kupit väärinpäin, keräämässä pölyä. Hienoa, jos vaihtuvuus sitä luokkaa, että ei ehdi....Paitsi jos ovat vain koristeena, pahvimukista vaan. :) | ||||
|
14.01.2016 08:22 | Esko Ampio | ||
| Kirjarepertuaari näyttää rajoitetulta, tosin "hyvä puoli on se, että saman kirjan voi löytää useampikin lukija". Kahvilakirjasto:). Mutta mainittu kieliasia, se voi kansakoulun käyneelle olla vähän outoa, sanakirja vaan mukaan. Jos kansakoulun käyneitä vielä liikkuu... | ||||
|
26.11.2015 08:10 | Esko Ampio | ||
| Olisiko katto ollutkin hopeanharmaa, "alumiiniväriä". | ||||
|
01.11.2015 14:50 | Esko Ampio | ||
| Tsoukkia? Enpä ole koskaan nähnyt reikäverhoja. Paitsi ehkä tupakkiosastossa, sätkillä.....Enimmäkseen ei veturin savun hajukaan tuntuillut. Myös silloin, kun tupakkiosastosta tuli joku, savuverho ympärillään...Ja kyllä diisseleistäkin katkunsa tuli. | ||||
|
16.10.2015 09:01 | Esko Ampio | ||
| Siistiä ja järjestelmällistä. | ||||
|
03.10.2015 08:06 | Esko Ampio | ||
| Onpa askelmia, käyntisilta korkealla. Johtunee rungon mitoituksista, jäykkyydestä. Nokalla näyttää olevan led-valoja. | ||||
|
03.10.2015 08:03 | Esko Ampio | ||
| Nuo johdonsuojakatkaisijat* ovat samaa mallia, kuin eräissä releasetinlaite-linjasuojastuksissa käytettävät. Laadukkaita. (*Ovat katkaisijoita, eivät kytkimiä. Mm. valot kytketään kytkimillä.) | ||||
|
02.10.2015 08:12 | Esko Ampio | ||
| Tämä vain huomiointi. "Kartanlukuvalo", jossa taipuisa varsi, on normaali autovaruste. | ||||
|
28.09.2015 08:07 | Esko Ampio | ||
| Tämän Kiinanmyllynkadun puomilaitos sähköistettiin 1965. Kääntölaitteet tosiaan Åssan. Puomit Suomen toiseksi pisimmät. Raumalla, Valtakadun tasoristeyksessä oli samat kapistukset, puomit (11,8m)metrin pidemmät. Ja rakennettiin ennen Kupittaata. Muistan, koska olin molempia laitoksia rakentamassa, kytkemässä. Näitä Kut:n kääntölaitteita tulikin sitten kunnossapidettyä niiden poistamiseen saakka. |
||||
|
17.08.2015 16:07 | Esko Ampio | ||
| "Virkakäyttö" -61 kiinnostaa. | ||||
|
07.08.2015 20:23 | Esko Ampio | ||
| Eipä tuolloin näytä sukeltajilla olleen häävit "kuteet". Kaipa niissäkin hengissä pysyi. | ||||
|
04.07.2015 10:19 | Esko Ampio | ||
| Nyt tuon katoksen kohdilla on puolipuomilaitoksen relekoppi. Sen aikana, joskus 90-2K-luvun vaihteissa, nosturin kohdilla oli vielä jäljellä ao. sähkömoottori*, jo vähän pusikoituneena. *Liukurengasmoottori, vielä pyörivässä kunnossa!. Löytyi, kun radalla kävelimme kiskolenkkejä tarkastamassa, osana varoituslaitoksen säännönmukaista kunnossapitoa.. | ||||
|
01.07.2015 09:29 | Esko Ampio | ||
| Toki eväslaukussa voisi olla olkahihna.... | ||||
|
30.06.2015 13:49 | Esko Ampio | ||
| Olen myös kävelysillalta kuvannut samoin. Pienoismallin muokkaamista varten. Nyt on jo 3kpl liki täydellisesti suomalaistettua Sr2-mallia(Roco)valmiina. Siis alusta, ohjaamon kätisyyden muutos ja virroitinympäristö korotuspaloineen, eristimineen. Hiekkaluukut. Puskimien askelmat. Telifasadit. Valotkin. Ym. Kelkan päiden läpyskät ?Olisivatko vain jotain siivekkeitä rauhoittamaan jotain värähtelyä, tai vastavoimana kitkalle.? I- vai II-pää? | ||||
|
05.06.2015 09:27 | Esko Ampio | ||
| Jos ei näyttäisi, sitten äkkiä puhelu* hätäkeskukseen, tai numeroon, mikä näkyy puominkääntölaitteen sinisessä kilvessä. Tulis VR:lle turvalaiteasentajille vikareissua. *Myös, jos hälyttää "omia aikojaan". | ||||
|
09.05.2015 08:28 | Esko Ampio | ||
| Näyttää jotenkin "itsetehdyltä"! Olisikohan tarkoitettu vähemmänliikkumiskykyisiä varten. | ||||
|
02.05.2015 09:17 | Esko Ampio | ||
| Ei näköjään kiskojen oma lepokitka riittänyt...vaihteessa, vauhti? | ||||
|
Kuvasarja: A/S Frichs ja Tk3 |
30.04.2015 08:29 | Esko Ampio | ||
| Hienoja kuvia, kaikinpuolin. Olisiko kuvat enää "tallessa" oletetulla digikameralla otettuina? | ||||
|
30.04.2015 08:20 | Esko Ampio | ||
| Masiina laivaanlastausvaiheessa, kuten kuvauspaikka kertoo. Siistin näköinen auto, renkaita myöten. Tosin tuolloin vesiliirtomahdollisuus ja jarrutusmatkat eivät olleet kynnyskysymyksiä. | ||||
|
28.04.2015 23:17 | Esko Ampio | ||
| Ei ihan pikkukylä. Etualan viestipylväs VR:n yhteyksiä varten, makasiinin takana "kylän puhelinlinjat". lankapari/huusholli, samalla orrella 2 lankaparia. Kuten VR:n linjassakin. | ||||
|
23.04.2015 08:24 | Esko Ampio | ||
| Mitä tekee mies telin nurkalla, no, kokeilee joustoja. | ||||
|
23.04.2015 08:11 | Esko Ampio | ||
| Hienoa työtä, pronssipuslien uusiminen. | ||||
|
12.04.2015 08:50 | Esko Ampio | ||
| Olisiko Suomi-versiossa jarrut telin sisällä. Tai mittapyörät ehkä jarruttomat? Mielestäni tämä, tai vastaava maalausversio sopisi hyvin lopulliseksikin. | ||||
|
24.03.2015 20:43 | Esko Ampio | ||
| Olisiko "kulunvalvontavalot" sittenkin jotain painikkeita, siltä näyttävät. Jos tarkoitetaan JKV:aa. Sen verran antiikkiselta näyttää. Musta laatikko, mikä se onkaan? | ||||
|
11.03.2015 09:09 | Esko Ampio | ||
| Pauke voi johtua myös ruosteisista telin mm. kääntölaakereista, "olkapäistä". Vähän kitkaa voisi olettaman olevan. Ehkä siksi telit eivät tykkää kääntyä, mm. vaihteissa. Siksi teli ei myös ja ehkä pääse normaalisti liikkumaan linja-ajossa, vaan saattaa olla pantteessa, kulkien vähän vinossa, tai paukkuu sen vuoksi. | ||||
|
02.03.2015 17:01 | Esko Ampio | ||
| Hienoja kuvia! Ja auton merkki? | ||||
|
07.02.2015 21:26 | Esko Ampio | ||
| Tämän edeltäjä oli myös polttomoottorikäyttöinen?. Kankiveturi, 2 akselia, puukori, paneloitu, harmaa. Tällaiset muistikuvat löysin. 50-60-luvulta. | ||||
|
01.01.2015 10:38 | Esko Ampio | ||
| Mustan kirjan -33 mukaan oli myös pitkittäin läpikuljettava, heiluriovi. | ||||
|
31.12.2014 08:17 | Esko Ampio | ||
| Tuskin Savon (Kv-Mi-Pm) radalta. kun 60-luvun vaihteessa linja kaapeloitiin, niin luultavasti pian sen jälkeen avojohtolinjat purettiin. Kyllä, kello oli AGA, sellaisen 2 kelloa vastakkain hitsattuina on vedellä täytettävässä puutarhajyrässäni. Runkona siinä mm. vastaavan laitoksen reletelineen rautoja. Tikkaat ovat siten, kuin siinä parhaiten paikallaan pysyvät, kelloa lie korjattu. Tuttua hommaa. | ||||
|
29.12.2014 16:06 | Esko Ampio | ||
| Palaan asiaan. Muistuttaa Kyröä. Aitoineen. Kuvattu Liedon suunnasta. | ||||
|
25.12.2014 09:28 | Esko Ampio | ||
| Missä muissa vaunuissa oli nuo tukijänteiden pystytuet, kaksiosaisina. Olikohan alunperin suomalainen runko ? | ||||
|
18.12.2014 15:38 | Esko Ampio | ||
| Ehkä Riihimäeltä? | ||||