18.06.2014 Green Cargon tavarajuna 6701 valmiina lähtöön Rågsvedenistä Borlängeen veturinaan Td 369. Menojuna 6700 lähtee Borlängestä kolmen tienoilla aamulla ja kahden ja puolen tunnin perilläoloaikana lastattiin 10 vaunua (20 Innofreight-konttia) haketta ja kolme vaunua sahatavaraa sekä tehtiin vaihtotöitä. Tässä keulassa vielä kaksi aikaisemmin purettua kaksiakselista raakapuuvaunua. Henkilökuntaa junassa oli yksi eli kuljettaja. Vaihtotyöt tehtiin radio-ohjauksella. Kuljettaja osallistui aikansa kuluksi myös sahatavaranippujen kiinnisidontaan ja ovien sulkemiseen. Keskellä ratapihaa on vielä toimintaa haittaamassa tasoristeys, jonka vuoksi kymmenen hakevaunun letka piti pätkiä osaksi aikaa kahteen osaan, että tasoristeys jäi auki. Tästä mallisuorituksesta voi olla vaikea tällä infrastruktuurilla enää toimintaa tehostaa.
Kommentit
| 21.06.2014 00:49 | Jorma Toivonen: | Kauanko juna taittaa taivalta? Todella miellyttävä työn aloitusaika kuljettajalla, jos hänelle myös suodaan junansa lähtötarkastus http://vaunut.org/kuva/57578 (3 tuntia) Borlängessä. Lieneekö kamera tuossa harmaassa "hässäkässä"? Merkki oikean puskimen päällä? "Tähtäyskuvio" vetokoukulle merkitty selkeästi puskinpalkkiin. Mielenkiintoisia kuvia Jounilta naapuristamme ilmestynyt viime aikoina, toivottavasti jatkuu... |
|
| 21.06.2014 02:11 | Jouni Hytönen: | Klo 2.00 lähdettiin konttorilta hakemaan veturia. Se kytkettiin valmiiksi jarrujenkoetusautomaatilla testattuun junarunkoon ja 2.46 lähdettiin matkaan. Ohjelmaan kuului myös molempien ajopöytien sekä radio-ohjauslaitteen jarrutestaus. Olisiko tuossa ollut sitten tunti tai puolitoista valmisteluaikaa, koska aikataulunmukainen lähtöaika oli 3.10. Perillä 4.35 ja takaisin lähdettiin 7.10, Borlängessä n. 9.10. Merkki oikean puskimen päällä on loppuopastinlevy. Eipä tullut kysyttyä, mikä on tuo kuikula vetokoukun yläpuolella eli onko siinä todella kamera. Ilman parempaa tietoa olisin veikannut kaksinajokaapelin pistorasiaa. Td-vetureilla voi ajaa parivedossa myös Rd-sähköveturin kanssa (mielenkiintoista!), olisiko tuo kuitenkin kaksinajokaapelin pistorasia, joka on soviteltu Rd-veturin kanssa yhteensopivaan paikkaan? | |
| 21.06.2014 11:42 | Jouni Hytönen: | Erona tuohon vuoden 2009 tilanteeseen on Västerdalsbananille rakennetut ERTMS taso 3:n turvalaitteet. | |
| 22.06.2014 00:34 | Jorma Toivonen: | Tosiaan niinpä, varsin todennäköiseltä saattaisi tuo "hässäkkä" olevan kaksinajon pistorasia, enpä muistanutkaan tuota mahdollisuutta (Rc)... |