Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 19.03. 07:48 Timo Salo  
  Siinä Vinkkiläntien tasoristeyksen kohdalla asuvat varmasti kiroavat tätä ratkaisua. Kauppamatka Kiikkaan ainakin kaksinkertaistuu...
kuva 19.03. 07:03 Teppo Niemi  
  Olisi vain ollut hieman enemmän aikaa kuvauspaikan valintaan. Ehkäpä 100 m junan kulkusuuntaan ja radan toiselta puolelta olisi saanut Wartburgin linnankin kuvaan.
kuva 19.03. 01:35 John Lindroth  
  Kiva talvinen lättäkuva!
kuva 19.03. 01:28 Esa J. Rintamäki  
  Oli se BR 41 muutenkin upea kone. Hyvin suunniteltu, muun muassa siihen sopi BR 03:n kattila lähes heittämällä.
kuva 19.03. 00:40 John Lindroth  
  Firma Prefo tekee mittakaavassa HO koottavaa muovista pienoismallia Lowa vaunusta!
kuva 19.03. 00:35 John Lindroth  
  Pienoisjunakauppojen kuvat ovat kiinnostavia!
kuva 19.03. 00:32 John Lindroth  
  Hieno BR 41 kuva!
kuva 18.03. 21:21 Teppo Niemi  
  Olikohan tuossa filminpätkässä kuvausvuoden ainoa valtion rstsverkolla omin konein liikkunut höyryveturi?
kuva 18.03. 18:01 Esa J. Rintamäki  
  Dm7 4169 kohtasi tuhonsa Kouvostoliiton - Korian välillä maaliskuussa 1965.
kuva 18.03. 17:35 Roope Prusila  
  Samassa rytäkässä lähtee myös Vinkkiläntien tasoristeys. Tuo silta tulee mainittujen tasoristeysten noin puoli väliin.
kuva 18.03. 17:32 Osku Reinikka  
  Tässä se vielä liikkuu https://www.youtube.com/watch?v=UjuOHwYm​00U
kuva 18.03. 17:24 Jarmo Pyytövaara  
  Nivan asema on hävinnyt maisemasta: https://www.google.com/maps/place/Niva,+​Karjala,+Ven%C3%A4j%C3%A4,+186724/@61.61​37704,30.2732536,1095m/data=!3m1!1e3!4m6​!3m5!1s0x46999b428f8b07bf:0xf18d1871039a​1bd1!8m2!3d61.616389!4d30.2844439!16s%2F​g%2F121tb_n3?entry=ttu
kuva 18.03. 16:41 Oliver Uksila  
  Hieno kuva
kuva 18.03. 14:01 Rainer Silfverberg  
  Tietääkö kukaan voisiko Hangon radalla nostaa nopeutta pikkasen? Nythän Sm4 -juna ajaa enintään 120 km/h kuten Dm12 -kiskobussi aikoinaan. En tarkoita sitä että junista pitäisi tehdä IC-junia vaan että pysähdyspaikkoja voisi esim lisätä ilman että matka-aika pitenee. Esim Trollbölen, Kisan ja Krogarsin seisakkeet uudelleen avattuina voisivat palvella paikallisia ja kesäasukkaita. Nimim. "Oma lehmä ojassa".
kuva 18.03. 13:52 Rainer Silfverberg  
  Mielenkiintoisa detalji. Miltähän olisi tiilinen Turengin asema näyttänyt?
kuva 18.03. 13:13 Petri Sallinen  
  Alkuperäisessä rakennuksessa oli torni. Hommasin aikoinani piirustukset Turengin asemasta pienoismallin rakentamista varten. Se ei ole vielä toteutunut. Alkujaan asemarakennus oli tarkoitus rakentaa tiilestä Tikkurilan tapaan, mutta rahat hupenivat: tiili korvattiin puulla.

https://www.turenginasema.fi/tarina
kuva 18.03. 13:10 Niila Heikkilä  
  Vaasan radan nopeudennostohanke on käynnistynyt suunnitelmien teon osalta. Nopeustaso nostettaisiin pääosin 140km/h, jonka avulla matkanteoa saataisiin nopeutettua n. 5 minuuttia. Yksittäiselle junalle melko marginaalinen nopeutus, mutta 600 000 vuosittaisella matkalla kerrottuna ajansäästö on jo merkittävä. Vaasan radan 54E1-kiskotus on muuten vuodelta 1962, ja vanhojen 25m välein olevien hitsisaumojen rytmikäs kolkutus kuuluu vaunuun aika selvästi. Radan äänimaisemasta tulee etäisesti mieleen pätkäkiskorata, riippuen hieman missä kohtaa junaa istuu. Oulu-Kemi -osuudella vanha Mariupolin Azovstalin terästehtaan viisnelonen kisko kolkutti samalla lailla. Rataosan kiskotuksen uusiminen valmistui 2023 joten siellä kolkutus vaimeni.
kuva 18.03. 11:48 Teppo Niemi  
  ... ja vielä helpommin kysymällä vanut.orgissa. Sen olen huomannut, kun olen seurannut kommentteja ja keskustelua. Nestistä ja Wikibediasta hakukin on liian työlästä joillekin.
kuva 18.03. 11:39 Timo Salo  
  Katselin myös noita portaita ja päättelin, että ne on pelastuslaitoksen määräämä peukalonjälki muuten täydelliseen ympäristöön...? (Noita asemarakennuksia on tullut katseltua lähinnä "Pieni Talo Preerialla" ja "Takaisin Kotiin" sarjoista. Vallankin ensinmainitun kuvauksissa oli veturina aina numero 3 ja varalla 8.)
kuva 18.03. 11:33 Erkki Nuutio  
  Nätti on, mutta myöhemmän kierreportaan ja kulkutason kohdalla on Museovirasto katsellut tiukasti kengänkärkiinsä.
Kierteeseen joutuneet voivat kierreportaita pitkin poistua päivällislaskuansa maksamatta.
Minulle katoksista tulee enemmän mieleen entiset lähitienoot, kuten Suomen Suuriruhtinaskunta (Tampere, Vaasa jne).
Tai maa josta kunnioittava huomaavaisuus matkustavaisia kohtaan oli meilläkin peräisin. Mieleen tulee esimerkiksi SVR:n Pietarin Suomen aseman mahtava katos.
kuva 18.03. 11:28 Kari Haapakangas  
  Reijo, ei se nykyinenkään järjestelmä kovin turvassa ole vihreiltä miehiltä. Ilkivalta ja -tulipalot ynnä toistaitoiset kaivurikuskit ovat nykyiselläänkin onnistuneet sotkemaan valtakunnan junaliikenteen. Jammerit on sentään tarvittaessa melkoisen helppo paikantaa.
kuva 18.03. 11:22 Rainer Silfverberg  
  Hakemalla netistä ja Wikipediasta löytää tietoa helpoimmin.
kuva 18.03. 11:12 Teppo Niemi  
  En tiedä, kuinka hyvin nuo on koottu yksiin kansiin, mutta kuitenkin kattavia kirjoja on ollut saatavana ainakin parin kustantajan toimesta. Parisa minulla olevassa kirjassa on luettelo onnettomuuksista, käsittäen myös onnettomuuksia, joita kyseisessä kirjoissa ole käsiteltynä.
kuva 18.03. 11:03 Rainer Silfverberg  
  Tuo kertoo kuitenkin uudemmista, 1980-90 luvun onnettomuuksista Saksassa. Lieneekö niitä edes ollut kovin monta? Olisi hyvä jos olisi koko sodanjälkeisen ajan pahimmat onnettomuudet esim koko Euroopasta yksissä kansissa.
kuva 18.03. 10:52 Petri Sallinen  
  https://www.eisenbahn-sammlershop.de/Bue​cherantiquariat/Allgemein-132/Kursbuch-d​es-Schreckens--Eisenbahnunfaelle-der-80e​r-und-90er-Jahr.html
kuva 18.03. 10:52 Teppo Niemi  
  Niinhän tuo kertoo. Hyvin mielenkiintoinen kirja. :)
kuva 18.03. 09:58 Timo Salo  
  Sattumana upea kuva upeasta asemasta! Ihan tulee arkkitehtuurista mieleen joku Australian, tai Pohjois-Amerikan asema... Tuo katos sen tekee?
kuva 18.03. 09:55 Esa J. Rintamäki  
  Itse olen yrittänyt etsiä ebaystä kirjaa: "Kursbuch des Schreckens", toistaiseksi huonoin tuloksin.

Se kertoo junaonnettomuuksista (niistäkin joita natsit järjestivät tahallaan!).
Kuvasarja:
Tölikan sporahallit
 
18.03. 09:43 Ilmari Tommola  
  Tuo vuosi 1913 oli myös tullut jossain vastaan, kiitos korjauksesta ja kirjasuosituksesta!
kuva 18.03. 08:59 Teppo Niemi  
  Noiden taulukkomuotoisten aikataulujen hyödyntäminen antaa matkalla paljon paremmat tiedot tulevista matkustajajunista kuin netin aikataulukyselyt tai lähtevien junien aikataulut. Saksassa kun on monella radalla junia, jotka eivät pysähdy kaikilla liikennepaikoilla.
Olisi pitänyt tulostaa valmiiksi ennen reissuun lähtöä sekä talut 855 että 850. Niistä olisi ollut iloa parilla kauvauspaikalle tullessa.
Usein myös kaukoliikenteen junia löytyy noista aikatauluista. Ainaki tuo pätee Nürnbergin ja Stutgartin väliseen Murrbahnin aikatauluun 785 (Stuttgart - Schwäbisch Hall- Crailsheim - Nürnberg)

Ja ainakin 1990-luvun puolivälin tienoilta eteenpäin juurikin VR:n taskuaikataulu on täydellinen vastine saksalaiselle Kursbuchille.
Iselläni on tallessa pari Kursbuchia 1990-luvulta.
kuva 18.03. 08:59 Timo Salo  
  Sotilasjuna menee nyt Suoniemen kohdalla Poria kohti... Ei näy Juliassa. Eipä taaskaan ehtinyt kuvaamaan. (Olipa muuten mukava näky, kun yhdessä vaunussa ((ps)) liehui Suomen lippu!)
kuva 18.03. 07:57 Markku Pulkkinen  
  Tulipa vielä mieleeni että Eskolassa oli tuon mainitsemani puutavaran lastauspaikalle vievän pistoraiteen varressa Metsäliiton (???) sahalaitos, jossa valmistettiin ns egyptinparrua. Sitä käytettiin Egyptissä, ja ehkä muuallakin Lähi-idässä, rakennustelineiden materiaalina. Railshipin Laais -vaunuyksiköillä näin 90-luvulla sellaisia kuljetettavan JK -junassa (!) etelään päin. Tuollaisen kuorman onnistuin bongamaan jopa Sankt Gotthardin radalla Sveitsissä Italiaan menevässä tavarajunassa.
Kuvasarja:
Tölikan sporahallit
 
18.03. 01:07 Jorma Rauhala  
  Suosittelen ostamaan Laaksosen Eeron kustantamosta kirjan https://www.kustantajalaaksonen.fi/produ​ct/147/helsingin-raitiotiet-i---1890-195​0 niin sieltä löytyy oikeaa tietoa noistakin Töölön halleista, ja paljosta muusta. Töölön nykyisen vaunuhallin vanhin osa on vuodelta 1913 [ei Vapaussodan vuosi 1918, tosin sekin hallin jatko-osa toimii edelleen]. Vallilan hallin ensimmäinen pikkupätkä valmistui 1914.
kuva 17.03. 20:31 Mika Hakala  
  Wikipedian venäjänkielinen osio väittää, että asemarakennus olisi purettu.
kuva 17.03. 19:54 Reijo Salminen  
  Vihreät miehet, valetukiasema, jammeri, siinä sitä työkaluja. Baranovin poika nauraa tsuhnan sinisilmäisyydelle.
kuva 17.03. 19:47 Reijo Salminen  
  Hennessy?
kuva 17.03. 19:16 Jimi Lappalainen  
  Vieläköhän tämä rakennus on olemassa?
kuva 17.03. 19:15 Jimi Lappalainen  
  12 vuotta sitten.
kuva 17.03. 18:18 Otto Tuomainen  
  Tällä hetkellä Kladnon asemalla on mittavat uudistustyöt käynnissä. Korkeat laiturit katoksineen on tehty ja sähköistystyöt on aloitettu.
kuva 17.03. 17:37 Uwe Geuder  
  Kun jo katson karttaa, löytyy myös raideleveyden muutospaikka: https://openrailwaymap.org/?style=gauge&​lat=41.61179262866314&lon=-0.84048092365​26489&zoom=17

Barcelonan suunnasta vähän ennen Zaragozaa.
kuva 17.03. 17:29 John Lindroth  
  "Teddy Randazzo"oli yhdysvaltalainen lauluartisti ja lauluntekijä tunnettu mm.kappaleestaan"Going out of my Head" (Randazzo Weinberg)
kuva 17.03. 17:27 Uwe Geuder  
  Kartan https://openrailwaymap.org/?style=standa​rd&lat=41.64533799016755&lon=-0.86028099​06005859&zoom=13 mukaan ei taida olla pussiasema. Keskustan alla ilmeisesti tunneli.
kuva 17.03. 17:19 Tauno Hermola  
  Onpa tosiaan. Mutta eikö tämä ole pääteasema, niin päättelisin vertaamalla tätä seuraavana olevaan kuvaan http://vaunut.org/kuva/54749 eli ei oikein voi läpi ajaa. Sopisi paremmin Helsinkiin kuin Tampereella.
kuva 17.03. 17:04 Uwe Geuder  
  Vanhaan kommenttiin liittyen: Toissa päivänä oli Aamulehdessä juttu, että Tampereella kunnon hallikatos ei toteutunut, koska se olisi häirinnyt kaupunkikuvaa. Tehdään taas pikkukatoksia juuri laiturin yläpuolella. Se joka päätti näin, ei taida olla junamatkustaja, joka on useamminkin odottanut junia huonossa säässä. Tai sitten se ollut ainoa syy, semmoinen hallikatos taitaa olla kustannusluokaltaan ihan eri.
kuva 17.03. 16:55 Uwe Geuder  
  Mielenkiintoinen kuva. Menin kai kerran Zaragozan läpi, mutta koska matkustin makuuvaunussa, asema jäi näkemättä.

Zaragozan lähellä heräsin, kun juna hidasteli raideleveyteen vaihtoa varten. Mutta en tiedä, oliko se ennen asemaa vai aseman jälkeen vai kulkiko yöjuna edes tämän aseman läpi.

Edessä on kai normaaliraide. Vasemmalla ehkä leveäraide, voisin arvata kaluston ulkonäöstä.

Toista kertaa ei matkaa pysty tekemään. Espanjassa yöjunaliikenne on lopetettu.
kuva 17.03. 16:43 Uwe Geuder  
  Saksankielisessä foorumissa on pitkä keskustelu, että 41 km radasta suljetaan kesäkuun alussa. Seutu ei ole minulle tuttu enkä ole ottanut selvää yksistyiskohdista.
kuva 17.03. 15:14 Jan Jahkola  
  Sehän se juurikin oli!
kuva 17.03. 14:52 Jaakko Pehkonen  
  http://vaunut.org/keskustelut/index.php/​topic,11023.0.html tuossa ne on voinut mennä, mutta sitä että mihin niin en tiedä.
kuva 17.03. 12:38 Lauri Kivijärvi  
  Pajusen kysymykseen voin kommentoida, etten saanut nettihaulla selville, milloin ja mihin nämä vaunut poistuivat. Löysin kuitenkin vajaa neljä vuotta sitten internetin syövereistä valokuvan kevättalvelta 2016, jossa teatterivaunu näkyy paikallaan. Vaunujen poistuminen on siis tapahtunut välillä 2016-2020.

EDIT: Tein uudelleen nettihakua teatterivaunusta ja haaviini osui BusinessOulun kuvallinen kirjoitus Vauhtipuiston 35-vuotisjuhlista. Siinä mainitaan erikseen, että Junateatteri on käytössä kesällä 2017 eli vaunu oli vielä tuona vuonna olemassa. Linkki kirjoitukseen: https://web.archive.org/web/202010201808​26/https://www.businessoulu.com/fi/uutis​et/vauhtipuisto-tayttaa-35-vuotta.html
kuva 17.03. 11:24 Teppo Niemi  
  Yhdyn täysin Esaan. Tuo kattoprofiili on paras tuntomerkki, jolla CEhit vaunut erottaa CEit ja CEift vaunuista.
kuva 17.03. 10:30 Esa J. Rintamäki  
  Ettei tuo ensimmäinen vaunu olisikin CEhit?

CEit ja CEift olivat sileäkattoisia.