Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04. 23:25 | Juha Kutvonen | ||
| Yhdistetty rautatie- ja poliisiasema? Luurit ja puhelin kielletty radan ylittäjiltä... |
||||
|
15.03. 16:45 | Juha Kutvonen | ||
| Uutinen Resiina 4/2009:n Tasoristeys-palstalta: "Seinäjoki–Vaasa-radan sähköistystyöt alkavat kesällä 2010 ja valmistunevat vuoden 2011 lopulla. Sähköistyksen rakennuttaa Liikennevirasto, vaikka kustannukset maksavat Vaasan kaupunki sekä Mustasaaren ja Laihian (!) kunnat. Rataan ei tehdä samassa yhteydessä muita muutoksia. Lukuisten tasoristeysten takia suurimpana sallittuna nopeutena säilyy 120 km/t." | ||||
|
07.03. 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Tavan matkustajalle aika tarpeetonta tietoa, juna kuin juna. Pääasia, että se pysähtyy ja ottaa kyytiin. Dm12-reiteillä olisi tarpeen tiedottaa niistä poikkeustapauksista, jolloin vuoro ajetaan junalla. |
||||
|
29.01. 16:00 | Juha Kutvonen | ||
| Komea kuva hienosta paikasta, vrt. Miba-Spezial 23 s. 38/39 :) Markersbachin vuonna 1888 valmistuneella 9-jänteisellä sillalla on pituutta 237 metriä. Juna on hetkeä aikaisemmin ohittanut Markersbachin aseman kuvaajan edestä ja 180 asteen käännöksen jälkeen noussut sillalle. Matkaa asemalta sillalle on vain n. 1,5 kilometriä. |
||||
|
25.01. 10:30 | Juha Kutvonen | ||
| Siltajänteiden vaihto ei riittänyt Nikkilänjoen sillan kantavuuden parantamiseksi, vaan se korvattiin kokonaan uudella sillalla. Sekin on jo purettu ja korvattu nykyisellä sillalla. | ||||
|
25.01. 10:20 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä tiedä kuinka yleistä on ollut, mutta itse en ainakaan ole ennen nähnyt tällaista yhdistelmää, jossa Vv15/16-pari on pitkät päät yhdessä ja vielä eri liikennepiirien koneet (Hki/Tpe). | ||||
|
25.01. 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Näitä siltajänteitä oli Nikkilässä jäljellä vielä kaksi kpl v. 1990, jolloin niitä käytettiin kuormauslaiturin osina: http://www.vaunut.org/kuva/150700 | ||||
|
13.01. 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Postia ja kiitotavaraa ei näissä junissa enää kuljetettu tässä vaiheessa. Vuonna 1990 näyttää vielä menneen kolme G-vaunua Tpe - Jns, muttei yhtään paluusuunnassa. Lisäksi meni Pot Tku - Jns - Tku. | ||||
|
|
12.01. 22:03 | Juha Kutvonen | ||
| Junan kokoonpano pe-la -öisin välillä Tpe -Tus oli Dr13/2xDv12+4xCEmt+2xEin+Eit+Eikt+EFit+3xCEmt+2xGfot. Oli melkoinen palapelijuna kokoonpanon vaihtuessa matkalla niin Pieksämäellä kuin Tampereellakin. | ||||
|
03.01. 15:29 | Juha Kutvonen | ||
| P 36 ajoi ilman välipysähdyksiä Karjaalta Helsinkiin, jonne saapumisaika oli 14:50. | ||||
|
30.12.2023 22:30 | Juha Kutvonen | ||
| Sekalaista kalustoa tosiaan. Varikolla seisovat NSB:n El 16- ja DB:n 181.2-sarjojen sähkärit, molemmat ilman virroittimia. Ovat ilmeisesti saaneet raja-asemalla leveäraidetelit alleen kyetäkseen liikkumaan Espanjan rataverkolla :) | ||||
|
30.12.2023 12:53 | Juha Kutvonen | ||
| Se on Niiralassa kolaroinut 4191: http://vaunut.org/kuva/43983 | ||||
|
12.12.2023 15:19 | Juha Kutvonen | ||
| Yritin viime kesänä (29.6.) kulkea tästä läpi, mutta tunneli tulvi rankkasateen jäljiltä niin, että ratapiha oli pakko ylittää raiteiden poikki. | ||||
|
12.12.2023 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| R.I.P. (Rest in Pieces). | ||||
|
01.12.2023 20:48 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatieuutiset 2.6.2006 tietää kertoa, että pendon käyttäytymistä venäläisillä raiteilla haluttiin testata. Tällä valmistauduttiin nopean junaliikenteen aloittamiseen Helsingin ja Pietarin välillä. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/33#VR%20%20testaa%20%20Pendolinoa%20%20Ven%C3%A4j%C3%A4n%20%20raiteilla | ||||
|
01.12.2023 15:26 | Juha Kutvonen | ||
| Olisikohan tuo pendolle kyytiä antava murikka TEP70BS? http://vaunut.org/kuva/34024 | ||||
|
25.11.2023 17:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvaushetkellä juna oli P 114 (Jy 16:30 - 16:43), mutta jo 31.5.98 se vaihtui P 820:een (Jy 16:31 - 16:41). | ||||
|
24.11.2023 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä versio vakiintui käyttöön vuodesta 1988 alkaen. Alkuperäisen maalausversion ehti saada vain kolme veturia: 3013, 3054 ja 3017 (tässä järjestyksessä). | ||||
|
21.11.2023 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Suurkiitokset upeasta tallenteesta, joka vei minut suoraan nuoruusvuosiini kultaiselle 80-luvulle. Minulla ei ole suoria muistikuvia Super-Hurusta ajossa, mutta veturin käytön aikoina asuin Järvenpään Kyrölässä radan lähellä ja tuo matala käyntiääni filmillä tuntuu tutulta. | ||||
|
13.11.2023 14:06 | Juha Kutvonen | ||
| Jouni ja Teppo ovat oikeassa. Tämän täytyy olla H 861 Jns - Kon - Ol. Makuuvaunut on jätetty Kontiomäelle ja päivävaunut jatkavat perille Ouluun. Rataosan muut kaksi päivittäistä junaparia + yksi viikonloppuvuoro olivat pitkiä Savon radan pikureita. Kesällä 1987 Ahmas oli jo lakkautettu henkilöliikenteeltä, joten junan seuraava pysähdys on Utajärvellä aikataulun mukaan klo 12:55. | ||||
|
13.11.2023 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Varmaan laiminlyödyin liikennemerkki Suomessa tuo tasoristeyksen STOP-merkki. | ||||
|
11.11.2023 23:03 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12 2540 oli sijoitettu Ouluun 1987 ja viestilinjan orsien määrä näyttäisi täsmäävän Kon - Ol -rataosaan, ks.http://vaunut.org/kuva/16620 | ||||
|
17.10.2023 21:28 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Jimi, päivämäärät korjattu. | ||||
|
17.10.2023 16:05 | Juha Kutvonen | ||
| Vaalea raita Sr3:n tapaan keventäisi mielestäni tämän salaattikipon ulkonäköä merkittävästi. | ||||
|
11.10.2023 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä siirtoajo Riihimäeltä Hyvinkäälle oli 20.8.1987 illalla. | ||||
|
19.09.2023 15:39 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on tuonut P 24 Repinin Vainikkalasta Helsinkiin ja odottaa siirtymistä Ilmalaan, kun junarunko on ensin siirretty huoltoraiteelleen postitalon nurkalle. | ||||
|
09.09.2023 07:43 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitos Jarno. Entisenä järvenpääläisenä laarin pohjalla kyllä riittää Jp-aiheisia kuvia. Voisihan niistä vaikka koota joskus kuvasarjan. Itsekin ehdin pari kertaa asioida Järvenpään tavaratoimistossa. Nuorina harrastajanalkuina kävimme MTP:n kanssa kyselemässä sieltä kaikenlaista rautatieaiheista materiaalia ja mukaan saimme mm. ensimmäiset vakkarimme. |
||||
|
08.09.2023 10:26 | Juha Kutvonen | ||
| Kisko-Kalle näyttäisi olleen Järvenpäässä ainakin jo vuonna 1957: http://www.vaunut.org/kuva/147046 | ||||
|
|
07.09.2023 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Vetokaluston sijoitteluluetteloiden mukaan 881 on siirtynyt Seinäjoelta Riihimäelle joskus 1.1953 - 6.1955 välillä. Tätä raidetta siirrettiin takaisinpäin tavaratoimiston purkamisen yhteydessä kesällä 1985: http://www.vaunut.org/kuva/44107 ja http://www.vaunut.org/kuva/44108 |
||||
|
01.09.2023 18:07 | Juha Kutvonen | ||
| Onpa ironiaa tuoda yöjunan kuvia radalle, josta ne lakkautettiin jo 17 vuotta sitten. | ||||
|
01.09.2023 17:29 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Jimi ja Juhani. Kommenttia kirjoittaessani minulla saattoi olla hiukan sarkasmia suupielessä :) Vorg on nimenomaan hienosti osoittanut, miten kannustavat esimerkit haastavat koko yhteisöä kehittymään ja hakemaan uusia näkemyksiä niinkin arkiseen aiheeseen kuin rautatiet. Tässä siitä on malliesimerkki. | ||||
|
|
01.09.2023 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Masentavaa. Tällaisen taideteoksen rinnalla omat kuvat tuntuvat pelkiltä harrastelijan puolihuolimattomilta näpsyiltä... | ||||
|
01.09.2023 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Tosiaan, vain 35 vuotta sitten. Karin kanssa eri mieltä, kyllä DDR oli dystopia muiden kuin länsimaisten rautatieharrastajien kannalta. | ||||
|
30.08.2023 11:12 | Juha Kutvonen | ||
| En tiedä onko omistus sittemmin vaihtunut, mutta alunperin raide on tosiaan ollut kaupungin teollisuusrata, joka on jo pitkään ollut huonokuntoinen ja vailla käyttöä. | ||||
|
30.08.2023 10:59 | Juha Kutvonen | ||
| No niinpä onkin. Tämä siis olikin se Kilon "vanha" asema. Sain tuolloin vinkin, että Kiloon on valmistunut uusi liikennepaikkarakennus ja vanha asemakin on siellä vielä nähtävillä. Niinpä suunnistin Kiloon kuvaamaan, mutten kuitenkaan tunnistanut tuota koppia asemarakennukseksi, joten kuvasin Pitkäpuun konttorin kuvitellen sen vanhaksi asemaksi. Tämä jäi sitten sattumalta ainoaksi kuvaksi, jossa edellinen, paikoiltaan siirretty asemarakennus näkyy. | ||||
|
28.08.2023 15:43 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Petrille ja Tepolle tiedoista! Korjasin kuvatekstiä. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.08.2023 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Vaivannäön arvoinen kuvasarja, aivantäysin! | ||||
|
22.08.2023 16:31 | Juha Kutvonen | ||
| Hio-vaunuja ovat. Päivitin samalla pikurin EP:ksi. | ||||
|
22.08.2023 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnisteisiin kannattaisi korjata Sr1:n oikea numero 3096 (nyt 3093). | ||||
|
17.08.2023 16:17 | Juha Kutvonen | ||
| Ketterä Kana Kouvolassa. Tästä meillä olikin juttua sunnuntaina Hyvinkäällä :) | ||||
|
14.08.2023 10:36 | Juha Kutvonen | ||
| Höyryvetureiden käyttö oli VR:llä päättynyt vain reilu kaksi viikkoa aikaisemmin ja Helsingin paikallisliikennettä lukuun ottamatta dieselit hallitsivat vielä rataverkkoa. | ||||
|
05.08.2023 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla kolme kertaa Latviassa käyneenä tämä on joka kerran sattunut kuvausetäisyydelle :) | ||||
|
Kuvasarja: Latvija, Latvija, Latvija... |
05.08.2023 13:51 | Juha Kutvonen | ||
| Kävin edellisen kerran Latviassa v. 2019 ja silloin Gulbeneen ei ollut säännöllistä liikennettä, mutta nyt uusimmalla reissulla heinäkuussa huomasin, että Madonan ja Gulbenen väli on avattu uudelleen liikenteelle - tosin vain viikonloppuisin. | ||||
|
05.08.2023 13:41 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Jyrkille junanumerosta! Noiden kuorma-autojen perusteella arvelinkin tämän olevan kiitotavarajuna Ouluun. | ||||
|
04.08.2023 11:07 | Juha Kutvonen | ||
| Kesätyöpaikkani 80-luvulla oli useimpina vuosina Herttoniemen aseman vieressä Laivalahdenkadulla. Kävimme yleensä työkavereiden kanssa lounaalla Kiitobaarissa ratapihan toisella puolella ja usein veturimiehistön lounastauko osui samaan aikaan, jolloin kävelimme tyhjäkäynnille jätetyn Dv15-vaihtoveturin ohi ratapihaa ylittäessämme. Siihen aikaan oli vielä tapana pitää veturin moottori käynnissä koko vuoron ajan, vaikka miehistö poistuisi paikalta tauon ajaksi. | ||||
|
04.08.2023 10:48 | Juha Kutvonen | ||
| Vetureiden vähäinen määrä on tosiaan silmiinpistävää Yhdysvaltoihin verrattuna. Onkohan taustalla kalustopula vai käytön optimointi? | ||||
|
01.08.2023 21:21 | Juha Kutvonen | ||
| Vaatii tahtoa kehittää ostoliikennettä. | ||||
|
23.06.2023 07:45 | Juha Kutvonen | ||
| Tosiaan hieno sommittelu. Enpä olekaan ennen nähnyt kuvaa Forsmon sillasta tästä kulmasta. Huomionarvoista kuvassa on myös se, kuinka tuolla lännessä logistiikkayritykset ja jopa päivittäistavaraketjut näyttävät edelleen tukeutuvan rautateihin kuljetuksissaan! |
||||
|
|
22.06.2023 23:36 | Juha Kutvonen | ||
| Forsmo, Ångermanjoen silta vanhalla Norrlannin pääradalla. | ||||
|
21.06.2023 21:24 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä muistanutkaan, että Sm4:llä on liikennöity Poriin. Milloin loppui? | ||||
|
20.06.2023 11:36 | Juha Kutvonen | ||
| Alstit saivat valtion säästöjen ansiosta hieman lisäaikaa. VR:n laatiman rataverkon vuosien 1995 - 1999 kehityssuunnitelman mukaan Turku - Toijala ja Porin/Rauman radat piti sähköistää 1999 alkuun mennessä, mutta vuoden 1995 budjetissa oli rahaa vain jälkimmäisen hankkeen toteutukseen ja Tku - Tl -sähköistystyö päästiin aloittamaan vasta keväällä 1997, mikä siirsi valmistumisen ja samalla Dr13-sarjan hylkäyksen kesään 2000. | ||||