14.03.2023 / Chicago, Yhdysvallat
14.03.2023 Amtrak 61 (P42DC)
Kommentit
| 20.03.2023 09:09 | Pietu Tuovinen: | Komea kuva! Samoilta paikoilta kuvattuna löytyy youtubesta videota vuodelta 1968 (2:02-->) https://youtu.be/ZQrENjPJ59s?t=122 | |
| 20.03.2023 11:20 | Rainer Silfverberg: | Onko tämä Chicagon päärautatieasema? | |
| 20.03.2023 11:29 | Jussi Laukkanen: | En tiedä voiko sanoa, että siellä olisi mitään päärautatieasemaa. Aikoinaan kukin yhtiö rakensi omat asemansa ja ne olivat tietysti sen yhtiön ja myös sopimuskumppanien pääasema kyseisessä kaupungissa. Isommissa kaupungeissa yleensä on useampien yhtiöiden aikoinaan tekemiä asemia. Nykyisin niiden omistus ei yleensä enää ole alkuperäisellä ne rakennuttaneella yhtiöllä. Raiteiden takana näkyvällä nyt aidatulla alueella oli vielä joitain vuosia sitten lukuisia melko iäkkäitä rakennuksia, joista yksi näkyy tuolla vuoden 1968 videolla. (Käyttäjä muokannut 20.03.23 11:33) |
|
| 20.03.2023 11:35 | Rainer Silfverberg: | Jonkun niminenhän tämään aseman pitää olla? | |
| 20.03.2023 11:47 | Esa J. Rintamäki: | Tuo tumma pilvenpiirtäjä, jossa on kaksi "antennia" katolla, on tuttu Microsoftin Flight Simulatorista. | |
| 20.03.2023 11:49 | Hannu Peltola: | Jussi, kyllä tämä kuva on Chicagon päärautatieasemalta, joka monien kollegoidensa tavoin on nimetty Union Stationiksi. Wikistä löytyy luonnollisesti lisätietoa: https://en.wikipedia.org/wiki/Chicago_Union_Station Jos en ole aivan hakoteillä, tämä kuva on otettu suurin piirtein tästä: https://www.google.com/maps/@41.8879184,-87.6401836,16.75z Union Station on varsin vilkas ja suuri paikka, ratoja on kahdessa tasossa ja lisäksi rinnalla on Metran toinen pääasema. | |
| 20.03.2023 11:54 | Jussi Laukkanen: | Chicagon osalta Union Station on tosiaan päärautatieasema, koska siellä ei ole kai koskaan ole ollut muuta kaukojunien asemaa. Chicagossa on ainakin yksi toinen asema, mutta se taitaa olla jo alkujaankin tarkoitettu lähialueen junaliikenteelle. | |
| 20.03.2023 12:02 | Hannu Peltola: | Union Station on monesti ollut suurempien kaupunkien päärautatieasema kuten Chicagossa ja Los Angelesissa, jossa Union Station tosin valmistui todella myöhään. Poikkeuksena ovat muutamat kaupungit, joissa verisesti toisiaan vastaan kilpailleet Harriman-leirin yhtiöt (Union Pacific, Southern Pacific, Milwaukee) ja Hill-leirin yhtiöt (Great Northern, Northern Pacific, CB&Q) eivät ole halunneet liikennettä yhteiselle asemalle. Tällainen kaupunki on mm. Seattle, jossa Union Station palveli UP:tä ja Milwaukee Roadia ja aivan sen vieressä sijaitseva King Street Station GN:ää ja NP:tä. Bostonissa paikalliset yhtiöt olivat myös niin mustasukkaisia toisilleen, että kaupunkiin syntyi North Station ja South Station lähelle toisiaan. | |
| 20.03.2023 12:25 | Rainer Silfverberg: | Kiitos, nyt selvisi. Tämä on siis se asema jonka portaikossa kuvattiin mm "Lahjomattomat" elokuvan kuuluisa kohtaus. | |
| 20.03.2023 13:18 | Hannu Peltola: | Itse Union Stationin asemarakennus jää tämän kuvan ulkopuolelle, mutta onhan siitä Vorgissakin kuva: http://vaunut.org/kuva/70829?paik=chicago (Käyttäjä muokannut 20.03.23 13:30) |
|
| 20.03.2023 20:53 | Ville Vehmaa: | Onhan Chicagossa ollut useampiakin kaukojunien pääteasemia yhtäaikaisesti käytössä. Onneksi sentään jokaisella kaukojunaoperaattorilla ei ollut omaa asemaansa Chicagossa. | |
| 20.03.2023 23:34 | Topi Lajunen: | Hannu, Union Stationin raiteet ovat kyllä käsittääkseni kaikki samassa tasossa maan alla (tai oikeastaan katuverkko menee nykyään maanpintaan nähden kerroksen ylempänä). Siellä on kaksi nippua raiteita, toinen nippu päättyy puskimiin pohjoisesta ja toinen etelästä. Lisäksi on kaksi läpikulkuraidetta itäpuolella. Lähistöllä on kyllä sitten raiteita ja asema ylempänä, mutta tämä on erillinen Metran Oglivie Transportation Center. Näiden kahden aseman lisäksi joen itäpuolella on Metran terminaalit Millennium Station ja LaSalle Street Station. |
|
| 21.03.2023 15:00 | Tero Korkeakoski: | San Franciscon asema on vaan San Francisco (ainakin 10 vuotta ollut) ja San Josen asema on "Diridon", sitä en tiedä mitä tarkoittaa. | |
| 21.03.2023 16:43 | Hannu Peltola: | Topi: Hmm, totta! Olen ollut Chicagon Union Stationilla viimeksi 2011 ja silloin kuvittelin pohjois-eteläsuunnan päättyvien raiteiden olevan alemmalla ratatasolla. Ehkä minua hämäsi länsi-itäsuuntaiset raiteet, jotka ylittivät alemmalla tasolla olevat henkilöraiteet katutasossa. Tero: Vanhaan hyvään aikaan San Franciscon kaukoliikenteen asema oli Oaklandin puolella Oakland Molessa ja matkustajat kuljetettiin lautoilla merenlahden yli: http://vaunut.org/kuva/142206?s=1 |
|
| 21.03.2023 19:50 | Topi Lajunen: | Diridon on näköjään joukkoliikennemyönteinen poliitikko: https://en.wikipedia.org/wiki/Rod_Diridon_Sr. | |
| 21.03.2023 22:39 | Miro Salo: | Union Station on tosiaan Amtrakin ja osin Metran käytössä. Viereinen "yläpuolella" oleva Ogilvie on Metran Union Pacific-linjojen pääasema. LaSalle Street on pääasiassa Metran Rock Island-linjan junien käytössä. Millennium taaseen Metran Electric-linjojen, sekä NICTD:n South Shore (Viereisen Indianan osavaltion lähijunien) pääasema. Chicagon alueen rautatieinfra on lopulta jättimäinen eri yksityisten toimijoiden aikaansaama palapeli, jossa ei esim. keskinäistä yhdysliikennettä tai vaihtoyhteyksiä muuhun joukkoliikenteeseen ole alun perin välttämättä suunniteltu pelaamaan millään tavoin yks yhteen. Lähiliikenneverkko palvelee edelleen todella huonosti itse Chicagon kaupungin alueella, ja vaihtoyhteysmahdollisuudet vaikkapa CTA:n metroverkkoon eivät ole aina mitenkään jouhevat, vaikka raiteet kulkisivatkin vierekkäin/risteäisivät keskenään. CREATE-projekteilla on kovasti yritetty virtaviivaistaa kaupungin rataverkkoa, saada yhteydet jouhevammaksi, ja poistaa esimerkiksi lukuisia tasoristeyksiä niin katujen kuin muiden ratojen kanssa. Tekemistä olisi toisaalta vielä aika paljon, ja isot infraprojektit tiheään asutulla kaupunkialueella ei tietenkään ole lähellekään yksinkertaisia eivätkä halpoja. Ja henkilöliikenteen puolella palapeli on vielä jokseenkin helposti ymmärrettävissä. Tavaraliikennepuoli on sitten ihan oma lukunsa, vaatii aivan omanlaista paikallistuntemusta ja lukuisia pätevyyksiä esim. tavaraliikennetoimijoiden henkilökunnalta, joka saattaa työpäivän aikana kulkea usean eri toimijan rataosuuksilla, joista jokaisella tietysti omat säännöstönsä, opastinjärjestelmät, bulletinit, ym. (Käyttäjä muokannut 21.03.23 23:01) |
|
| 21.03.2023 23:11 | Miro Salo: | Pari hyvää sivustoa, jonne on koottu tietoa Chicagon ja lähialueiden kiinnostavimmista rautatiepaikoista. https://blog.chicago-rail.info/ https://www.dhke.com/ |