21.08.2012 / Nokia Haavisto, Nokia
21.08.2012 Sepelijuna.Vetureina Dv 12 2557 ja Dv 12 2547
Kommentit
| 21.08.2012 23:39 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Komeaa kun hyvässä maalissa olevat yksilöt on päätyneet työjunaan. | |
| 23.08.2012 14:19 | Mikko Mäntymäki: | Tämä rataremontti pohjustaa sitä että akselipaino nousee 25t/aks. Viime syksynä samaan aikaan tuli otettua kuva samalta sillalta tarkoituksena ottaa esiopastimen numero ylös, ei onnistunut lämpöväreillyn takia. | |
| 23.08.2012 14:36 | Antti Rantakolmonen: | Anteeksi mutta minun korvaan tarttui tuo termi "työjuna". Kyllähän matkustajienkin kuljettaminen on yhtä lailla työtä. Itse ainakin puhun tavarajunista. Yhtä mieltä olen siitä, että näky on komea! | |
| 23.08.2012 16:39 | Jimi Lappalainen: | Itse käyt(t)ä(isi)n tällaisesta junasta ennemminkin sepeli- kuin sorajuna -nimitystä. Harvemmin olen ratasorasta kuullut puhuttavan :) Ellei sitten junan lasti ole tarkoitettu muualle kuin radan tukikerrokseksi... | |
| 23.08.2012 16:59 | Kari Haapakangas: | Ei tämä mielestäni oikein tavarajunienkaan heimoon kuulu. Kyllähän radanrakennukseen ja kunnossapitoon liittyvät junat ovat aivan oma kastinsa. | |
| 23.08.2012 17:35 | Antti Rantakolmonen: | Ahaa, tämä siis oli VR:n oma ns. "huoltotyöjuna". Sitten minä ymmärrän tuon termin. Kiitoksia selvennyksestä! | |
| 23.08.2012 20:27 | Kimmo T. Lumirae: | "Työjuna" on jokin, joka on menossa työmaalle töihin ja jota käyttää työmaalla joku työporukka. Eli radanpitäjän tai vastaavan omassa käytössä oleva juna. Sorahan on, kuten tunnettua, karkeata hiekkaa ja aiemmin kaikki radat olivat soratukikerroksella toteutettuja (on ollut hauska nähdä 1950-luvun kuvia Ruotsista, jossa on sorarata ja pätkäkiskot mutta kuitenkin sähköistys!) . Sittemmin keksittiin sepelöinti, kalliosta murskatulla, noin 70 mm:n sepelikivillä toteutettuna. Niin A- kuin B1 -radatkin ovat perinteisesti olleet soraratoja näitä korkeammin luokitettujen ollessa sepelöityjä. |
|
| 23.08.2012 20:31 | Kari Haapakangas: | Korjaus: sora ei suinkaan ole karkeaa hiekkaa, vaan karkeudeltaan seuraavaa karkeasta hiekasta, so. siinä on mukana pieniä kiviäkin, ei pelkkää hiekkaa. | |
| 24.08.2012 00:16 | Niila Heikkilä: | Aloin miettimään olikohan Suomessa enää missään sähköistettyä linjaosuutta jossa pätkäkiskot? Kokemäki-Rauma ja vanha ratalinja Tikkalan ympäristössä Karjalan radalla taisivat olla viimeisiä pidempiä osuuksia, mutta kolke niilläkin vaikeni viime vuosikymmenen puolenvälin jälkeen. Turku-Turku satama tulee yhtäkkiä mieleen, mutta lasketaanko sitä väliä puhtaaksi linjaosuudeksi. Olikos Misi-Kuusivaara-Kemijärvi välillä vielä pätkäkiskoa? Sähköistys sinne on rakenteilla. (Käyttäjä muokannut 24.08.12 00:24) |
|
| 24.08.2012 08:39 | Jukka Voudinmäki: | Muistelen kesäkuun Sallan-reissulla kuulleeni ja kuunnelleeni, kun palakisko paukkui Kemijärven tällä puolen. Tunnelmaa, aitoutta! | |
| 24.08.2012 11:21 | Riku Outinen: | Kouvola-Kuusankoski on pätkäkiskoa. | |
| 26.08.2012 19:30 | Tero Silveri: | Korjattu.Nyt sepelijuna |