Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 15.08. 19:43 Ari Palin  
  Voisiko olla niin, että Otaniemen kartanon väki on käynyt tapaamassa toisen kartanon, Kirkniemen kartanon, väkeä, ja kuvat olisivat siltä matkalta? Toisessa kuvassa vieraat olisivat siis illalla, junalla Karjaan kautta saavuttuaan, lähdössä hevoskyydillä Kirkniemen asemalta lähistöllä sijainneelle kartanolle.

Toisaalta, jos kuvatieto on ollut albumissa noin jo alun perin, sen luulisi olevan oikein. Vaikea kuvitella, että Otaniemen kartanon väki olisi sekoittanut "kotiasemansa" Leppävaaran ja Kirkniemen keskenään. Ja sitten kuvassa on kuitenkin melkoisen selkeä Kirkniemi, kun muihin kuviin vertaa. Mielenkiintoinen tapaus!
kuva 15.08. 19:23 Pasi Seppälä  
  Hyvin se on sinullakin onnistunut. Juuri oikean mittainen juna kuva-alalle.
kuva 15.08. 19:22 Pasi Seppälä  
  Kuvattu Suurmäki-nimiseltä kukkulalta. Karttalinkki on tuossa tiedoissa. Vaunuja oli 19 kappaletta.
kuva 15.08. 19:03 Veijo Malk  
  Juuri tätä samaa kohtaa radan ylittämiseksi käytti koko "liikennevirta", kun kehäykkösen siltatyömaa tuossa vieressä oli käynnissä -60 luvulla.
kuva 15.08. 18:39 Timo Keski-Petäjä  
  Mikähän auto mahtaa kulkea tuossa oikealla menevällä tiellä? Takaa päin on niin pyöreät muodot, että voisiko olla esim. Volvo PV544...
kuva 15.08. 18:32 Perttu Karttunen  
  Montakos vaunua tuossa nyt on, kun tiataa jo Vuonoksen vaunut olla sen 22 kappaletta. Tänä aamuna tulivat Vuonokseen joten ehkä Maanantaina taas on 4626 liikenteessä
kuva 15.08. 17:56 Aleksi Ahonen  
  Kiitos!
kuva 15.08. 17:55 Esa J. Rintamäki  
  Laadin huvikseni luettelon liikennepaikoista luovutetulla alueella (kun kerran sekin mainittiin...), joiden ajankohtaan sopivuus tai arkkitehtoninen yleisilme (Granholmilainen kynänjälki) sopisivat. Huom! Hymyä suupieliin! Älkää nyt sentään tosissanne ottako, yksi puheenvuoro laajaksi tulleeseen keskusteluun: lähteenä siis Radan varrella-kirja.

Hämee, Tienhaara, Sorvali, Saunalahti, Hiekka, Lounatjoki (plfskjul), Tyrisevä (ei sopine, neljä raidetta, plfskjul piirustuksessa olevan luettelon mukaan), Kärstilä, Kuorekoski (plfskjul), Kivioja (plfskjul), Lahdenpohja (1911->) ja Kummunjoki (1915->).

Tämä siis kieli poskella, sopan hämmentämiseksi lisää! Kuvia kehiin, jos kenellä on!

Mitä tulee Kurtin kommenttiin klo 16:09, se mielestäni pistää kallistumaan Lepuskin suuntaan...
kuva 15.08. 17:35 Hannu Peltola  
  Mukava kuva vähän poikkeavasta Savon radan junasta! Mistä tämä on otettu?
kuva 15.08. 16:09 Kurt Ristniemi  
  Jos kuvan tiedot ovat Finnassa väärin, siitä ei voi syyttää sen enempää Finnaa kuin Espoon museotakaan:

"Kuvatieto perustuu kuvaerän lahjoittajan antamiin tietoihin. Kuvat on jäljennöskuvattu Otaniemen kartanon omistaneen suvun perhealbumista, ja oletettavasti kuvatiedot on kirjattu albumiin jo 1910-luvulla.

Otaniemen kartanon väki kulki vaunukyydillä Leppävaaran (Albergan) rautatieasemalta kotiinsa."
kuva 15.08. 14:05 Timo Keski-Petäjä  
  Hieno kuva!
kuva 15.08. 10:24 Petri Sallinen  
  Joo — Leppävaaraksi kuvalinkin teksti aihetta väittää. Epäilen kuitenkin kuvatekstin oikeellisuutta. Yhdessäkään kartassa ei Leppävaaran asemalle ole piirretty makasiinia tai sitten en ole vielä sellaiseen karttaan törmännyt. Alueella pitkään asuneena aihe on jopa innostanut tekemään tutkimuksia.

Toisessa samasta aiheesta otetussa kuvassa asemalla näkyy kaksi raidetta http://www.vaunut.org/kuva/127793
Mikäli kuva on vuodelta 1910, niin silloin Leppävaarassa oli vain yksi raide. Kaksoisraide tuli vasta vuonna 1920. Vuonna 1916 asemalle rakennettiin linnoitustöiden tarpeita palvelemaan toiseksi raiteeksi sotilasraide. Sitä en tiedä, millon tämä raide poistettiin.
kuva 15.08. 10:20 Tapio Arvola  
  Vasemmassa laidassa oleva mökki, pylväät ja tasoristeys viittaavat aika varmasti, että kyse on samasta paikasta kuin kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/127793, jota on Kirkniemeksi päätelty.
kuva 15.08. 10:09 Pave Saarinen  
  Se on Alberga station, tässä linkki kuvaan. Kuten jo kirjoitin, Leppävaara on merenpohjaa ja savea on yli 20 metriä ennen kiintokalliota. Aika perunapeltoa tässä kuvassa, tosi hevoset ovat möyhineetkin.

https://www.finna.fi/Search/Results?look​for=alberga+station&type=AllFields
kuva 15.08. 09:55 Erkki Nuutio  
  Björneborgs Tidning 16.7.1895 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/517838?page=2
Järnvägsödet på Björneborgska banan Vapaa käännös Onneton tapahtuma Porin radalla

Kun hiekkajuna, jossa oli 15 vaunua, maanantaina tämän kuun 8. päivänä kl 7.50 ip. lähti Siuron asemalta Porin suuntaan, joutui veturi väärin asetetun vaihteen ohjaamana väärälle raiteelle ja siltä kääntösillalle, jolta kiskot puuttuivat.
Silta murtui veturin painosta ja neljä hiekkavaunua putosi sillan alla olevaan kaivantoon ja vaurioitui pahasti.
Onni onnettomuudessa, kirjoittaa T.U., että kiskot puuttuivat sillalta siksi, että niitä pitkin veturi olisi joutunut jyrkästi pudotuksen kautta koskeen. Tämän sijaan veturi siis putosi kääntösillan alla olleeseen kaivantoon ja samoin pelastuivat loput vaunuista. Pahasti vaurioitunut veturi vietiin tiistaina Tampereelle ja se täytyy viedä korjattavaksi Helsinkiin.
Ei ole tiedossa kuka käänsi vaihteen väärään suuntaan.
[TU = Tampereen Uutiset, ja siitähän se löytyi perusteellisemmin 10.7.1895 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanoma​lehti/binding/579963?page=2 ]
kuva 15.08. 09:51 Riku Outinen  
  Hamina. Mondolta sekä Lahnaslammelta että Vuonoksesta ajetaan Haminaan talkkijuna.
kuva 15.08. 09:06 Petri Sallinen  
  Kuvassa näkyvä makasiini on rakennettu tyyppipiirustusten mukaan. Tällaisia makasiineja rakennettiin aikanaan kymmenittäin. Kirkniemen makasiinin rakennepiirustus on päivätty muistaakseni vuodelle 1906 (tämän voin vielä myöhemmin tarkistaa). Suunnitelmaan on jo alkujaan piirretty varasto lämpöä tarvitsevien tavaroiden säilyttämistä varten. Tämä tarkoittaa sitä, että varasto on noin kolmanneksen pidempi kuin tyyppipiirustuksen mukainen makasiini. Mikäli suunnitelmaa on myös noudatettu, on Kirkniemen makasiini rakennettu jo alkujaan pidennettynä. Mikäli tässä kuvassa on pidennys, jäisi se oikealle, eli kuvan ulkopuolelle.

Itse en tämän kuvan perusteella kykene sijoittamaan aihetta oikeastaan millekään asemalle — makasiini on sen verran puhdasoppinen toteutus tyyppipiirustuksesta.
kuva 15.08. 08:41 Simo Virtanen  
  Tarkoitin, että mitä väliä nuo kontit ylipäätään kulkevat? Johonkin satamaan? Tehtaalle, Venäjälle?
kuva 15.08. 06:55 Jari Kuusinen  
  Em. kuvassa http://vaunut.org/kuva/127855 asemarakennuksen ja makasiinin välissä pilkottava asuinrakennus näyttäisi sekin olevan yhä pystyssä samoilla jalansijoilla Kirkniemessä. Lisäksi "kuvaparin" toisen kuvan makasiinirakennus on samanlainen mitä Kirkniemessä. Eli olisiko elokuun loppu tai syyskuun alku Kirkniemessä kun aurinko noin matalalta paistaa?
kuva 15.08. 06:43 Jari Kuusinen  
  Kyllä tämä näyttäisi olevan identtinen Kirkniemen makasiinirakennuksen kanssa. Kävin tässä samoilla jalansijoilla ottamassa verrokkikuvan postilaatikkorykelmän vierestä. Tosin... makasiinia on myöhemmin jatkettu ainakin Lohjan suuntaan ja katto on varmaan samassa yhteydessä tai sen jälkeen vaihtunut materiaaliltaan tiileen, lieneekö huopa jätetty kuitenkin alle. Eli Kirkniemi kunnes toisin todistetaan!
kuva 15.08. 05:53 Kimmo Pyrhönen  
  Tässäpä hieno kuva. Vanhan radan linja näkyy selvästi.
kuva 15.08. 05:36 Kimmo Pyrhönen  
  Venäläisten vaunujen litterathan muodostetaan suomessa V-alkuisena ja on johdateltu suomalaisista lyhenteistä. Silloin kun meillä oli kelajunissa vielä Oara-vaunut, kirjoitin näistä muistivihkooni VOara. Sikäli se ei ole ihan oikein, koska O viittaa avonaiseen vaunuun. Mutta tiedänpähän itse, mitä tarkoitin.
kuva 14.08. 22:38 Ari Palin  
  Jari: Itsekin mietin peilikuvan mahdollisuutta, mutta kuvaa ei silti saa sopimaan Leppävaaraan, ehkä jonnekin muualle kuitenkin. Jos kuva käännettäisiin peilikuvaksi, kaarre olisi kyllä Leppävaaran kannalta oikeaan suuntaan eli vasemmalle, mutta samalla raiteen 1 laituri ja makasiini lipsahtaisivat väärälle puolelle rataa. Ja kuten Petri mainitsi, vanhoissa kartoissa ei Leppävaarassa edes näy makasiinia, ainakaan aiemmin linkitetyssä 1930-luvun kartassa.

Jarmo: Jos kuvaa lähdetään sovittamaan luovutettuun Karjalaan, Terijoen seutu voisi olla hyvä vaihtoehto maaston puolesta. Tai ehkä Laatokan koillisrannikko (Jänisjärvi - Uuksu).
kuva 14.08. 22:18 Jarno Heikkinen  
  Komppaan Hannua. Upeita kuvia oli linkin takana, kiitos tästä Keijo!
kuva 14.08. 21:41 Hannu Peltola  
  Tuolla linkin takanahan oli vanhoja ja mielenkiintoisia Suomi-kuvia oikein hurjasti!
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 21:39 Hannu Peltola  
  Tämän kuvasarjan kuvauspaikat löytyvät oheisesta keskustelusäikeestä: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,11206.0.html
kuva 14.08. 21:09 Keijo Honkanen  
  Sama vaunu Punkasalmen asemalla 4.8.1967 http://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?i​d=534
kuva 14.08. 18:58 Petri Sallinen  
  Mikäli vanhoihin karttoihin on luottamista, niin Leppävaaran asemalla ei ollut makasiinia. Kaksoisraide valmistui vasta vuonna 1920. Kuvassa näkyy mitä ilmeisimmin kaksi raidetta. Tosin vuonna 1916 asemalle rakennettiin sivuraiteeksi sotilasraide. En tiedä, milloin se purettiin.
kuva 14.08. 17:35 Jarmo Pyytövaara  
  Jospa kuva onkin, luovutetun karjalan alueelta? Olen nähnyt joskus, vastaavan kuvan mutta nyt muisti pätkii pahasti, missä missä!
kuva 14.08. 17:16 Teemu Saukkonen  
  Joensuun kautta
kuva 14.08. 17:07 Esa J. Rintamäki  
  Isossa maassa on isot pulut! Heko heko!
kuva 14.08. 16:40 Simo Virtanen  
  Mitä reittiä nämä kontit on aiemmin ajettu?
kuva 14.08. 15:46 Pasi Utriainen  
  Mielenkiintoista olisi tietää miksi ja missä vaiheessa kuvan yhteyteen on keksitty väärä teksti.
kuva 14.08. 15:23 Julius Ylitalo  
  Kaunis kuva Santavaihteesta.
kuva 14.08. 15:19 Julius Ylitalo  
  Kauppilanmäki on kyllä ihan kiva liikennepaikka.
kuva 14.08. 14:39 Jari Kuusinen  
  Jos kyseessä on Kirkniemi, on kello noin 19-20.

Vanhojen kuvien kohdalla pitäisi A-I-N-A muistaa ottaa huomioon myös mahdollisuus peilikuvasta, onko tässä sellaista mahdollisuutta?
kuva 14.08. 13:51 Pave Saarinen  
  Sitten seuraava ongelma. Tällaiset kehittävät aina jotain uutta!
kuva 14.08. 13:38 Tapio Arvola  
  Olet Veijo antanut mahdollisuuden hyvin kiinnostavaan pohdintaan tällä kuvalla. Ei mitään anteeksipyynnön tarvetta. Samalla Espoon museo saa mahdollisuuden oikaista kuvassa olleen virheellisen paikkatiedon. Se ehkä johtaa museon kokoelman supistumiseen parilla kuvalla, mutta se on oma juttunsa. Jos olisit alunpitäen laittanut kuvan evästyksellä: Espoon kaupunginmuseon kuva Leppävaaran asemalta, kuva olisi saattanut jäädä noteeraamatta ja jäänyt myöhemmin lisättyjen kuvien jalkoihin. Siis kiitokset sinulle siitä, että toimit juuri näin!
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 13:36 Mikko Herpman  
  Valitettavasti ei ole oikein julkaisukelpoisia kuvia Gas Local-junasta. Kun olin tuolla suunnalla reissussa, ei ollut oikein mahdollisuutta rautatieharrastukseen. Mutta suunnitelmissa on käydä uudelleen jossain vaiheessa noilla kulmilla ja tuolloin pitää ottaa ohjelmaan kuvailu.
kuva 14.08. 13:17 Veijo Malk  
  Pyydänpä anteeksi aiheuttamaani sotkua. Sempä takia aloin kyselemään paikkatietoa, kun paikka EI ole Leppavaarasta. Eikä voi kuvitella, että museoiden saamat/ antamat tiedot pitävät varmasti paikkansa, niinkuin tämä osoittaa.
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 12:36 Hannu Peltola  
  Tässä on linkki Montana Rail Linkin reittikarttaan. Kartassa on kuvattu myös liikenteen määrä eri väleillä. http://www.oocities.org/trainmaps/mrl.jp​g
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 12:29 Hannu Peltola  
  Kiitos Mikko, tuo oli mielenkiintoinen linkki! Gas Local kulkee linkin perusteella kahdesti päivässä. Laita Mikko tämän alueen kuvia jakoon, jos sinulla oli kamera mukana junia bongatessa!
kuva 14.08. 12:03 Marko Vornanen  
  Ei ole menossa 2823 kääntöpöydälle. Lähtee tuosta pätkästä suoraan liikenteeseen.
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 11:35 Mikko Herpman  
  Aivan mainioita kuvia, kauttakulkujunien ohella MRL:n yksi mielenkiintoinen yksityiskohta on paikallinen Gas Local -juna mikä kuljettaa öljytuotteita Missoulan ja Thompson Fallsin välillä. Aiemmin välillä on ollut putki, mutta se on vuotanut ja aiheuttanut ympäristötuhoja intiaanien mailla ja putki on purettu reservaattien mailta. Uutta putkea odotellessa, MRL kuljettaa tuotteet junalla noin 150km matkan. Tämä on jatkunut jo pitkään, mutta mikäli uusi putki rakennetaan tämä juna poistuu. Sinällään varmasti juna tuo mukavasti perustuloa MRL:le ja myös Evaron solan läpi kulkeva vanha NP:n linja saa käyttöä. Tätä junaa oli hieno seurata tuolla mäkisellä osuudella.

http://www.therailroadcollection.com/atl​as-series/history-of-montana-rail-links-​gas-train-historical-railroad-geography-​series/
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 10:56 Hannu Peltola  
  Kiitoksia Jussi kiitoksista! MRL on hieno yhtiö ja se on selvästi positiivisella tavalla ylpeä itsestään. Kalusto on aina puhdasta ja hyvin hoidettua, junat kulkevat täsmällisesti ja kaikin puolin yhtiöllä tuntuu olevan asiat hallussa. Ja tosiaan, vetureiden maalaus on upea!
kuva 14.08. 10:41 Jukka Ahtiainen  
  Kuva on kuin hieno taulu.
kuva 14.08. 10:20 Pave Saarinen  
  Leppävaaran aseman seudun ja laajemmaltikin maapohja on ollut entistä merenpohjaa. Savikerros on ainakin 20 metriä paksu kiintokalliosta. Kuvan hiekkamaa ei siihen oikein sovi.
kuva 14.08. 09:55 Petri Sallinen  
  Pari Kirkniemiaiheista arkistokuvaa Finnasta.

https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:SRMV1:1228
https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:SRMV1:1242
kuva 14.08. 07:33 Veeti Rissanen  
  Kiitos molemmat! Reijo: Niinkuin kuvatekstissä kirjoitin, en ehtinyt saada selvää veturin numerosta.
kuva 14.08. 05:14 Jani Järviluoto  
  Kyllä tässä kaikki seikat museon tietoja lukuunottamatta viittaavat Kirkniemeen. Kuten Jarmon laittamasta postikorttikuvasta näkee, makasiinin takana oli rakennus katon harja kohtisuoraan rataan nähden. Eli sama joka tässä pilkistää. Leppävaarasta länteen on mutka vasemmalle heti aseman kohalla ja nousua. Tässä selvästi mutka oikealle ja laskua, minkä näkee taustan matalalla olevista puista ja ihmisten vasemmalla puolella laskeutumaan lähtevästä metsän reunasta. Lisäksi Leppävaarassa on ollut tasoristeys itäpäässä, mutta onko ollut länsipäässä? Ja kuten Ari mainitsi, auringon suunta ja korkeus sulkevat pois Leppävaaran.
Kuvasarja:
Montana Rail Link
 
14.08. 01:18 Perttu Karttunen  
  Montana rail linkin väritys on kyllä komea!