14.03.2023 / Chicago, Yhdysvallat
14.03.2023 Union Pacific 8487 (SD70ACe) ja Kansas City Southern Mexico 4715 (ES44AC)
Kommentit
| 19.03.2023 10:13 | Teemu Saukkonen: | Onpa rapsakan näköinen silta. Meinaavatkohan kunnostaa ennen kuin romahtaa... | |
| 19.03.2023 11:01 | Timo Salo: | Maailman suurimman hyvinvointivaltion(?) ratainfraa... Jospa ajattelevat, että romahtaessaan tippuu toisille kiskoille? Pysyy vähän niinkuin firman "sisäisenä" asiana.Jääpuikot tehneet tehtävänsä ja homma jatkuu... (kannatintolpatkin ikäänkuin painuneet laatan sisään?) (Käyttäjä muokannut 19.03.23 11:08) |
|
| 19.03.2023 11:55 | Esa J. Rintamäki: | Herra Timo, hyvinvointivaltio se ei ole niille, joilla ei ole rahaa. Ovat meinaan almujen varassa. Asia on toinen niille, joilta fyrkkaa löytyy. | |
| 19.03.2023 12:04 | Timo Salo: | Niin Herra Esa, se valtio on kuin armeijan puolijoukkueteltta pakkasessa: Pää jäässä ja jalat kärventyy kamiinan lämmössä. Keskimäärin kuitenkin kaikki "hyvin"... :-) (Käyttäjä muokannut 19.03.23 12:05) |
|
| 19.03.2023 12:40 | Jaakko Tuominen: | Mikähän toi avoauto mahtaa olla? | |
| 19.03.2023 13:07 | Hannu Peltola: | Avoauto on todennäköisesti Triumph Spitfire. Infra alkaa olla todella huonossa kunnossa Yhdysvalloissa! | |
| 19.03.2023 13:12 | Esa J. Rintamäki: | Avoauton kanssa meni minulla ainakin vähän vaikeaksi. Ettei olisikin Triumph Spitfire, äkkiseltään katsottuna...? Ferrari 250 GT olisi aika lähellä myös, mutta tuulilasin puolesta ei täsmää. 1960-luvulla USA:han tuotiin aika määriä eurooppalaisautoja. Avot olivat kysyttyjä. Muun muassa sellaisenkin ihmeen saattoi uudessa maailmassa nähdä kuin kaksitahtisen Liittotasavalta - "IFA:n" elikkä Auto Union / DKW (eli sellaisen, jota pakon takia Suomessa myytiin jonkin aikaa Donau - nimellä). VW kupla nyt oli selviö ja ranskalainen, joka ruostui mielellään: Renault Töphiini, eli Dauphine. DKW 1000 näytti äkkinäisen silmissä muotoilunsa puolesta 1955 - 56 T - Birdiltä...? |
|
| 19.03.2023 15:25 | Reijo Salminen: | Eiköhän avoauto ole MGB. | |
| 19.03.2023 16:58 | Timo Anttila: | Jotenkin niin surullista katsottavaa. Näennäisloisto pilvenpiirtäjineen taustalla ja rappio sitten etualalla. Mutta auton pitää kiiltää... |
|
| 19.03.2023 17:33 | Hannu Peltola: | Kaiken USA:n infran kauhistelun keskellä kannattaa muistaa, miten hienossa kunnossa esim. rautatiekalusto nykyisin Suomessa on: http://vaunut.org/kuva/144681 | |
| 19.03.2023 17:51 | Esa J. Rintamäki: | MGB:n maski eroaa siitäkin vähästä, mitä kuvan auton maskista on näkyvillä. Herra Hannu, "hieno kunto" - sanapari erityisesti korostettuna! |
|
| 19.03.2023 19:10 | Kari Haapakangas: | Taitaa olla kvartaalitalouden uhri tämä. Liittovaltio, osavaltio tahi piirikunta ei verodollareita tällaiseen tuhlaa, ja jos CEO jättää peruskorjauksen tekemättä, näyttää tämä kvartaali tuloksissa paremmalta. Tietysti lopulta tallin syrjätuote päätyy tuulimyllyn siipiin, mutta se on sitten sen kvartaalin ja CEO:n ongelma. Tosin ei kannata liikaa yhtiöitä syyttää kvartaalitaloudesta. Samanlaista peruskorjausten lykkäämistä -tosin vuosiperspektiivillä- harrastetaan esimerkiksi monessa taloyhtiössä. Miksi minä tuhlaisin rahoja taloyhtiön putkiremonttiin, kyllähän ne vielä minun elinaikani kestävät... |
|
| 19.03.2023 19:10 | Timo Anttila: | Onko hyvin maalattu sama kuin hyvässä kunnossa? Toivottavasti sillan takana vasemmalla on aidattu alue varattuna alkavaa sillan kunnostusta varten. |
|
| 19.03.2023 19:12 | Pasi Utriainen: | Yhdysvallat on vastakohtien maa. Äärettömän rikkauden vastapainoksi on ääretöntä köyhyyttä. Näitä kumpaakaan meillä ei ole. | |
| 20.03.2023 05:32 | Esa J. Rintamäki: | Taloyhtiöistä: - siinä on vaan se, kun vanhat putket alkavat falskata milloin mistäkin syystä, niin vakuutusyhtiöt eivät enää korvaa vahinkoja, ainakaan taloyhtiöille. Sen vuoksi alkaakin putkiremontit tuntua kovasti järkevältä vaihtoehdolta, priorisoituna, nääs! |
|
| 20.03.2023 16:30 | Reijo Salminen: | https://bringatrailer.com/listing/1978-mg-mgb-17/ | |
| 21.03.2023 22:19 | Miro Salo: | Paikka on LaVergne, https://www.google.com/maps/@41.836,-87.7819636,321m/data=!3m1!1e3 Alimmainen rataosa on BNSF:n "Racetrack" https://en.wikipedia.org/wiki/BNSF_Line, ja taustalla näkyy Ciceron ratapiha sekä kauempana Chicagon keskustaa. Ylempi on Canadian National-yhtiön Freeport Subdivision https://en.wikipedia.org/wiki/Freeport_Subdivision. Freeport Subdivision on tämän Chicagon puoleisen alkupään osalta enää hyvin vähällä käytöllä, ja koko radan tulevaisuus on melko epävarma. Mahdollinen lähiliikennekäyttö tulevaisuudessa voisi taata osuudelle vakaan tulevaisuuden ja infraakin todennäköisesti sen myötä kohennettaisiin. CN osti jo yli vuosikymmen sitten Chicagon esikaupunkialueilla kiertävän Elgin, Joliet & Eastern-yhtiön https://en.wikipedia.org/wiki/Elgin,_Joliet_and_Eastern_Railway, kiertääkseen Chicagon monet pullonkaulat, CN:n Chicagon alueen rataosuudet on aikojen saatossa koottu ostamalla/fuusioimalla monia eri yhtiöitä, joiden keskinäiset yhteydet Chicagossa eivät ole olleet järin jouhevia, ratapihakapasiteetti on ollut hajallaan. EJ&E-kauppa ratkaisi ongelman, siirtämällä suurimman osan läpimenevästä liikenteestä Chicagon reuna-alueita kiertävälle kehäradalle, josta on suorat yhteydet paitsi kaikille CN:n omistamille Chicagon alueen eri rataosuuksille, niin myös yhdysliikenneyhteydet käytännössä kaikille Chicagoon saapuville rataosuuksille. Sekä Jolietissa ja Garyssa isot ratapihat, jonne on luontevaa keskittää toimintoja. (Käyttäjä muokannut 22.03.23 06:38) |