16.08.2009 / Hyvinkää, Hyvinkää asema
16.08.2009 Kohtaus rautatiemuseopäivänä: Dr13 2349 ja 2343 tapasivat. Vetureita rinnan katsoessaan huomasi ja kuvastakin huomaa helposti, ettei niiden värisävy ole aivan tarkalleen sama.
Kommentit
| 17.08.2009 14:25 | Risto Itkonen: | Veturissa n:o 2349 on myös uudenmallinen ylempi ajovalo ja kaksi tuuletusaukkoa valon molemmilta puolilta puuttuu. Punainen väri on samaa sävyä molemmissa vain toinen väri poikkeaa vanhemman väriversion ollessa lähempänä vaaleaa kun uudempi on taas enemmän kellertävä. | |
| 17.08.2009 14:38 | Harri Junttila: | Minkähän takia alunperin noita keulassa ylhäällä olevia tuuletusaukkoja peitettiin. Tästä kuvakulmasta näyttä että takempi myymäläauto on tuunattu madallus sarjalla ;) | |
| 17.08.2009 15:15 | Risto Itkonen: | Katolla oleva äänimerkinantolaitekin on edessä veturissa n:o2349 olevassa torvimallia ja taemmassa veturissa n:o 2343 perinteistä ilmeisesti vanhempaa pystylieriömallia? |
|
| 17.08.2009 15:28 | Simo Toikkanen: | Saneerauksen yhteydessä Dr13:n viheltimet siirrettiin ohjaamon päältä noiden peitettyjen ritilöiden takaa veturin katolle. Liekö viheltimistä tullut sitten liian kova meteli ohjaamoon... 2343:n katolla näkyvä lieriö on linjaradioantenni. | |
| 17.08.2009 16:04 | Tunnus poistettu: | 'Etsi pokkeavuudet' niminen kilpailu sopii tähän. Tuon värieron olisin huomannut itsekin, mutta en sentään ensimmäiseksi kun oli paljon muuta selvempää, joka ei tietysti himoharrastajia varmaan kummemmin yllätä, kun tietävät nuo saneeraukset yms. | |
| 17.08.2009 20:04 | Hannu Lehikoinen: | "Kerman" värisävy on vaihdellut vuosien mittaan. 2343:een yritettiin hakea vanhempaa sävyä. Osassa saneeraamattomia vetureita katon otsapinnan luukut olivat piilossa. Niin oli myös 2343:ssa, josta ne avattiin kun veturi maalattiin. Kuvassa 2343:n raide on alempana kuin 2349:n raide, mutta pyörien kuluneisuuskin tekee osansa korkeuserosta; 2349:n pyörät taitavat olla melkein täydet, 2343:ssa ei ole enää varaa edes yhteen sorvaukseen. | |
| 17.08.2009 22:02 | Juhani Pirttilahti: | 2343 on näköjään hieman vaaleampi. Myös peilit on erilaiset. :) Värityksen eroavuudesta mieleen tulee yksi vastikään saneerattu Sm2, jonka ovet olivat punaiselta alueelta silminnähden vaaleammat kuin juna muuten oli. Ainakin ne ovet erottuvat... Maalit ei siis välttämättä ole aina sävyltään samanlaisia, vaikka miten hyvin tehtäisiin. Joskin Sm2:n ovet kunnostetaan ja maalataan eri paikassa kuin muu juna, joten kaikenlaista voi tapahtua... Porkkanoiden vaaleanharmaa maali on alunperin tehty sekoittamalla kahta eri väriä (tummanvihreää ja jotain toista), joten nekään ei varmasti olleet keskenään samanvärisiä. Oranssi sen sijaan oli vakioväri (Tikkurila 0273). | |
| 17.08.2009 23:24 | Ari Palin: | Helposti havaittavia eroja ovat myös VR:n liikemerkki ja veturin numeron fontti. | |
| 17.08.2009 23:44 | Jouni Hytönen: | Saneerauksen jäljiltä fontti oli sama kuin 2343:ssakin. Tämä uusi on aivan viimeisten aikojen hapatusta. | |
| 18.08.2009 14:54 | Tunnus poistettu: | Tuosta sorvauksesta. Miten monta kertaa keskimäärin voi sorvata esim. tuollaisen veturin pyörät? Riippuu tietenkin 'kantikkuuden' määrästä miten paljon pintaa pitää poistaa. Kuinka paljon on kulutuspinnan paksuus uutena ja mikä minimivahvuus. |
|
| 18.08.2009 21:45 | Ari Palin: | Tästä Hyvinkään Rautatiemuseopäivästä tuli mieleen syyskuussa järjestettävä Riihimäen Asematapahtuma. Löysin siitä kahdenlaista tietoa. Toisen lähteen mukaan se on 6.9. ja toisen 13.9. Kumpi näistä on oikea tieto? Mitä ohjelmaa Asematapahtumassa on tänä vuonna? Rautatiemuseolle ei höyryjuna enää liikennöi, mutta liikennöikö Lahden suuntaan? | |
| 19.08.2009 10:55 | Joona Kärkkäinen: | Kuulin veturin 1021 lämmittäjän puhuneen jotain Riksun asematapahtumasta, eli tod. näk. ainakin Rulla-Pekka siellä on, mutta en tiedä koska ja mihin päin liikennöi. Järvelä taitaa olla ensimmäinen paikka lahden suuntaan jossa saa ympäriajettua veturin, vai onko sillä välillä muita paikkoja??? | |
| 19.08.2009 15:01 | Juha Kutvonen: | Hausjärvelläkin pääsee ympäri. | |
| 20.08.2009 08:58 | Timo Salminen: | Ri asematapahtuma on sunnuntaina 13. syyskuuta - ainakin sen tiedon mukaan, joka täällä paikkakunnalla siitä on liikkeellä. Ohjelmasta on vielä kuulunut varsin vähän. Hiljattain haeskelin kaupungin verkkosivuilta, mutta löysin sieltä vain ohjelman vuodelta 2006... | |
| 20.08.2009 22:21 | Ari Palin: | Menee sitten MRY:n syysretken kanssa päällekkäin. | |
| 20.08.2009 22:27 | Ari Palin: | Järvelään asti voitaneen korkeintaan liikennöidä. Sen jälkeen ei enää ole sellaista liikennepaikkaa, jossa veturin ympäriajo onnistuisi. Hakosillasta alkaa kielletty rataosuus. Yksi mahdollisuus on kyllä tehdä ympäriajo Tommolaan ja Hakosiltaan tukeutuen eli jätetään runko seisomaan ympäriajon ajaksi tuolle välille. | |
| 21.08.2009 07:27 | Joona Kärkkäinen: | No, sinne on sitten turha kovin montaa harrastajaa odottaa kun niin moni on sinä aamuna Pieksämäellä... | |
| 21.08.2009 09:42 | Timo Salminen: | Paikkakuntalaisena yritän paikata tilannetta omalta osaltani, koska en ole Pieksämäellä... | |
| 22.08.2009 00:08 | Tapio Muurinen: | Torvet siirrettiin katolle melko varhain jo 1970-luvun alussa. Vähän myöhemmin alettiin jatkaa pakoputkia niillä suorakaiteen muotoisilla lisäkkeillä. Syynä lienee ollut pakokaasujen vähentäminen matkustajajunissa. Viimeksi alettiin peittää noita otsaritilöitä. Se taisi olla vasta 1980-luvulla. Peittämisen syytä on ole kuullut, mutta voisi kuvitella sen liittyvän ohjaamon lämpötilaan talvella. Vai mitä sanoisivat Antsa tai Jorma, jotka ovat näillä töitään tehneet? | |
| 24.08.2009 20:53 | Juhana Siren: | Jatketaan poikkeavuuksien etsintää: 2349:n ohjaamon sivuikkuna on ikään kuin erkkerissä, 2349:n seinä näyttää olevan vastaavalta kohtaa suora. | |
| 24.08.2009 22:37 | Topi Lajunen: | Ilmeisesti myös ikkunan avausmekanismi on erilainen, erkkeri kun näyttää olevan ikkunan alaslaskua varten. | |
| 24.08.2009 22:56 | Tuukka Ryyppö: | Monennetko sarjansa edustajat nuo ovat ja miten iso ero on valmistumisajankohdissa? | |
| 24.08.2009 22:59 | [Tunnus poistettu]: | Vislojen ääni kuului kai paremmin ohjaamoon kuin ulos silloin kun vislat olivat "ullakolla". Pikkusen tuo tapetointi auttoi mutta kylmiä ja vetosia nuo pakkasella olivat. Joskus käytiin vuorotellen konehuoneessa lämmittelemässä. | |
| 26.08.2009 19:57 | Timo Salminen: | Lisään tilannetta tähän, koska alkuperäinen kysymys nousi esiin tässä ketjussa. On nimittäin alkanut näkyä lehtitietoja Riihimäen asematapahtumasta. Höyryveturi on paikalla muttei ilmeisesti aja mihinkään. Kunhan on esillä. Muuten ohjelma on sama kuin aina: kalustoesittelyä, markkinat, juoksu. Asemaravintolaahan hernekeittoineen ei kuitenkaan ole. (Käyttäjä muokannut 26.08.09 19:58) |
|
| 22.08.2020 15:08 | Timo Salo: | Mikä voi olla parempaa kuin DR13 kuva, no tietysti kaksi DR13...!!! Vähän aikaa kun näitä katselee, niin eihän ne olekkaan lainkaan identtisiä. HIENO OTOS! | |
| 22.08.2020 16:29 | Aapo Niemelä: | Onpas hienoa, että on saatu museoitua kaksi näinkin erilaista kalustoyksikköä. On tämä mielestäni parempi, kuin numerointia lukuunottamatta identtinen kampekaksikko. Toivotaan, että sarjasta Dv12 säästyy myös ainakin ne kolme eri valmistussarjan veturia - siis silloin joskus kaukana tuntemattomassa tulevaisuudessa, kun aika on kypsä. |