25.07.2022 / Portland, ME, Yhdysvallat
25.07.2022 PanAm Railwaysin tavarajuna ylittää junakohtauksen jälkeen Allen Avenuen Portlandissa. Johtoveturi on GE:n C40-8 #7594, jota seuraa GE B40-8 #5963. Viimeinen veturi on GM Diesel Limitedin Kanadassa valmistama GP40-2LW #516, jossa taitaa säädöt olla hukassa. Veturikolmikko joutui työskentelemään kovasti laittaessaan pitkän tavararoikan liikkeelle, mutta 516 on ainoa, joka kömytti tällä tavalla.
Kommentit
| 03.11.2022 23:12 | Jorma Toivonen: | Ei mikään ihme, että veturit joutuivat henkäilemään noin voimakkaasti. Kuvan http://vaunut.org/kuva/159059?a=1 perusteella juna oli erittäin pahoin "roikuksella". Lähtö vaati voimaa. Eikö paikallinen aikataulusuunnitelija olisi löytänyt parempaa kohtauspaikkaa, tuohan on pahin mahdollinen. Ymmärtääkseni meillä yritetään välttämään moisia kohtauksia. (Käyttäjä muokannut 03.11.22 23:20) |
|
| 03.11.2022 23:32 | Hannu Peltola: | Jorma, aivan totta! Kohtauspaikka oli hankala ja sinällään tosiaan erikoista, koska tässä selän takana alkoi "Yard 10" -ratapiha. No, harrastajat olivat kiitollisia ja ainakin videolle tallentui mahtavat äänet! (Käyttäjä muokannut 03.11.22 23:34) |
|
| 03.11.2022 23:49 | Jorma Toivonen: | Tuskin kuljettaja oli kovin kiitollinen kohtauspaikan valinnasta. Kauankohan juna joutui odottamaan vastaantulevaa liikennettä? Pää-asia, ettei pikajuna jäänyt myöhään muutamaa minuuttia! | |
| 03.11.2022 23:58 | Hannu Peltola: | Varmaan 15-20 minuuttia. Amtrakin Downeastern oli useamman minuutin myöhässä jo valmiiksi. | |
| 04.11.2022 10:14 | Petri Nummijoki: | Yhdysvalloissa taidetaan kuitenkin vetureiden maksimivetovoima suhteessa junapainoon mitoittaa reilummin ja jää siksi mäkilähtöjäkin varten jotain reserviin. Että ei ole kuten Suomessa, jossa reilua 80 tonnin kitkapainoa kohti riuhdotaan 2000 t ja ylikin. | |
| 04.11.2022 23:48 | Jorma Toivonen: | Liikenteenohjaus??? Tavarajuna olisi varmaankin ehtinyt kohtaamaan pikajunaa läheiselle ratapihalle - haluttaessa? (ratapiha täynnä?). Muutama litra (kymmenen ?) öljyä menetettiin junan irti-ottoon mäestä. Halpaa on... heillä. | |
| 05.11.2022 00:40 | Hannu Peltola: | Jorma, vaikea sanoa, mikä ohjasi liikenteenohjauksen päätöksiä tässä tilanteessa. Liikenteen turvallisuus on varmasti yksi tärkeimmistä päätöstekijöistä myös / erityisesti Yhdysvalloissa. Downeastern oli noin kymmenkunta minuuttia myöhässä jo valmiiksi, mutta voi olla, että liikenteenohjaus päätti, ettei tavarajunalla ollut riittävästi aikaa siirtyä Yard 10:lle. Tai ehkä kohtausraiteet Yard 10:llä eivät olleet riittävän pitkät, tämä tavarajuna oli todella pitkä. | |
| 21.04.2024 14:23 | Teemu Saukkonen: | Ilmakuvan perusteella on ollut kaksiraiteinen paikka ennen. Jostain syystä vain tasoristeyksen kohta on yksiraiteinen. Eihän videota olisi saatavilla? (Käyttäjä muokannut 21.04.24 14:23) |
|
| 21.04.2024 17:48 | Hannu Peltola: | Teemu, voi hyvin olla, että tässä on kaksiraiteinen rata. Linja oli aikanaan Maine Centralin päärata Portlandista pohjoiseen ja tässä on varmasti ollut tiivis liikenne. Minulla on video tästä kohdasta ja soundit ovat hyvät! Olen vain kovasti jälkijunassa videoiden editoinnissa ja julkaisussa, mutta pitää yrittää lähiaikoina julkaista tämän alueen video. |