Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06. 19:44 | Matias Kauramäki | ||
| Minun makuuni tämä on todella tylsän näköinen. | ||||
|
20.06. 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näkymä voisi olla myös mahdollisesti G. A. Serlachiuksen paperivarastolta Mäntässä. T. nimimerkki: "konepajan Clarkia ajelliut". Paitsi että Mäntästä lähti sellupaalejakin... | ||||
|
20.06. 17:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin noiden tätien kanssa touhuttaessa saattaa Oy Eurogummifabriikin tuotteet olla tarpeellisiakin... | ||||
|
20.06. 17:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Entinen Mäntän poika, nykyinen Stadin ukkeli kiittää ja kumartaa näistä grafiikoista!!! KIITOS! | ||||
|
20.06. 14:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ovatkohan junat 531 ja 533 olleet tyhjävaunujunia ja matkustajia on otettu kyytiin vasta paluuvuoroihin 502 ja 504 Orivedeltä Tampereelle? | ||||
|
|
20.06. 14:23 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä joo, 584:n viiva muuttuu katkoviivaksi Alavudella. Tässäkin junaparissa kalusto muuttui vanhemmaksi ja kalliimmaksi operoida, kun lätät poistuivat Haapamäen ja Seinäjoen väliltä. Olisiko 585 loppunut jo silloin ja veturivetoiseksi puuvaunujunaksi jäi vain perjantaisin Haapamäellä käynyt junapari. | ||||
|
20.06. 14:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Jotain häikkää Teemun välineistössä on, siitä on niin moni jo sanonut. | ||||
|
|
20.06. 14:07 | Jarmo Sköld | ||
| Rullapihti | ||||
|
20.06. 13:47 | Pekka Siiskonen | ||
| Eiköhän kysessä ole 2-akselinen moottoriteli, jossa on yksi vetävä pyöräkerta: https://www.alamy.com/stock-photo-post-office-underground-railway-mechanics-it-ran-for-22-hours-a-day-78680721.html |
||||
|
20.06. 12:14 | Jari Välimaa | ||
| 2,4 metriä. | ||||
|
20.06. 12:12 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Todellakin, käyttöönottopäivä 24.3.1998. | ||||
|
20.06. 11:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Enpä muista nähneeni tästä kulmasta otettua junakuvaa Pispalasta Haulitorneineen. Etualan veneet ja aallonmurtopenger kerrostuttavat ja elävöittävät kuvaa kummasti. Ja kun sen lisäksi koko 12-vaunuinen, väritykseltään yhtenäinen, yöjuna on saatu ehyenä sopimaan kuvaan ‒ joka on kaiken lisäksi yleensäkin sommittelultaan tasapainoinen ja silmiä hivelevä ‒, on tämä harmoninen kuva kerta kaikkiaan priimaa materiaalia. | ||||
|
20.06. 11:41 | Pasi Seljas | ||
| Lapsiturvallisuus ei ollut ihan taattu noilla nurkilla silloin. Näsinneula alkoi nousta toiselle puolelle rataa, mutta huvipuistoa saatiin vielä odotella. | ||||
|
Kuvasarja: London Post Office Railway, Mail Rail |
20.06. 11:12 | Pekka Siiskonen | ||
| Aiheesta Juutuubissa mm: https://www.youtube.com/watch?v=hzGd-5kwR9E Kävin Mount Pleasantin lajittelukeskuksessa ja London Post Office Railwayn Mount Pleasantin rautatieasemalla joskus 80-luvulla. Silloin rautatietä katsomaan päästäkseen piti tehdä kirjallinen anomus ja posti toimitti sitten jonkin ajan kuluttua kutsun saapua lajittelukeskusta katsomaan. Lajittelukeskuksessa ei saanut kuvata mutta rautatieasemalla kylläkin. Silloin oli Royal Mail sanut ensimmäisen postinumeroita lukevan automaattisen lajittelukoneen, muistaakseni Telefunkenilta. Britanniassa postinumerossa on numeroita ja kirjaimia, ja siihen aikaan alfanumeerisen tekstin koneellinen ja nopea tunnistaminen ei ollut ihan helppo juttu. |
||||
|
|
20.06. 10:49 | Mikko Nyman | ||
| Mikä on Helsingin nykyisten Articien vaunujen leveys? | ||||
|
|
20.06. 10:47 | Heikki Kannosto | ||
| 585 oli muistaakseni 584:n paluuvuoro ja 584 jatkoi Haapamäelle vain perjantaisin. Veikkaan että se palasi junana 589. | ||||
|
|
20.06. 10:39 | Markku Kari | ||
| Ilmakuvien perusteella puutalot saivat lähteä näiden kerrostalojen tieltä. Linkki karttanäkymään https://kartat.tampere.fi/oskari?zoomLevel=12&coord=326503.02835326_6823033.2308495&mapLayers=4+100+raster,78+100+raster,79+100+raster,80+100+raster&showMarker=true |
||||
|
|
20.06. 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan laituri pysynyt kutakuinkin paikoillaan ja jo kaksoisraiteen rakentaminen on aiheuttanut tarpeen purkaa tuo idyllisen näköinen puutaloalue? | ||||
|
|
20.06. 09:56 | Jouni Hytönen | ||
| Hyvin sisäänajettua kalustoa, osuisiko tuo nyt johonkin vuoden 1998 tienoille. | ||||
|
|
20.06. 09:29 | Jari Välimaa | ||
| 2,4 metriä | ||||
|
|
20.06. 09:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä voi varmoiksi kulkijoiksi tunnistaa ainakin 6041/A:n ja 4062/A:n, Pieksämäki-Seinäjoki-Pieksämäki-runkojunapari. | ||||
|
|
20.06. 09:25 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyisiköhän jostain/joltakulta tätä vastaava vakinaisten tavarajunien luettelo, niin saisi vähän käsitystä, kuinka paljon liikennettä tuolla oikein kokonaisuutena oli. Nyt jää vähän arvailuksi. 3410 lienee ainakin kulkenut. | ||||
|
|
20.06. 09:05 | Jouni Hytönen | ||
| 584:stä on näemmä pudotettu yksi tai useampi lättävaunu Alavudelle kääntymään takaisin kotiin junana 585. Kulkuaika vaikuttaa vähän erikoiselta, olisiko tuohon aikaan sitten ollut Alavudelta pois haluavia koululaisia? | ||||
|
20.06. 02:13 | Lauri Kivijärvi | ||
| Kaupallisessa kalustossa ei ole tullut vastaan liukulaakeroituja telejä. Ainoa täällä näkemäni liukulaakeroitu vaunu on paikallisen rautatiemuseon omistama tenderi. Onkohan liukulaakeri nykyään USA:ssa edes sallittu kaupallisessa rautatieliikenteessä? (Ohessa laakerointiratkaisuja tuntemattomille lukijoille kuva avatusta vaunun liukulaakeripesästä: http://vaunut.org/kuva/53340 . Kuvan on ottanut Teppo Niemi.) |
||||
|
20.06. 01:06 | Antti Havukainen | ||
| Tuohon vaihtoyhteyksien toimimattomuusprobleemaan myöhästymistilanteissa on näemmä sittemmin havahduttu myös LSL:n puolelta, kun yllä mainitulle aikataulusivulle on ilmaantunut seuraava informaatiopläjäys: "Huom. Bussi odottaa Hennan asemalla myöhässä olevaa junaa 5 minuuttia, illan viimeinen vuoro max 30 minuuttia. Katso VR:n sivuilta lisätietoja, miten VR korvaa junan myöhästymisestä aiheutuneita kustannuksia." Jotain kehitystä parempaan päin on siis tapahtunut joulukuun jälkeen ja hyvä niin. |
||||
|
|
20.06. 00:56 | Niila Heikkilä | ||
| Tätä kuvaa kun katsoo, pakko kysyä että onko suomalainen kesämaisema näin harmaasävyinen ilman varjoja. Kuva on asetelmana ihan hieno, mutta jos saa rakentavana palautteena kysyä voisiko sinulla esim. olla kuvankäsittelymonitori liian himmeälle/sivuun säädetty, koska kuvien kontrastit näyttävät toisinaan olevan jälkikäsittelyvaiheessa vedetty täysin yli. Musta ei ole enää mustaa, vaan harmaata jne. Kamera harvoin tuottaa aivan tuollaista, ellei siinä ole vika. Tämän voisi tietysti laittaa yksityisviestilläkin, mutta otetaan puheeksi yleisessä kommenttikentässä koska näin on käynyt jollekin muullekin aikaisemmin. Jos asiaa ei tiedä, niin sitä voi olla vaikea korjatakaan.. | ||||
|
20.06. 00:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tämä kuva selvittää, miten raiteet silloin menivät: http://vaunut.org/kuva/54507?liikp1=425 | ||||
|
20.06. 00:20 | Jorma Toivonen | ||
| "Pirttis" tunnisti aivan oikein vetureiden kuulumaan "samaan sarjaan", mutta voisiko ikkunajärjestyksestä mitenkään päätellä kummassako ohjaamossa (I-/II pää) kuljettaja käänteli tehonsäädön rattia? | ||||
|
19.06. 23:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ai niin, katon choppaus tekisi terää! | ||||
|
|
19.06. 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai liekkimaalaus nokkaan, muun korin ollessa maalattuna punaisella candylla. Lisäksi perän korotus. Niin johan vehje pääsisi V8-Magazineen... | ||||
|
19.06. 22:51 | Miko Rautiainen | ||
| Ei ollut yhtäkään oikeaa paloa. Onneksi. | ||||
|
|
19.06. 22:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koskahan saataisiin kreosootti-Wunderbaum? | ||||
|
|
19.06. 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vettä ei ilmeisesti tarvittu kertaakaan oikean tulipalon sammuttamiseen. | ||||
|
|
19.06. 22:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä veturit ovat samaa sarjaa, koska ikkunoiden määrä on sama. | ||||
|
|
19.06. 21:14 | Hannu Peltola | ||
| Aika kouvostoliittolainen yleistunnelma tässä kuvassa! | ||||
|
|
19.06. 20:43 | Miko Rautiainen | ||
| Kyllä. Tässä lastattiin vesisäiliöt Hdk:n kyytiin. | ||||
|
19.06. 20:40 | Perttu Karttunen | ||
| http://vaunut.org/kuva/14589 On noita itsekin bongattuettä vaunuja vähnlaisesti vetovoimaan nähden ja edelleen lyhyin kemialaine njota oon koskaan kuvannut, pl veturijunat. | ||||
|
|
19.06. 20:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunusto on juuri asianmukainen. Tällainen ekonomien mittareita uhmaava liikenne on ollut kuitenkin katoamassa viimeiset kymmenen vuotta. | ||||
|
|
19.06. 20:02 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä sitä olisi voinut ottaakaan ennen metsän parturointia. | ||||
|
|
19.06. 19:09 | Joni Lahti | ||
| Mikä on Raidejokerin vaunujen leveys? | ||||
|
|
19.06. 18:27 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
19.06. 13:35 | Kari Suominen | ||
| Jos ne roikkuvat Tte:n tuunauksien tavoin ohjaamon sivuseinällä... http://vaunut.org/kuva/126910?a=1 | ||||
|
19.06. 12:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Hirsilän platformskjul sai kaivinkoneen kauhasta syyskuussa 1998... | ||||
|
19.06. 12:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Eljas, olisiko tuonaikainen P42 eri juna (Porista Helsinkiin) kuin kuvassa oleva Seinäjoelta Haapamäen kautta kulkeva? Kantoipa pohjalainen myös tunnusta P54, mikäli oikein muistan...? | ||||
|
19.06. 11:36 | Niila Heikkilä | ||
| Hämmentävän hieno kuva-asetelma tämäkin. Etenkin kun tottunut että Savon rata on yhtä viidakkoa jossa ainoana primitiivinä merkkinä kulkee kaksi rautaa jatkuvassa vihertunnelissa. | ||||
|
|
19.06. 10:05 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Upea kuva jonka kruunaa vielä metsästä pilkistävä - samaan suuntaan kuin rata ja junan vaunusto - kaartava tie! Ja mahtava puusto taustalla!! | ||||
|
19.06. 09:54 | Jussi Laitila | ||
| 23:lla oli kiertotien merkkejä. Tehtiinkö tuolla jotain korjauksia? | ||||
|
19.06. 09:45 | Jussi Laitila | ||
| Villi lupiini leviää tuollakin. | ||||
|
19.06. 09:25 | Pauli Ruonala | ||
| Rx-vaunujen sisustuksen ja oven suunnitteli Arto Kukkasniemi (1940-2005). Oven työntölevyn muotoilun tarkoitus on kiinnittää asiakkaiden huomiota ja muistuttaa samalla mistä kohtaa ovi kuuluu avata: levyä, ei lasia työntämällä. Näin lasiin jää vähemmän sormenjälkiä. Sisustusarkkitehti Kukkasniemen tapana oli viestiä käyttäjän kanssa tälläisen pienen kujeilun avulla. | ||||
|
|
19.06. 07:40 | Ossi Rosten | ||
| Missä karvanopat ja wunderit? :D | ||||
|
19.06. 00:39 | Robert Sand | ||
| Sain nyt tietoa siitä mikä firma näitä on valmistanut. Severn Lamb: http://www.severn-lamb.com | ||||