15.05.2004 / Perris, CA, Yhdysvallat
15.05.2004 Santa Fe EMD FP45 vuodelta 1967 kuvassa, tämä oli aiemmin tänne laittamani veturin edessä yksi 'painolasti' jota siirreltiin raiteelta toiselle.
Kommentit
| 27.05.2004 18:50 | Samuli Rinne: | Niin paljon kuin usalaisten öykkäröinti ja auto-tv-keskiluokka-leveä puhetyyli-you-are-my-best-friend-give-me-all-your-money-meininki yleisesti ottaen ärsyttääkin, niin nämä vanhemmat jenkkiläiset rautatievehkeet ovat kyllä sykähdyttäviä! Tästä vielä vanhempi ja pyöreämpi malli, esmes F7 dummyineen (meniköhän oikein) vetämässä loputtoman pitkää roikkaa preerialla... Siinä on munaa, etten sanoisi! Chessie system, Baltimore&Ohio, Santa Fe, Pennsylvania Railroad... jotain hyvää tuoltakin suunnalta, ainakin joskus ennen... | |
| 27.05.2004 18:58 | Tervo fani: | Noi on kyllä tyylikkäitä. | |
| 27.05.2004 19:15 | Jyrki Tervo: | Oon monasti ihimetellyt miksei amrikalaiset vaivautuneet tekemään veturehinsa toista ohjaamoa. Monasti kuiteski näkee kuvia missä vain yksi F-x yksikkö vetää junaa. Jos vetskoissa olis ollut ohjaamot molemmis päis oltaisiin varmaan vältytty monelta vekslaamiselta. Amerikkalaiset on varmaan silti niin pihijuja, että toisesta ohjaamosta olis muka tullut liikaa kuluja, helepompi ettiä talliraiteilta vetska joka on oikein päin! Eikös niitä F-x yksiköiden "dummyjä" kutsuttu nimikkeellä B-unit. Mun suosikki noista ameriikan "raitioteistä" on ehottomasto New York Central System, on siinä hieno nimi! Ja ohan Pensylvaniaki aika komee, nimitteli itsiään arvonimellä "world standard railway". Ja onhan niiden pakkoliitoksessakin vielä hiilloksen hehkua jälellä, komealta se kalskahtaa vielä PennCentralkin. Sejjäläkeen pelekkää pimeyttä... | |
| 27.05.2004 19:22 | ihu: | Onkos tuo dieseltankki tuossa telien välissä. Asiallisen kokoinen, niinkuin koko härvelikin. | |
| 27.05.2004 23:35 | 6nen: | Saattaapa olla, on ainakin päässy puklaamaan osan tavarasta ulos, niinkuin dieselillä on tapana kuohua.. Tankki lienee vähintään 3000 litraa? | |
| 28.05.2004 12:59 | lari: | Nimenomaan vähintään koska Iso Vaaleen tankki on muistaakseni 4000 litraa. Taitaa tuon tankki olla kuitenkin _pikkusen_ isompi... :P | |
| 28.05.2004 13:55 | Tve4: | B-unit ei ole nimeltään "dummy" muualla kuin pienoisrautatiellä (jossa dummy viittaa moottorittomaan koristeeseen). B-unit yleensä on kokonaan ohjaamoton apumoottoriveturi. Yleinen kokoonpano on ollut joko A-B-A tai (länsinaapurimme bändi) A-B-B-A, jossa siis molemmat A:t ovat ohjaamot vastakkaisiin suuntiin. Yksinkin niitä toki ajeltiin, mutta harvemmin. | |
| 28.05.2004 22:02 | reijo_s: | Mainittakoon, että kun menin tänne, niin siellä oli paikallisille koululaisille järjestetty ajelua vanhoilla ratikoilla, muuten paikka olisi ollut kiinni. Muuan vanhempi herrasmies (ikää runsaasti) tuli juttusille kun näki etten ollut ihan oletettavasti koululaisia, ja sanoin että suomesta olen ja saako ottaa kuvia. Hän totesi että siitä vaan, tule kysymään jos on kysyttävää laitteista. Aikani kierreltyäni hän sitten hihkaisi että oli kadottanut minut (olin ollut aika kaukana tapaamispaikasta) ja kysyin että missä se vanha grizzly oikein on. No siitä seurasi henkilökohtainen esittelykierros perin yksityiskohtaisin selvittelyin - valitettavasti nuo oli sisätiloissa eikä kunnon salamaa ollut mukana niin ei ole kuvia. Herra kertoi että heitä on varsin harmaahapsinen joukko hoitamassa noita laitteita ja nuoria ei juuri mukaan ole löytynyt. Tuttua kerrontaa varmaan täkäläisille. Hän piti minulle henkilökohtaisen esittelyn vanhasta kapearaiteisesta, mutta keskeytti sen sitten todeten että terveys ei enää kestä pidemmälle. Toivoi vaan että muistan laittaa jonkin 'donationin' kun lähden - he kun on lahjoitusvaroin toimiva organisaatio. Hatunnosto minun puoleltani heille. | |
| 11.09.2023 09:31 | Teemu Saukkonen: | Teknisten tietojen mukaan tankki on 12100 litraa. Mikä mahtoi olla toimintasäde? | |
| 11.09.2023 10:57 | Timo Haapanen: | Tankkien koosta puheen ollen: Dr21-veturin polttoainesäiliö vetää 13200 litraa, kauankohan sillä määrällä jyrskyttää? (Käyttäjä muokannut 11.09.23 10:58) |
|
| 11.09.2023 12:03 | Kari Haapakangas: | Veturilla ei taida tuo toimintasäde olla mitenkään erityisen relevantti mitta, kulutus kun riippuu suuresti siitä millaista kuormaa veturilla liikutellaan. Veikkaisin muuten, että jos amerikkalaiselle veturimiehistölle olisi ilmoittanut tankin vetävän 12100 litraa, olisi katse ollut lievästi ihmettelevä... |
|
| 11.09.2023 13:34 | Esa J. Rintamäki: | Muistan jostain nähneeni "jutun", kuinka Huru 12:n dieseltankki veti 4 200 litraa (tosi) ja kuinka Hurulla saattoi ajella kaksi viikkoa yhdellä tankillisella. Miten on, "vanhat toverit"? Legendaa vaiko kylmää totuutta, semminkin kun MAN V-16 jyristeli maksimikierrosten ollessa 900 r/min..? |
|
| 11.09.2023 14:34 | Jorma Toivonen: | Hieman tuosta Dr21:n polttoainesäiliön tilavuudesta. Alkuperäveturin C30-7Ai:n polttoainetilavuus oli 15 140 litraa. Muutoksessa C30-M:ksi säiliön tilavuus pieneni mm. akuston sijoituksen takia, ja siitä tuli 13 340 litraa. Kun C30-M:stä kehitettiin Suomeen toimitettava C30-MF (= Suomessa Dr21), tankkausmahdollisuus rajoitettiin akselipainon takia 9 000 litraksi. SKS |
|
| 11.09.2023 15:29 | Timo Haapanen: | Aivan... Operailin oma ilmoitus on 13200 litraa jos sama veturi (https://operail.com/en/rolling-stock/c30-m/), sieltä oli mun tieto. | |
| 11.09.2023 16:30 | Jorma Toivonen: | C30-M:n säiliön tilavuus 13 340 litraa on ajalta, kun ensimmäinen muutostyöveturi (1564) oli valmistunut EVR Cargon Tapan varikolta keväällä 2017. SKS |
|
| 11.09.2023 23:03 | Jorma Toivonen: | Eiköhän tuo Herra Esan kuulema tarina Hurun kulutuksesta liene aikamoinen legenda (kaksi viikkoa ajelua yhdellä tankillisella). Tosin aikoinaan Hurut seisoskelivat pitkiäkin aikoja (varsinkin Tampereella) tyhjäkäynnillä varikoilla. Joka paikasta ei löytynyt lämmitysmahdollisuutta, joten koneet pidettiin käynnissä vuorokauden ympäri. |