Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.05. 22:41 Jyrki Talvi  
  Sinäkin kuvasit Lätsyn.
kuva 22.05. 22:24 Julius Ylitalo  
  Minulla kävi mielessä myös Karkku
kuva 22.05. 22:23 Kari Jokinen  
  Joo, kokeilin aseman löytämistä sillä haulla - muuta ei löytynyt
kuva 22.05. 22:21 Julius Ylitalo  
  Ahvenus on siis välikytkinasema. Onko tarkkaa ratakilometriä tiedossa?
kuva 22.05. 22:19 Julius Ylitalo  
  Onko tuo nyt Jääskeläinen. Seisake sijaitsi suunnilleen samalla kilometrillä kun tämä vahtitupa.
kuva 22.05. 22:02 Tommi K Hakala  
  Emännän perintötontti on tuolla suoran päässä aivan radan varressa, irroitettu aikoinaan Ahvenuksen tilasta.
kuva 22.05. 22:00 Miko Ojala  
  Tk3 1102 ei voi olla kyseessä, sillä se meni romuun Vehmaisissa 1994.
kuva 22.05. 18:59 Perttu Karttunen  
  Kiitos, lusäillään tunnisteisiin.
kuva 22.05. 18:50 Kusti Kinnunen  
  EFiab oli 11594 ja toinen Dm7 4117. Ja upea kuva!
kuva 22.05. 18:50 Reijo Salminen  
  Harjateräs tai pari tuolla haavassa auttaisi siihenkin.
kuva 22.05. 17:41 Antero Airola  
  Niinkuin aseman kyltistä näkyy, tämä köysirata vie Allmendhubelille. Schilthornille menee toinen rata.
kuva 22.05. 17:18 Jani Saarilampi  
  Nykyisin tuommoinen valoratkaisu taitaa olla ihan laillinen tieliikenteessä?
kuva 22.05. 17:13 Jimi Lappalainen  
  Kuitenkin Parkanon radalla on Ahvenus-niminen välikytkinasema (VK). Se liittyy sähköverkkoon, ei liikennepaikkoihin.
kuva 22.05. 16:52 Julius Ylitalo  
  Karhejärvi ja Lakiala ovat tuolla rataosalla. Ahvenus on Kauvatsan ja Kyttälän asemien välissä Porin radalla.
kuva 22.05. 16:40 Paul T. J. Koskinen  
  Siis Jokirantaan
kuva 22.05. 16:39 Paul T. J. Koskinen  
  Ompahan Dalle-vainaa messinkiin ikuistettu, aivan ansaitusti..ptj.
kuva 22.05. 14:07 Raimo Harju  
  Moottorisaha.
kuva 22.05. 13:18 Mikko Mäntymäki  
  Kolmonen kuutostiellä, pakko tottua että vanhakalusto väistyy.
kuva 22.05. 11:11 Jouni Hytönen  
  Vertailukuvaa edelleen odotellessa... :) Kuva-alalla lienee kuitenkin vielä muutamia sinisiä vaunuja jäljellä.
kuva 22.05. 11:06 Jouni Hytönen  
  Melkein samoilta jalansijoilta neljän vuoden takaa: http://vaunut.org/kuva/103569
Kuvasarja:
Kolmen koon Kontiomäki
 
22.05. 11:01 Jouni Hytönen  
  Kontiomäen seutu kiehtoo kyllä kovasti, harmi, että sinne on täältä Kaakkois-Suomesta niin pitkä matka. Heinäkuussa 2015 ehdin yhden illan pyörimään ottamassa tällaisia hämyisiä kesäiltakuvia.
kuva 22.05. 10:43 Reijo Salminen  
  Varkaudenesto varsin kekseliäs.
kuva 22.05. 09:52 Erkki Nuutio  
  MRY:n alkuvaiheisiin liittyy elimellisesti Antin Konditoria. Sen rakennus on takana näkyvässä puurakennusrivissä, juuri tallin takana. Koiviston nuorukaisveljekset tulivat sieltä. He edustivat Lehtovirran Pertin kanssa Forssaa suuremmalla kunnialla kuin kaupunginjohtajansa. Koiviston rouva olisi taannut ostamamme Minkiön meijerikiinteistön lainan sen jälkeen, kun Forssan KOPin valvoja kamppasi alkuperäisen lainan. Peruimme kuitenkin kaupan kun rata ei silloin vielä ollut yhdistyksellä.
kuva 22.05. 00:51 Kari Suominen  
  ... niin ja punaisen lisäksi on vielä renkaita kapealla sinisellä raidalla. Tosin mainittu raita lähtee jo ensimmäisessä pesussa pois, sillä sen tarkoituksena on suojella valkosivua renkaan allelaittoon asti.
kuva 22.05. 00:17 Kari Suominen  
  Näitä on kuormattu juuri Tommin mainitsemalla tavalla. Pituussuunnassa piti renkaiden olla tiiviisti vastakkain ja toisiinsa nojaavista renkaista ainakin toisen tuli aina olla takarengas.

Uusien traktoreiden kohdalla tämä ei ole enään välttämätöntä. Riittää kun ykkösvaihde ja seisontajarru ovat kytkettyinä päälle.
kuva 22.05. 00:15 Esa J. Rintamäki  
  On myös muunkin värisiä renkaansivuja. V-8 - magazinen lukijoille lienee tuttu ainakin kapea punainen rengas renkaan sivussa...?
kuva 21.05. 19:08 Jimi Lappalainen  
  Niin, gruzovaja = rahti. Первая Грузовая Компания = ensimmäinen rahtiyhtiö. Ks. http://vaunut.org/kuva/58823
kuva 21.05. 18:53 Ossi Rosten  
  Se ei maha normitilanteessa pituussuuntaiset liikkeeet ylittää renkaan ja vaunun pohjan välistä kitkaa. Epänormaaleissa tapauksissa joissa noin kävisi on suurimmassa osassa tapauksia kokolailla yksi hailee miten nuo olisi kiinni... Noh, viimeiset väaunut tietty ehkeet vähän pehmeemmin joissain tilanteissa saattaisivat hidastua jos vaikka etummaiset olisivatkin yhtenä kasana.
kuva 21.05. 17:37 Tommi K Hakala  
  Noi oli jossain vaiheessa ajettu kuormaan niin, että eturenkaat ottivat kiinni edellisen traktorin takapyöriin, rivat purivat aika napakasti ja estivät tehokkaasti liikkumisen pituussuunnassa. Nykymalleissa ei taida enää onnistua.
kuva 21.05. 13:03 Jouni Hytönen  
  Siis Первая Грузовая Компания, Pervaja Gruzovaja Kompanija, pgkweb.ru.
kuva 21.05. 11:56 Pietu Tuovinen  
  Tällä hetkellä näyttää siltä että Gruzovayan vaunuja sisältävillä rungoilla ajetaan pellettiä (kuten tässä). Novotransin sinisiä vaunuja sisältävillä rungoilla ajetaan sen sijaan kivihiiltä. http://vaunut.org/kuvat/?tt=16&i1=T&i2=5​8549
kuva 21.05. 08:15 Hannu Peltola  
  Kiitos Juhani infosta! Kaikki nämä kohteet ovat minulla bongauslistalla, joten eiköhän jossain saa linssiin myös yöjunat.
kuva 21.05. 00:37 Kari Suominen  
  Pyörävasteita tai kiinnisidontaa ei ole missään kohtaa näkyvissä, vaikka autojen, perävaunujen ja pyörillä varustettujen laitteiden kuormalaji on sellainen, että sen siirtymisen luonne hallitsemattomana on vieriminen tai liukuminen vaunun pituus- tai poikittaissuuntaisesti.

Kuormaus ja purkaminen sujuvat toki ripeämmin, kun urakointia ei ole hidastamassa kuorman kiinnityksien kanssa väkästely. Kun kalusto ja sen käytön ohjeistus kuitenkin kuuluu VR:lle, lienee jossain laskettu ja päätetty pääty- ja sivupylväiden tarjoaman kiinnityksen ja tuennan olevan riittävä näissä kuljetuksissa.
kuva 20.05. 23:06 Kari Suominen  
  Motowikin lyhyestä ilmakumirenkaan historiikistä poimittua:

Michelin alkoi vuonna 1918 lisätä hiilinokea siihen asti luonnonkumista valmistettuihin, sinkkioksidilla kestävämmiksi saatuihin, ja siksi väriltään vaaleisiin renkaisiin. Noki lisäsi niiden kulutuskestävyyttä, ja niinpä mustat renkaat yleistyivät moottoriajoneuvoissa nopeasti. Valkosivurenkaat, joissa aluksi tyyriimpää mustaa kumia oli vain kulutuspinnassa, olivat edullisempia ja vaikeahoitoisia, mutta jo 1920-luvulla ne tulivat muodikkaiksi etenkin loistoautoissa - hintasuhde kääntyi päälaelleen, ne tulivat mustaa rengasta kalliimmiksi, ja niihin liitettiiin nimityksiä kuten "miljonääri-" tai "gangster-valkosivu". Muoti hiipui kuitenkin 1950-luvun loppua kohti, ja kapeampi raita korvasi ne.
kuva 20.05. 20:51 Julius Ylitalo  
  Nuojualla on myös ratakilometri ja korkeus merenpinnasta.
kuva 20.05. 20:49 Ossi Rosten  
  Utajärvi: http://vaunut.org/kuva/29932
kuva 20.05. 20:34 Julius Ylitalo  
  Millä asemalla on mainittu korkeus merenpinnasta Oulu-Kontiomäki välillä?
kuva 20.05. 19:16 Juhani Pirttilahti  
  Ylämaan yöjunissa näkee vanhoja dieseleitä. Yöjuna jaetaan (ja kytketään) yöllä Edinburghissa kolmelle reitille: Fort William, Inverness ja Aberdeen. Muuten siellä ei ihan hirveästi ole veturivetoista liikennettä.
kuva 20.05. 18:54 Hannu Peltola  
  Olen kesällä tekemässä bongausmatkan Skotlantiin. Mitkä rataosat olisivat siellä parhaita vanhempien dieseleiden bongaukseen?
kuva 20.05. 09:35 Esa Leskinen  
  Brittiläistä logiikkaa: Laituri on korkea, mutta vaunun sisäänkäynti vielä korkeammalla.
kuva 20.05. 08:34 Hannu Peltola  
  Sperryllä on tosiaan ollut (ainakin) yksi Doodle-Bug mittavaununa. Tuo video näkyi olevan tammikuulta eli ilmeisesti tämä Doodle-Bug voi vielä hyvin ja se on aktiivikäytössä.
kuva 20.05. 08:33 Hannu Peltola  
  Stas, that is interesting and it would be nice to see these in operation!
kuva 20.05. 04:01 Stanislav Voronin  
  Just read in Russian wiki that 12 VL22M still use in Chelyabinsk at ОАО «ЧМК» and ТЭЦ-2!
And more in Georgia.
kuva 20.05. 01:52 Esa J. Rintamäki  
  Mielenkiintoinen idea! Toimisikohan vastaava myös Suomen poikkeuksellisissa oloissa?
kuva 20.05. 01:48 Esa J. Rintamäki  
  Miljonäärivalkosivurenkaat Fordissa - upeaa!
kuva 19.05. 23:23 Niko Salo  
  Itselle ei ole tullut mieleen muuta kuin, että haluavat yksinkertaistaa raiteita. Vähemmän huollettavia vaihteita, vähemmän huolia talvella.
kuva 19.05. 22:46 Juhani Pirttilahti  
  Paikan päällä fiilistelleenä voin todeta, että molemmat koneet olivat käynnissä ja osallistuivat junan siirtämiseen.
kuva 19.05. 22:31 Mikko Herpman  
  Voisiko sanoa että jo varttuneeseen ikään päässeet veturit säännöllisessä matkustajaliikenteessä. Lieneeköhän molemmat koneet käynnissä koko ajan, vaiko sammuksissa aina peräpään kone?
kuva 19.05. 22:21 Petri Nummijoki  
  Muutaman kerran varmaan on saanut vesittää, kun Pr1:llä on vedetty tavarajunaa Helsingistä Tampereelle. Joskus 60-luvun puolivälin aikoihin suistui Porin radalla juna kiskoilta ja Pasilasta tilattiin rautatienosturi raivaustöihin. Junaohjauksesta tuli määräys, että nosturille täytyy järjestää esteetön kulku ja kaikki muut junat väistävät. Yllätys olikin melkoinen, kun raivausjunassa oli veturina Pr1 ja kuljettaja vaati päästä Keravalla ensimmäisen kerran vesille. Kiireet loppuivat siltä erää siihen.
kuva 19.05. 22:17 Mikko Herpman  
  Hieno kuva, lättä painaa varmaankin tehot täysillä kiihdytellen ylös Jyväskylän asemalta, jolta on nousua joka suuntaan. Hento musta savu kertoo että dieseliltä pyydetään todennäköisesti maksimitehoja. Näissä kun ei ole digitaalista tietokonetta valvomassa aina optimaalista ilman ja polttoaineen seosta.
kuva 19.05. 22:09 Petri Nummijoki  
  Etummainen juna on melkein kuin 15 vuoden takaa. Yksi Dr16 18-vaunuisen yöjunan edessä.