Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.01.2019 17:06 | Juha Mäkinen | ||
| Sitten peräytetään, mikäli ei tarvitse ylittää tasoristeystä peräytettäessä. Mut on kait kaikissa kaukoliikenteen junissa vaihtotyöpätevä konduktööri mukana? | ||||
|
04.02.2018 10:37 | Juha Mäkinen | ||
| Jaakon tieto osittain vanhentunutta. SKOL-projektin yhdeydessä liikennepaikkojen raiteita on pidennetty Oulun ja Ylivieskan välillä, jonka johdosta malmit tuolla mainitsemallasi alueella yhä useammin täyspitkiä. Oisko fifty-sixty tämän hetkinen tilanne asiassa. | ||||
|
06.12.2017 18:05 | Juha Mäkinen | ||
| Vaihtotyönä saa liikkua, on aina saanut. Eli mitään muutosta ei ole tässä suhteessa tuolla liikkumisessa tapahtunut. | ||||
|
22.11.2017 08:51 | Juha Mäkinen | ||
| Täältä paljastunee Juliukselle jotain tietoa noista litteroista https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_VR:n_kalustosta | ||||
|
10.09.2017 20:53 | Juha Mäkinen | ||
| Merkitty nopeus päättyy-merkki kyseessä. | ||||
|
04.11.2016 16:26 | Juha Mäkinen | ||
| Kyseessä ei ole raideopastimen korvike aja varovasti opasteineen, vaan tosiaankin yhdistelmäopastimeen toteutettu opaste paikallislupien käytön mahdollistamiseen paikallislupa alueella. Opaste on ei opasteita, kuten aiemmin jo mainittiin ja kyseistä opastetta ei näe yleensä kuin vaihtotyöyksiköt. | ||||
|
14.08.2016 18:22 | Juha Mäkinen | ||
| Jimi, mistä noita tietoja saa haettua? | ||||
|
07.07.2016 21:25 | Juha Mäkinen | ||
| Mä näen nämä erot sääntömaailman näkökulmasta katsottuna. Lienee minullakin oikeus tuoda näkemykseni julki ilman lynkkäystä, eikö? Toivoisin kuitenkin täällä alan harrastajien parissa, että pidettäisiin oikeista termeistä kiinni, aivan sama sille oikeinkirjoitukselle. Pääasia, että asia tulee ymmärretyksi ilman väärinkäsityksiä ja vääriä tulkintoja vääristä termeistä johtuen. Suoli24:n kirjoittajille sallin ilman jupinoita juna sanan käytön kaikkien kiskoilla liikkuvien yksiköiden kohdalla. :) Ei lisättävää tähän aiheeseen, kiitos kommenteista. |
||||
|
|
07.07.2016 10:32 | Juha Mäkinen | ||
| Mä en juo pepsiä ja olen kaukana mukulasta. Huomautuksen tarkoitusperänä vain paha särähdys omassa korvassani noin perustermin pahalle väärinkäytölle, vrt. rekka-auto - kuorma-auto, peräkärry - traileri, juna - vaihtotyö - ratatyö. Työssäni nämä termien eroavaisuudet hyvin merkittävässä asemassa, enkä soisi maallikonkaan noita sekoittelevan. Pahoittelut mielipahasta, jota kommenttini aiheutti, mutta oletin tämän olevan rautatieaiheinen nettisaitti, jolloin terminologian olettaisi olevan parempaa kuin suoli24 sivustolla. |
||||
|
|
06.07.2016 18:33 | Juha Mäkinen | ||
| Kuvassa ei näy ensimmäistäkään junaa. | ||||
|
01.03.2016 14:17 | Juha Mäkinen | ||
| Maalta muuttaneet ne valittaa kaupungin äänistä, kokemusta on. | ||||
|
25.12.2015 15:42 | Juha Mäkinen | ||
| Tero, sekin on kielletty. | ||||
|
|
23.12.2015 00:58 | Juha Mäkinen | ||
| Eikä pyöri tänä päivänäkään facet, eikä veturit kartalla.. | ||||
|
09.11.2015 14:19 | Juha Mäkinen | ||
| Hieno kuva entisestä kotikylästä. | ||||
|
25.08.2015 22:19 | Juha Mäkinen | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Kiskopolun_silta , eli kävelysilta on kuvaushetkellä ollut 21-vuotias. Joutsensilta asia erikseen. |
||||
|
29.06.2015 18:09 | Juha Mäkinen | ||
| Liikenneviraston infotaulut ja kuulutukset. VR ei pysty noita säätämään millään tasolla. | ||||
|
24.06.2015 17:28 | Juha Mäkinen | ||
| Savon kauttakin mennessä liikennettä riittää suhteessa kapasiteettiin, mitä siellä on käytettävissä. Toisinsanoen liikennepaikkavälit ja sitämyötä suojastusvälit huikean paljon pidempiä. Toki se ei sitä faktaa poista, että savon suuntakin tarvitsisi yöjunayhteyden maamme pääkaupunkiin. Uusia operaattoreita odotellessa, toivottavasti sen päivän joskus vielä näemme. |
||||
|
14.06.2015 18:23 | Juha Mäkinen | ||
| Mistä noissa letkoista erottaa käytössä olevat, huoltoon menevät ja hylkyyn menevät vaunut toisistaan? | ||||
|
12.06.2015 20:30 | Juha Mäkinen | ||
| Miko, syynä ratakapasiteetti, joka on voimassa lähtöpaikalla -30 - +120min. aikaikkunassa. Mikäli tarve lähteä ikkunan ulkopuolella niin joutuu tilaamaan uuden kapasiteetin -> uusi aikataulu ja junanumero. | ||||
|
19.05.2015 20:15 | Juha Mäkinen | ||
| Tää taitanee olla vuokrattavana asunnoksi kunnostettuna. Hyvä paikka harrastaa. http://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Omakotitalo_105_m__olhava_18721244.htm?ca=2&w=1 | ||||
|
24.04.2015 10:00 | Juha Mäkinen | ||
| Onpahan puhtoista kalustoa. | ||||
|
22.04.2015 10:30 | Juha Mäkinen | ||
| Jouni, missä kohtaa kuvassa näkyy autoja tasoristeyksen näkemäalueilla? | ||||
|
08.04.2015 23:15 | Juha Mäkinen | ||
| Petrille korjaus, jos päällä vinoviiva= liikennepaikan vaihtotyön raja-merkki. | ||||
|
30.03.2015 12:05 | Juha Mäkinen | ||
| Taidan sohia ampiaispesää mutta kommentoin siltikin. Jotensakkin tuntuu, että he jotka käyttävät eniten junaa, arvostavat näitä uusia matalalattiavaunuja. Peltiin ja teräkseen tunnesiteitä rakentavia on onneksi sen verran vähän, että kaluston uusiminen onnistuu. :) Pelkällä paremmalla istuimella sinisiä vaunuja ei noita uusia paremmaksi saa. Itse olen aikojen saatossa joutunut kokemaan sinisten ihanuuden matkustajana ja avustajana. Ei ole herkkua iskeä jääkylmälle renkulalle takamustaan talvipakkasilla, ja joo, sinisten vessat haisee pissille aina. Aivan sama vaikka ois siivottu justiinsa. Kesällä ilmankierto ei ole riittävä, että tuntia pidempään sinisissä nykysuomen kesässä pystyisi matkustamaan. Lisäksi ainakaan minä en nauti vaunusta toiseen kulkiessa siitä hervottomasta metakasta vaunujen välissä. Talvella toki siinä saa mukavan virkistymissuihkun lumipölystä. Ja kengät pitää pitää talvisin jalassa, liekkö sinisissä ollenkaan eristystä lattian alla, sen verran ne on kylmiä, sieltäkin. Lisäksi aiemmin mainitsemani avustaminen. En tee sitä edes työkseni, vaan toisinaan kaveria jelpin kyytiin, kun jonnekkin matkataan. Arvatkaapa kumpi vaunumalli toimii silloin paremmin. |
||||
|
26.03.2015 17:56 | Juha Mäkinen | ||
| Kiitos Mikko tiedosta, kuten myös Kimmo. | ||||
|
|
26.03.2015 10:26 | Juha Mäkinen | ||
| Eikös Iin kirjoiteta Iin, eikä Ii:n? | ||||
|
20.03.2015 14:20 | Juha Mäkinen | ||
| Järjestelmä on tyhmä itsessään, se ei osaa ennustaa mitään. Kaikki minuutit pitää syöttää sinne käsin ja silloin kun myöhästymisiä on paljon niin ymmärrettävästi jonkin junan myöhästymisminuuttien modifioiminen saattaa jäädä tekemättä ajoissa. | ||||
|
02.03.2015 22:56 | Juha Mäkinen | ||
| En tarkoittanut kuvissa olevan vikaa, kuvatekstejä voisi modata toisen tyyliseksi. Reijon kuvat ovat minunkin mielestäni erittäin mielenkiintoisia ja tärkeitä täällä. | ||||
|
|
02.03.2015 11:51 | Juha Mäkinen | ||
| Liika on liikaa, joten täytyy hieman kommentoida. Nää todellisen maailman koneet ei funtsi mitään, joten onko tarpeen inhimillistää vanhoja laitteita joka kuvassa? Kokeile Reijo jotain uutta juttua ja yllätä meidät. |
||||
|
24.02.2015 20:55 | Juha Mäkinen | ||
| Lähtövalmistelut. | ||||
|
05.02.2015 21:35 | Juha Mäkinen | ||
| Munaskuita myöden ku kahlaa hangessa, niin energiaa kuluu paljon enemmän kuin kesäkelillä. Pohjoisessa on lunta. Paljon. | ||||
|
05.12.2014 00:01 | Juha Mäkinen | ||
| 200m suuntaan, tai toiseen kulkemalla pääsee turvallisesti yli(ali- ja ylikulku). Ei ole tarvetta tällä ylikäytävällä kuin äärimmäisen laiskoille. | ||||
|
26.10.2014 17:31 | Juha Mäkinen | ||
| Hyvä että kommenteissa mainittiin kuvassa olevan Sr1:sen, katselin kauan että ton täytyy olla Sr2. | ||||
|
27.09.2014 15:23 | Juha Mäkinen | ||
| Mielestäni erittäin kaunis kuva. Roopen kameratyöskentely on edistynyt huikein harppauksin aikojen saatossa. | ||||
|
15.09.2014 20:44 | Juha Mäkinen | ||
| http://yle.fi/uutiset/vrn_rekka-juna-palvelut_vaikeuksissa/5459891 Eli kumpikin tieto näemmä pitää paikkansa. http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/pohjoisen-tavararata-tukossa/182178/ Tässä uutisessa tosin Vähälä-yhtiöt perustelee kumipyörille siirtymistä pelkästään toimitusvarmuudella. |
||||
|
|
14.09.2014 22:23 | Juha Mäkinen | ||
| Mikko joko valehtelee, tai on saanut väärää informaatiota. Tsekkaas tietolähteesi uudelleen. | ||||
|
05.08.2014 09:15 | Juha Mäkinen | ||
| Ei kyllä vaihtotöihin kaikkine luvan pyytämisineen ja jarrujen koettelun kera riitä kymmenen minuuttia millään, jos sivulta lisätään junan perään. Oikeampi aika-arvio mielestäni 20-30min. Onko sekään sitten paljon, jää lukijan miellettäväksi asiaksi. | ||||
|
16.05.2014 08:19 | Juha Mäkinen | ||
| Eikös se juna oo kuitenkin peruttu? Sikäli oikein. | ||||
|
24.04.2014 11:14 | Juha Mäkinen | ||
| Työvaloja saa olla enemmän, kuin mitä lakipykälät sanovat auton omista maantieliikennekäytössä olevista kaukovaloista. Viitseliäimmät etsinevät pykälät. | ||||
|
12.04.2014 15:29 | Juha Mäkinen | ||
| Jos kommentoitavan mielipide avaudu tekstistä niin silloin on parempi jättää kommentoimatta? | ||||
|
|
11.04.2014 20:10 | Juha Mäkinen | ||
| Sivuunkirjoittanut on vetässyt menopaluut kymmenen vuotta sitten Turku-Oulu-Turku välillä peräkkäisinä öinä. Voitte uskoa, että takamus ei tykännyt hirveesti enää paluumatkan loppuosista. Pitkään siinä ainakin sai ihailla bussia. Yöpikuriyhteyden lisäksi Turusta Ouluun on myös yhteys päivälläkin nykyään(Savon kautta), oliko se nyt sitten Suomen pisin IC-linja? |
||||
|
07.02.2014 15:00 | Juha Mäkinen | ||
| Tasoristeyslaitosten käyttösäännöissä määritellään maksiminopeus laitoksen ollessa vikatilassa mutta kuitenkin nopeus on maksimissaan tuo sn35. Suurin osa tasoristeysten vioista ilmenee liikenteenohjauksen järjestelmissä mutta 100%:nen tieto niiden toiminnasta löytyy sähköratavalvomosta, eli tuttavallisemmin käyttökeskuksista. |
||||
|
12.01.2014 18:28 | Juha Mäkinen | ||
| Mikäli on kyse avustamisesta niin kyseessä aina vaihtotyö, junana liikennöinnin sääntöjä silloin ei voi soveltaa. | ||||
|
08.01.2014 13:21 | Juha Mäkinen | ||
| Jouni tarkoittanee Hartwallia kommentissaan? Lapin Kulta lakkasi olemasta yrityksenä vuonna 1980. Timolle huomautuksena, että esim 1980-luvun hintoja ei pysty rahanarvon muutosten takia laskemaan yksi yhteen. Toki tiesit tämän mutta esimerkin omaisesti vuoden 1999 kuusi markkaa on tämän vuoden 7,70 markkaa(1,3€). Niin ne asiat muuttuu. |
||||
|
10.11.2013 20:39 | Juha Mäkinen | ||
| No Toni, tunnetko kvg:een? :) | ||||
|
03.11.2013 22:16 | Juha Mäkinen | ||
| Veturin kytkemisen jälkeen pitää tehdä jarrujen koettelu, siihen viittaisi myös tuo 20min viive kytkemisen ja lähdön välillä. | ||||
|
03.11.2013 15:33 | Juha Mäkinen | ||
| Vaiko loppuiko teräspyöristä pito? | ||||
|
03.11.2013 15:32 | Juha Mäkinen | ||
| Kts. täältä http://vaunut.org/sarja/2732 | ||||
|
|
02.11.2013 14:46 | Juha Mäkinen | ||
| Virran puutteesta kärsitään alueella edelleenkin, toimintatavat vain on muutettu. Malmijunat kulkevat muutoin tehonrajoitukset päällä vetureissa, sillä erotuksella että Härmänmäki noustaan täysillä tehoilla. Nousun ajan Kajaani - Kivesjärvi - Vartius akselilla muut junat rullaavat, että malmijunalle riittäisi paukkua langassa. Se tarkoittaa sitten vaikka sitä, että mikäli pikurilla loppuu vauhti niin se seisoo paikallaan niin kauan, että malmijuna on noussut Härmänmäen päälle. | ||||
|
11.10.2013 11:47 | Juha Mäkinen | ||
| Tuon korteni kekoon ja kerron mielipiteeni. Vastaisuudessa en haluaisi nähdä enää kertaakaan kahden henkilön välistä keskustelua kuvakommenteissa, varsinkaan kun sivustolle on järjestetty mainio yksityisviesti mahdollisuus, jota käyttämällä vältytään turhalta spämmiltä kuvien alle. Toisen kommentin kohdistan suoraan henkilökohtaisesti J.Lappalaiselle, huolimatta yllä olevasta kirjoituksestani. Tuo tunnistespämmisi on jo rasittavalla asteella, jo senkin takia, että kuvakommentoinnin sijaan huomattavasti parempi ja kenties tehokkaampi viestintätapa noille asioille on jälleen kerran: yksityisviesti. Käytä sitä ja säästä meidät muut tuolta turhalta. |
||||
|
30.09.2013 14:02 | Juha Mäkinen | ||
| On kyllä. Mutta se on mietityttänyt useasti, että ratapihoilla on useilla liikennepaikoilla paljon noita asuntovaunuja/ -autoja tallin nurkilla. Rautatieläiset eivät malta olla paikoillaan kotona vapaa-ajallaankaan? :) |
||||