13.10.2004 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema
13.10.2004 Pajatuoreen oloinen Dv15 1977 konepajalla, kuitenkin hylättynä.
Kommentit
| 14.10.2004 13:25 | Pasi Kokkonen: | Sarja pitää poistaa, ettei näistä ole mitään hyötyä kilpailun avautuessa toisille operaattoreille. Tyhmää, mutta minkäs teet. | |
| 14.10.2004 13:27 | Eero Heinonen: | Mutta mitäs kilpailijat oy VR-yhtymä ab:n vetokalustosta hyötyy? Nyt vois Porvoon porukka tehdä nopean ratkaisun ja ottaa Vempun. ;) | |
| 14.10.2004 14:18 | Juha Kutvonen: | Yksi tärkeimmistä syistä on se, etteivät ne enää ergonomialtaan täytä kuljettajien vaatimuksia. Dv15-16 sarjojen hylkäämisestä on sovittu VML:n ja VR:n kesken. Kokonaan toinen kysymys on sitten se, että täytyykö ne saman tien romuttaa, niin kuin todennäköisesti käy. Siinä on varmasti yhtenä syynä kilpailun avautuminen rataverkolla. Asia voitaisiin nähdä toisinkin. Ruotsissa eivät rautatieoperaattorit ole syöneet toisiaan hengiltä, vaan tavaraliikenteessä on saatu uusia kuljetuksia siirtymään maanteiltä kiskoille, jolloin kaikki ovat hyötyneet. | |
| 14.10.2004 16:13 | : | Lisään ed. esitettyihin kommentteihin vielä sen, että Dv15 ja Dv16-sarjassahan ei ole JKV-laitteistoa. Eräässä Veturimies-lehdessä kritisoitiin kovasti juuri JKV-laitteiden puuttumista ja ihmeteltiin kuinka on mahdollista, että VR liikennöi sellaisella vetokalustolla jossa ei ole JKV-laitteita. | |
| 14.10.2004 16:22 | : | Niin ja kun aiemmin oli puhetta siitä, kun Porvooseen pitäisi saada joko Dv15 tai Dv16, niin voin nyt kertoa ettei sellaista päivää tule. VR ei enää myy hylkäämäänsä kalustoa "ulkopuolisille" tahoille. Tällainen asia minulle kerrottiin, kun asiaa oli jokin aika sitten tiedusteltu VR:ltä (ajatuksena oli siis saada vemputtaja Porvooseen). | |
| 14.10.2004 16:46 | Juha Malinen: | Mistäs yhdistykset sitten saavat uutta kalustoa? Ai ei mistään - sepä hauskaa. Eipä ole kenstäkään kilpailullista haittaa. | |
| 14.10.2004 16:58 | Arto Papunen: | Onko edes varmaa, että joku Dv16 jäisi museokäyttöön? | |
| 14.10.2004 17:01 | Arto Papunen: | Pitääpä yhdistyksien mennä ulkomailta kysymään kalustoa. | |
| 14.10.2004 17:14 | : | No ehkä rautatiemuseo saa jonkun Dv16-sarjalaisen. Mistä yhdistykset saavat uutta kalustoa? No eihän missään laissa sanota, että VR:n olisi myytävä kaikki hylkäämänsä kalusto harrastajille. | |
| 14.10.2004 18:07 | Olli Keski-Rahkonen: | Varsin todennäköisesti Rautatiemuseolle varataan yksi Dv16. | |
| 14.10.2004 18:39 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Toivottavasti se yksi olisi 2040. | |
| 14.10.2004 18:47 | Reijo Salminen: | Kuulostaa uskomattomalta että 45 vuotta vanha kalusto nähdään uhkana kilpailun alkaessa. Huh huh.. | |
| 14.10.2004 18:50 | [Tunnus poistettu]: | Tuskin noita uhkana pidetään. Hirveä veturi muutenkin.. | |
| 14.10.2004 20:38 | Valtteri Keski-Säntti: | No ei varmana ole! | |
| 14.10.2004 20:46 | [Tunnus poistettu]: | tks: Tietäsi varmaan jos tuommoisella olisi n.6tunnin päivän töissä. Niin tietäsi kuinka hirveä tuo on ajossa. Melu on aivan kamala (yli85db) ja heittelee joka suunta niin kuin helikopteri. Sekä tuntuu jos tämmöisellä kiihdyttää yli 20km/h, että tämä hajoaa ja kaikki irtoaa.. | |
| 15.10.2004 00:05 | Jouni Hytönen: | Eikö tätä kaunokaista voisi edes yrittää kaupitella paperitehtaille? | |
| 15.10.2004 00:07 | Jouni Hytönen: | Nyt on kyllä melko rankkaa liioittelua, eivät Vemput kyllä tuollaisia ole. | |
| 15.10.2004 00:12 | [Tunnus poistettu]: | Kylläpäs on. Sullahan luvat niin käypä kyydissä joskus, kun on joku "kaahari" kuskina. Niin huomaat kyllä että on ne hirveitä p*skoja. Noihin on jokin jousitus lisätty jälkeenpäin pyöriin ja se saa heittely. Kuulema ollut parempi kone ennen. | |
| 15.10.2004 04:35 | : | VR:n työterveyslääkäri suositteli korvatulppien käyttöä kaikissa dieselvetureissa joten se melusta, monessa muussakin työpaikassa altistuu melulle ja edellyttää korvasuojaimien käyttöä läpi vuoron. VR:llä on myös ollut ohjesääntö jolla rajoitetaan miehistön yhtenäinen linja-ajoaika yhteen tuntiin. Päivystyksessä tällaista rajoitusta ei ole. | |
| 15.10.2004 04:37 | : | Tarkoitin ed. mainittua asiaa Dv16(/15)-vetureissa. | |
| 15.10.2004 07:26 | [Tunnus poistettu]: | Kaippa noihin olis voinu vähän äänieristystäkin lisätä. Saneerattavana ovat olleet kuitenkin monta kertaa elinkaarensa aikana. Ohjaamomelun pienentäminen ei liene niitä vaikeimpia korjattavia ongelmia. | |
| 15.10.2004 09:01 | Kimmo Pyrhönen: | Oevoe tätä nykyaikaa. Kaiken pitää olla hajutonta, mautonta ja vakuumissa. Vemppu on vemppu; joskus muinoin niillä rymisteltiin Tampere-Pori-Haapamäki-Tampere ympyrää peräpukamat täristen ja kehutiin, että kyllä tämä höyryt voittaa. ;) | |
| 15.10.2004 10:14 | Eero Heinonen: | Ja kyllä vielä nykypäivänäkin löytyy kuskeja jotka mielellään ajelee Vemputtimilla, monet on sanoneet että Vempulla on huomattavasti helpompi siirrellä raskaita roikkia kuin deeverillä. Muistaakseni kyllä myös vaihtotyöhön on / oli joku ohjesääntö, oisko ollu 6 tuntia. Ei millään pahalla, mutta Antti S:n kommenteissa alkaa olla jo ehkä hieman ana-kommentti-makua. | |
| 15.10.2004 10:33 | Juhani Pirttilahti: | Kytkintangot lähtee ensin liikkeelle ja jonkin ajan päästä hirvee rysähdys kun pyörät ja korikin lähtee liikkumaan ;) | |
| 15.10.2004 14:11 | [Tunnus poistettu]: | Jyrki Tervo; Näihin joku vuosi takaperin yritettiin laittaa äänieristystä. Ei onnistunut. Konepajalta päästyä oli melkein suurempi melu kuin ennen konepajalla käyntiä. Tässä veturissa on ohjaamossa kuulosuojaimet, jossa on linjaradio yhdistetty. Mutta kuka semmoistakin haluaa käyttää? | |
| 15.10.2004 14:16 | [Tunnus poistettu]: | Eero Heinonen; Kyllä olet aivan oikeassa. Mutta, noita kuskeja alkaa olla aika vähän. Itseni mielestä Dv12 on paljon parempi veturi. Dv16:ssa on muuten sama moottori jota on käytetty sukellusveneissä 60-luvulla. Tämä hiukan vaikutti Dv16 moottorin valintaan. | |
| 15.10.2004 21:48 | Reijo Salminen: | Nämä on kuitenkin meidän kaikkien yhteistä historiaa, niin ihmeelliseltä kuin se kuulostaa. Teknisesti tuo sokkoakselivetoisuus on henkilökohtaisesti jo ihmeellisyydessään säilyttämisen arvoinen omituisuus. | |
| 16.10.2004 18:04 | Mikko Mäntymäki: | Minun listaukseni mukaan seuraavat vemput on hylätty Dv15 1955-1972, 1974-1976, 1979-1985, 1987-1993, 1997-2006, 2008-2012, Dv16 2026. | |
| 16.10.2004 18:06 | Juhani Pirttilahti: | Minun tietoni mukaan koko Dv15-sarjasta on jäljellä 1991 ja 2000. | |
| 16.10.2004 18:55 | Jouni Hytönen: | Koskas tuo 2026 olisi hylätty? Eikös se ainoa hylätty Dv16 ole 2017? | |
| 16.10.2004 20:10 | Mikko Mäntymäki: | 2026 ei ollut sijoitettu mihinkään resiina-lehden mukaan. | |
| 16.10.2004 23:19 | Jouni Hytönen: | Eikös se ole Ilmalassa? Voihan Resiinassakin olla virheitä. | |
| 17.10.2004 22:12 | Kimmo Pyrhönen: | Mikkom viittaa varmaan Resiina 1-2004:ään, jonka Tasoristeys-palstan listasta veturi taitaa tosiaan puuttua. Lista on tullut VR:ltä ja siinä näyttää olevan virhe. Valitettavasti Resiinassakin voi olla virheitä :-/ | |
| 17.10.2004 22:26 | Mikko Mäntymäki: | Aivan oikein ja taas kerran puhuin läpiä päähäni. | |
| 25.10.2004 11:54 | Eero Heinonen: | Vielä jatkan sen verta Antille, että ainakin Ilmalan koneiden tärinää on pyritty vaimentamaan uusilla massiivisilla ilmajousitetuilla kuljettajanistuimilla. Myös Vempujen yleisilmettä (sisätiloissa) on pyritty siistimään uusilla pinnoilla ja väreillä, ilmeisesti pyörästörempan yhteydessä. | |
| 25.10.2004 15:12 | [Tunnus poistettu]: | Oulun Dv16:n on uusittu penkit.. Joihinkin Dr16:n on muutettu samanlaiset penkit. Paljon kankeammat kääntymään, joka kyllä on huonompi vaihtotöissä. |
|
| 25.10.2004 17:49 | Eero Heinonen: | Siitäkin lienee eri malleja tai eriäviä mielipiteitä, minulle kuskit ovat kehuneet muutoksia. Linja ajossa kuulemma ainakin oikein miellyttäviä. | |
| 25.10.2004 18:16 | [Tunnus poistettu]: | Joo onhan ne penkit toki parempi linja-ajossa. Mutta vaihtotöissä ei ole kovin hyviä. Ne penkit, jotka Dv12,Sr1 ja Sr2 on ne ovat minun mielestä paremmat. | |
| 26.10.2004 10:08 | Eero Heinonen: | Joo-o. Montakohan eri penkkimallia VR:llä on käytössä tällä hetkellä? :) | |
| 26.10.2004 12:20 | [Tunnus poistettu]: | Samat penkit (ei ilmajousia):Dr14(saneraton) Dv12,Sr1 ja Sr2.. Samat penkit ilmajousin: Dr16 , Dv16 (uudet penkit) ja olisiko lisäksi Dr14 ja Dv12 2524 (väri vaan eri) samat penkit?. Eli ei niitä tällä hetkellä ole paljonkaan. Dr16;ssa oli aikoinaan vanhatkin penkit ilmajousitukset kuljettajan istuimia, jotka oli ruskean värisiä.. Eikä kestänyt kun pari kertaa istua niin penkit olivat revenneet. |
|
| 26.10.2004 12:23 | Eero Heinonen: | Joo. Sitten on vielä Sm:ien, tekojen ja Plassereiden penkit. Plassereissa vasta mielenkiintoisia penkkejä onkin. Ainakin Haapamäen Ttk1:ssä on miehistöä varten vanha Sm1:n penkki kahdelle...:) | |
| 26.10.2004 12:43 | [Tunnus poistettu]: | Tka7:ssa vanhemmissa on ainakin samat penkit kuin Ttv;vaunuissa. Eli Ttv;kin on muutettu joskus penkit. Muita EN kyllä tiedä minkälaiset penkit VR-Radalla on. Enkä Sm-sarjaa tiedä mitkät penkit löytyy.. Mutta penkit on nykyään saman tehtaan tekemiä eli Bremshey;n tekemiä. |
|
| 26.10.2004 17:15 | Nikolas Peippo: | Joissain sähköryssissä on nykyään samanlaiset penkit kuin san. Seeprassa | |
| 26.10.2004 17:26 | : | En ole täysin varma millaisista istuimista täällä nyt puhutaan, mutta uusimman (3/04) Veturimies-lehden mukaan uusia paineilmaistuimia tulee 8kpl Dv12-sarjaan ja 10kpl Sr1-sarjaan. | |
| 26.10.2004 17:42 | [Tunnus poistettu]: | Joo nuo Dv12 penkit on niihin 25-sarjan vetureihin, jota saneerataan.. Nuo Sr1 penkit on ne, joihin Sr1:n tehdään jotain muutosta ilmastoitiin. | |
| 27.10.2004 09:48 | Eero Heinonen: | Muttä eikös Ttv;issä ollut ainakin ennen muinoin Lätsyn kuljettajanistuimet? | |
| 27.10.2004 09:51 | Eero Heinonen: | Bremsheyn penkkejä on nykyään kaikialla, vetureissa, kaukoliikenteen busseissa ja varmaan paikallisliikenteen busseissakin. | |
| 27.10.2004 14:22 | [Tunnus poistettu]: | Minä en ole varma oliko Ttv:ssä lätän penkit ennen. Ainakin matkustaja tilassa on lätän penkit on ollut ihan loppuun asti. Saatapa kyllä olla hyvinkin mahdollista että Ttv:hin kuljettajan penkit on vaihdettu joskus 80-luvun lopussa. |
|
| 27.10.2004 14:23 | Jouni Hytönen: | Ttv:n penkit minusta vaihdettiin parempiin (Bremshey?) jo kauan sitten. Paikallisliikenteen busseista löytyy myös Recaron penkkejä nykyisin. Melkein pitäisin Recaron penkkiä jopa parempana kuin Bremsheytä. | |
| 27.10.2004 14:31 | [Tunnus poistettu]: | Kummallista noissa "lähiliikenteen" linja-autoissa, että ne ei laita semmoisia penkkejä jossa on niskatuet. Olisi varmaan parempi? | |
| 27.10.2004 14:32 | [Tunnus poistettu]: | Tai, siis matalalattiabusseissa. | |
| 27.10.2004 15:09 | Jouni Hytönen: | Recarostahan niskatuki kyllä löytyy. | |
| 27.10.2004 15:58 | Kimmo Pyrhönen: | Sellainen penkkihän sitä laitetaan tehtaalla, kuin on tilattu. Jos mennään nostalgiaan, niin jalkaanmenevää on plyyshipäällysteinen ja täysmekaaninen Bremshey, joka parahtaa parahultaisesti kuljettajan tellättyä perskankkunsa sille. | |
| 08.12.2005 20:17 | Jussi Mäkinen: | Ällistyttävää, nimikkoveturini ja kuvattu syntymäpäivänäni synnyinkaupungissani :) Veturin kohtalo on tietysti ennemminkin :( |