Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2018 19:08 | Roland Sivonen | ||
| Onneksi vaihtoon menee. | ||||
|
06.03.2018 19:05 | Roland Sivonen | ||
| Huippunopeus on sama 200 km/h. Kiihtyvyydessä 800-luokka häviää lähinnä dieselvedolla. | ||||
|
22.11.2017 19:41 | Roland Sivonen | ||
| Overgroundista oli vielä GOBLIN -rata sähköistämättä, mutta sen sähköistys on parhaillaan käynnissä. Liikenne on kokonaan poikki sähköjen käyttöönottoon asti. | ||||
|
06.07.2017 18:35 | Roland Sivonen | ||
| Eikös toi ole ODEG:n väritys? | ||||
|
07.01.2017 21:14 | Roland Sivonen | ||
| Mainittakoon että kuvassa oleva veturi valmistettiin jälkikäteen korvaamaan onnettomuudessa vaurioitunutta edeltäjää. Siksi sen muotoilu vastaa nykyistä TGV -veturia. | ||||
|
13.10.2016 19:37 | Roland Sivonen | ||
| Yhdistäminen on kyllä ihan käynnissä, valmistuu 2020. http://www.projekt-u5.de/en/ |
||||
|
11.10.2016 22:27 | Roland Sivonen | ||
| "Nauttikaa" näistä, kohta hankkiudutan niistä eroon. | ||||
|
02.06.2016 17:26 | Roland Sivonen | ||
| Onko niiden siis tarkoitus olla moniajokelpoisia keskenään? | ||||
|
23.01.2016 20:50 | Roland Sivonen | ||
| Joo sen verran hiljainen muuten vaan, että tasavirtamoottorit kuuluvat aika selkeästi. | ||||
|
16.11.2015 20:19 | Roland Sivonen | ||
| Aika tavallista Aasiassa. Kun olin viime vuonna Japanissa meinasin melkein astua sellaiseen :) | ||||
|
12.11.2015 01:03 | Roland Sivonen | ||
| O/P tai CO/CP Stockia tämä edustaa, sijainti varmaan ympyrällä. | ||||
|
12.11.2015 00:50 | Roland Sivonen | ||
| Iso-Britannia: ainoa maa josta löytyy virtakiskokäyttöisiä kaukojunia :D | ||||
|
08.09.2015 17:04 | Roland Sivonen | ||
| Siinä on normaaliraidetelit. Veturit toimitetaan raiteitse Venäjän kautta ja telit vaihdetaan raideleveyksien rajalla. | ||||
|
23.07.2015 21:56 | Roland Sivonen | ||
| Huvittavaa myös että linjalla on 3 omaa maksuvyöhykettä. | ||||
|
20.07.2015 16:06 | Roland Sivonen | ||
| Ei se Dm7 ihan ohjausvaunu ole, vaan moottorivaunu. Eio(c) on muuten ohjausvaunu. | ||||
|
06.07.2015 00:57 | Roland Sivonen | ||
| On ahtaampaakin: TGV Duplex on melkoinen hobbittijuna :D | ||||
|
01.05.2015 16:49 | Roland Sivonen | ||
| Aika mieleenkiintoinen toi Great Western Railwayltä lainattu logo. | ||||
|
29.04.2015 15:04 | Roland Sivonen | ||
| En tiennytkään että SNCF:n vanha logo oli vielä nähtävissä kalustossa. | ||||
|
24.04.2015 00:56 | Roland Sivonen | ||
| Ja mainitaan vielä sen, että niissä ei juurikaan ole telejä, vaan akseli vaunun kummassakin päässä :D | ||||
|
24.04.2015 00:42 | Roland Sivonen | ||
| Kaivetaanpas esille The Railway Series -sarjan. :D | ||||
|
24.04.2015 00:41 | Roland Sivonen | ||
| Markku: Metropolitan kulkee Circlen reittiä pohjoisessa. Lisätiedoksi myös että Hammersmith and City oli aikoinaan sen osa, se erotettiin kun siitä oli tullut erikseen hallinnoitu haara (mm. yhteinen kalustonkierto Circlen kanssa). Sinun mainitsemat neljä linjää (Metropolitan, Circle, H&C ja District) muodostavat subsurface -verkoston, eli metroverkoston ei-tuubimaista osaa. Tommi: DLR ei todellakaan ole ratikka vaan kevytmetro. |
||||
|
23.04.2015 16:40 | Roland Sivonen | ||
| Toi 465 -sarjan juna on virtakiskokäyttöinen sähkömoottorijuna. Brittiläisillä dieseleillä on numerot 1xx ja 2xx. On olemassa myös dieselversio tästä Networker -perheestä: 165 ja 166 -sarjat. | ||||
|
20.04.2015 16:50 | Roland Sivonen | ||
| Tulee kulkemaan omin voimin vasta kun testitelin kokeet ovat tehty ja asennetaan takaisin vetoteli. | ||||
|
|
20.04.2015 00:49 | Roland Sivonen | ||
| Ei toi ole juna, vaan bussi :D | ||||
|
31.03.2015 23:36 | Roland Sivonen | ||
| Olisi jo saavutus jos niskanojat vaihdettaisi takaisin entisiin. Nykyiset nahkaiset ovat kamalan kovia... | ||||
|
|
30.03.2015 19:25 | Roland Sivonen | ||
| Kaksikerroksisiin pitäisi joskus laittaa sellainen jossa lukee "nämä istuimet kuuluu kiduttamoon, vanhat tilalle!" | ||||
|
29.03.2015 02:21 | Roland Sivonen | ||
| Ai ajetaanko siis 710 ja 711 jatkossa vihreällä kalustolla? Tunnuksena säilyy ainakin P. | ||||
|
29.03.2015 01:49 | Roland Sivonen | ||
| 470 jatkoi Turkuun 930:na ja ikuistin sen lähdön Tampereelta. Video luvassa ensi viikolla. | ||||
|
24.03.2015 16:14 | Roland Sivonen | ||
| Oikealla kai CEit? | ||||
|
21.03.2015 21:11 | Roland Sivonen | ||
| Vectron ei ole vielä hyväksytty rataverkolle, eli jarruja ei saa käyttää eikä se voi olla junan päädyssä. | ||||
|
09.03.2015 02:50 | Roland Sivonen | ||
| Ja mikä kuva! | ||||
|
18.02.2015 20:10 | Roland Sivonen | ||
| Ja eikö se näy juuri kuvan oikealla laidalla? | ||||
|
|
18.02.2015 15:35 | Roland Sivonen | ||
| Itse veturi oli kyllä paikalla seuraavana päivänä. | ||||
|
16.02.2015 20:07 | Roland Sivonen | ||
| Ja varmaankin saanut elinsiirron. | ||||
|
04.02.2015 01:56 | Roland Sivonen | ||
| Saksalaisessa harrastuspiirissä jopa riidellään siitä: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,7148832,page=all | ||||
|
31.01.2015 21:16 | Roland Sivonen | ||
| Ai niin, mitä se vaihde sitten oli? Tarkoitan siis sitä vaihdetta jota näkyy videossa https://www.youtube.com/watch?v=WBlPuog7fJ0 kohdalla 9:00. | ||||
|
|
31.01.2015 17:03 | Roland Sivonen | ||
| Sitä konepajan ja Sörnäisten välistä raidettako liitettiin myöhemmin metroon sillä mystisellä tunnelin suuaukon vaihteella? | ||||
|
08.01.2015 20:25 | Roland Sivonen | ||
| Toi keskeinen vaihde näyttää suhteellisen hyödyttömältä. | ||||
|
01.01.2015 22:53 | Roland Sivonen | ||
| "Risteysilta". Kelpaisi tapahtumanimiksi ;) | ||||
|
26.12.2014 16:27 | Roland Sivonen | ||
| Puolassa ja ED250 | ||||
|
28.11.2014 17:51 | Roland Sivonen | ||
| Onko muuten tämänkaltaista peruuttamista joskus harrastettu Helsingissä? Vai onko Helsingissä liian vaikeaa jäädä tällä tavalla mottiin? | ||||
|
|
28.11.2014 16:59 | Roland Sivonen | ||
| Tuukka: linkki ei taida toimia. Muuten video on nyt verkossa, linkki löytyy kuvatekstistä. |
||||
|
28.11.2014 01:59 | Roland Sivonen | ||
| Puuttui myös rahat Hannoverin tyyliseen uudisrakentamiseen, siksi koko koilliskeskustan tiekaavio säilyi entisenä ja siitä ollaan nykyään tyytyväisiä :) | ||||
|
|
28.11.2014 01:28 | Roland Sivonen | ||
| Juuri niin! Eli knoppi ratkaistu ja tekstiä päivitän. | ||||
|
|
27.11.2014 22:29 | Roland Sivonen | ||
| Kimmo, totesit että paikka oli se johon se provinssi liittyy ;) Muuten puuttuu vielä tilanne, kaikki muu on arvattu. |
||||
|
|
27.11.2014 14:17 | Roland Sivonen | ||
| Kaupunki ei ole Potsdam kuten Tuukka R ja Kimmo totesivat, raideleveys ei ole 1435 mm, valmistaja on AEG mutta odotan ratikan tarkkaa tuotenimeä ja ratikka peruuttaa, mutta miksi? (On siis ihan suunitelmien mukainen peruuttaminen.) | ||||
|
12.11.2014 23:09 | Roland Sivonen | ||
| Ja veturin irtoavuus näkyy siinä, että se on värityksestään "väärin päin". | ||||
|
05.09.2014 13:11 | Roland Sivonen | ||
| Ai mitä lippua käytit? Kun Japan Rail Passilla ei pääse Nozomilla. | ||||
|
05.09.2014 00:41 | Roland Sivonen | ||
| Hautausmaan raideko siitä oikealle erkanee? | ||||
|
23.06.2014 12:37 | Roland Sivonen | ||
| Ziggyhän käyttää lähinnä vain VR:n näkökulmaa iroonisesti, eikö niin? | ||||
|
21.05.2014 17:56 | Roland Sivonen | ||
| Pariisin tapauksessa automatiikka osaa jo ymmärtääkseni itse lisätä vuoroja asemaporttien ylittämisen lisääntyen. | ||||