Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10. 12:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä Bombakin voisi kuulua matkailukeskusseisakkeiden joukkoon. | ||||
|
17.10. 12:46 | Jimi Aalto | ||
| Varakaluston varakalusto? | ||||
|
17.10. 12:45 | Pasi Seljas | ||
| Sitten ollaan tultu vuoteen 2018 jolloin kaikki muu on purettu, paitsi konttorirakennus 6 , vanha hissitehdas/lentovarikko18 ja onkohan vielä koelaitos pystyssä 19. Tosin rannassa on vielä vanha tehtaanjohtajan asunto rantasaunoineen, numeroimaton kuvan oikeassa reunassa. Alue on kohta täynnä kerrostaloja todella tiuhalla kaavalla. | ||||
|
17.10. 12:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tai nahkatakkinen tshekisti Ukko-Mauser kädessään likvidoimaan taantumukselliset fasistikätyrit... | ||||
|
|
17.10. 11:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Yhtä lailla kuin Tuuri erään vaatimattoman kyläkaupan, joka sekin on nykyisellään yhdenlainen matkailukohde. | ||||
|
17.10. 11:42 | Heikki Jalonen | ||
| GAZ täyttää tinkimättä kulutusnorminsa! | ||||
|
|
17.10. 11:36 | Niila Heikkilä | ||
| Käytössä olevista paikoista Härmä lienee nykyisellään pitkälti Powerparkin oma seisake. | ||||
|
|
17.10. 11:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Hiihtokeskuksista tulee mieleen tietysti Salpausselkä, matkailukeskuksista Ähtärin eläinpuisto (missä on muutakin kuin eläinpuisto, kai sitä voisi matkailukeskuksena pitää). | ||||
|
17.10. 09:44 | Pasi Seppälä | ||
| Tässä oli varsinainen kuvaussuunta tunnelilta Vuohijärven suuntaan, mutta ripeällä juoksulla kuvauspaikasta ehti vielä tunnelin päälle ottamaan tämän kuvan. Kova vastavalo oli toiseen suuntaan joten tästä tuli siinäkin mielessä parempi. Myös junan kokoonpano näkyy tässä viimehetken kuvassa paremmin. | ||||
|
|
17.10. 07:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vielä vuoden 1987 peruskarttaan on merkattu 1.1.1960 avattu Ladun raide, joka - jos oikein kuvaa ja karttaa tulkitsen - erkani aurausmerkin ja sympaattisen nimikilven välimaastosta takavasemmalle ja jatkui 300-400 metriä pääradan suuntaisesti. Siitä ei varmaan kenelläkään ole kuvaa tai muuta dokumenttia. | ||||
|
17.10. 06:57 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvinkäällä eivät kaukojunat laituriraiteita pitkin ajele. | ||||
|
|
17.10. 06:55 | Kari Haapakangas | ||
| Tähän sitten politrukki heiluttamaan nagania ja karjumaan sabotaashista... | ||||
|
|
17.10. 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Liekö Suomessa toista hiihto/matkailukeskusta joka olisi näin likietuisesti rautatieaseman vieressä. Valitettavasti vain rataosa on hiljaisempaa sorttia... | ||||
|
17.10. 00:47 | Santeri Kivioja | ||
| Hieno kuva ja tutusta paikasta. Ainakin omaan silmään kuvauspaikka näyttäisi kovasti Mikaelintien suoralta, jolla itselläkin on tullut käytyä kuvaamassa monia kertoja. | ||||
|
|
16.10. 23:46 | Rainer Silfverberg | ||
| On | ||||
|
|
16.10. 22:00 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva, mutta ettei vaan Pasi olisi taas käynyt kuvaamassa pienoisrautatietään!... :-) | ||||
|
|
16.10. 20:55 | Julius Ylitalo | ||
| Onko tämä seisake lähellä Vuokatin urheiluopistoa. | ||||
|
|
16.10. 20:31 | Pasi Seppälä | ||
| No nyt on hieno. 10+ | ||||
|
16.10. 20:30 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoa syyskeliä kaikkine hienoinen väreineen. Siniset säiliöt kruunaavat väriskaalan. | ||||
|
16.10. 20:29 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos Markus. Lisään numeron tunnisteisiin. | ||||
|
|
16.10. 19:13 | Markus Räsänen | ||
| Voin vahvistaa veturin numeron olevan #2613. Olin itse kuvaamassa junan Savonradan alkupäässä. | ||||
|
|
16.10. 18:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä. Junan kokoonpano on tässä kuin kuvausta varten suunniteltu! | ||||
|
|
16.10. 18:20 | Perttu Karttunen | ||
| On tuo Ruotsinlaivan sivuprofiili kyllä kuin missillä ikään, kaunis. Tässä kuvassa se vieläpä korostuu hienosti | ||||
|
16.10. 17:17 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jotain tarttui kennolle. Lievästi sanottuna. | ||||
|
|
16.10. 17:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa pienoisrautatiemäinen kuva ja juna. | ||||
|
|
16.10. 17:01 | Reijo Salminen | ||
| Taisi olla pieni yllätys kuinka perso tuo sivuventtiili-GAZ on bensalle. | ||||
|
16.10. 15:40 | Antti Laajalahti | ||
| Hieno ajoitus. Vois olla kuinka monta lintua näet kuvassa kuva. | ||||
|
16.10. 14:19 | Ilari Kokko | ||
| Oikealla olevat veturit olivat pikkukuvassa todella ranskalaisen näköisiä, mutta ilmeisimmin ovat Kataloniassa ja Baskimaalla valmistettuja. Chapelonimaisia mielestäni joka tapauksessa. | ||||
|
16.10. 12:21 | Jussi Tepponen | ||
| Nykyisin Suomen suurin kapearaiteisen rautatien risteysasema :-) Humppilan siirtokuormausratapihalla alkaa ensi viikolla mittava remontti, jossa uusitaan leveiden raiteiden kiskotus ja vaihteet. Viime lauantaina raiteilla tehtiin vaihtotöitä ja Jokioisten Museorautatien leveäraiteiset vaunut siirrettiin pois työmaan tieltä. |
||||
|
16.10. 11:02 | Erkki Nuutio | ||
| Huolimattomuus oli minun. En lukenut kunnolla kuvatekstiä. | ||||
|
|
16.10. 08:17 | Santeri Kivioja | ||
| Hyvä ajoitus! | ||||
|
16.10. 08:06 | Julius Ylitalo | ||
| Huutokosken kohdalla oli juna tulessa | ||||
|
|
16.10. 08:04 | Julius Ylitalo | ||
| Onko Huutokosken asema asuinkäytössä? | ||||
|
16.10. 07:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ainakin joissain kiireellisinä kapasiteetteina haetuissa pääradan veturisiirroissa on kuulemma käytetty pelkkänä veturina kulkevan Dv12:n Sn:nä 125 km/h:ä: http://www.vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&ku=485&t=125%20km/h&ty=0 Saman kommenttiketjun muut postaukset antavat sen lisäksi ymmärtää, että käytännössä sitä suurempiakin nopeuksia olisi käytännössä saavutettu. Melkoista kyytiä Dv12:n kaltaisella museoveturilla. | ||||
|
16.10. 05:16 | Markku Knuutti | ||
| Betlehem on myös piäni kylänen kortesjärvellä Kauhavan kaupungissa. | ||||
|
|
16.10. 02:20 | Jouni Halinen | ||
| Hiukan on vetovoimaa siirtämässä tällaista tykinputkea http://sa-kuva.fi/static/56/88/115688_r500.jpg | ||||
|
16.10. 00:57 | Mika T. Polamo | ||
| Lehtijuttu. | ||||
|
16.10. 00:52 | Mika T. Polamo | ||
| Kaukana on The Päivä jolloin maailma pysähtyi mutta junat vain kulkivat - ohi - kiitävä on aika - lievä ilmaus. Nyt näjet on liikkuunut halki maan jo Der Haukivuori Herra Helsingin Herra Johtajaa puhuttelemaan ja Otava sen lunta satamassakin harjaantumattomilta jää jo pohjoiseen lumisine tähteineen hyvästi vilkkumaan ja matkalaisille ilkkumaan ei muistoksi jää ees tasoristeyksiä kilkkumaan. (Jäässä on jo jutun juoni, lie ehtymässä cocon runosuoli.) | ||||
|
|
15.10. 23:23 | Harri Pesonen | ||
| Mikko se oli vain villi veikkaus ;) Sinun epäily asiasta piti paikkansa... | ||||
|
|
15.10. 23:08 | Heikki Jalonen | ||
| GAZ käyttäytyy siis varsin autenttisesti... | ||||
|
15.10. 21:48 | Julius Ylitalo | ||
| Tosi upea kuva | ||||
|
|
15.10. 21:44 | Julius Ylitalo | ||
| Humppila on aika kaunis asema ja sieltä on kesällä vaihtoyhteys Jokioisten Museorautatielle. | ||||
|
15.10. 21:33 | Julius Ylitalo | ||
| Vieläkö se Nutturlan seisake on olemassa | ||||
|
|
15.10. 21:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Erkki, juuri sen takia julistin tuon "Päivitin kuvatekstin", jottei kukaan suotta lähtisi kommentoimaan juuri sitä samaa tekstiä, jonka sinne kuvatekstiin päivitin. | ||||
|
|
15.10. 21:02 | Erkki Nuutio | ||
| VR 1912/37 II s. 256/7 kertoo että alkuperäinen alikäytävä oli vain 4.5 m leveä. KUN raitiotie rakennettiin sen kautta, täytyi aukko varustaa merkkilyhdyillä, koska vaunun kulkiessa muu liikenne estyi. Alikulkua ei siten tehty raitiotietä varten, vaan raitiolinja käytti jo olemassa ollutta alikulkua hyväkseen. VR sopi Helsingin kanssa tekevänsä vähintään 20 m leveän alikulun raiteittensa lisäyksen yhteydessä. VR ja kaupunki jakaisivat tällöin kustannukset tasan keskenään. Suunnitelma valmistui 1932 ja itse alikulku 1933. Muista lähteistä on etsittävä alkuperäisen alikulun valmistumisvuotta. |
||||
|
15.10. 20:43 | Erkki Nuutio | ||
| Iso talo Uspenskin takana on Dementjeffin kiwikartano (1885-) , katso https://www.hel.fi/static/ymk/katajanokka/Katajanokan_taytto-_ja_toimintahistoria.pdf | ||||
|
15.10. 19:31 | Uwe Geuder | ||
| Se on totta http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czechia/czechia.gif (Itävallasta näkyy vain pieni pätkä, mutta se on tosiaan 15 kV 16,7 Hz. Itävallan kartta ei aukea juuri nyt.) | ||||
|
|
15.10. 19:31 | Kurt Ristniemi | ||
| Kiitos, Jyrki, vahvistuksesta. Päivitin kuvatekstin. | ||||
|
|
15.10. 19:04 | Kurt Ristniemi | ||
| Katajanokalla ei tosiaankaan ole vielä paljonkaan uusia rakennuksia: Vasemmalla 'Uusi Venäj. Kirkko' (Uspenskin katedraali), sen takana jo pari asuinkerrostaloa, rannassa Rahapaja ja taustalla (veturin takana) kaiketi 'Venäj. Sotaväen Kasarmi'. Kaupungin ulkopuolella Katajanokka ei kuitenkaan millään tavoin ollut. Olipahan vain muuttumassa hökkelikylästä komeiden kivitalojen kaupunginosaksi. Norrménin talo oli tulollaan: Piirustukset tilattiin vuonna 1896 ja valmiina talo oli jo seuraavana vuonna. Aika haipakkaa. |
||||
|
|
15.10. 16:18 | Otto Tuomainen | ||
| Matkalla Prahasta Wieniin löytyy kolme eri virtajärjestelmää. | ||||
|
15.10. 15:14 | Marko Nyby | ||
| Jotain tuttua tuossa: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf8/lr_2018_ratayhteyden_tampere-jyvaskyla_web.pdf | ||||