Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2012 23:50 | Jouni Seilonen | ||
| Tämä on varmaan P 543. | ||||
|
09.01.2012 22:54 | Jouni Seilonen | ||
| Kirjan hinta Stenvallsilla näyttäisi olevan 200 Ruotsin kruunua: http://www.stenvalls.com/shop/ Helpoiten lienee saatavilla Resiinassa 1/2011 julkaistu kaiman artikkeli Veturisarja TEP70. |
||||
|
09.01.2012 22:10 | Jouni Seilonen | ||
| Riku Outisen videolla näkyvä 17-vaunuinen harmaavoittoinen runko, jonka 4 viimeisintä vaunua ovat sinisiä, näyttäisi kovin tutulta täältä Oulusta katsoen. Ettei seitsemännessä vaunussa vain lue katonrajassa Karelija? | ||||
|
09.01.2012 21:35 | Jouni Seilonen | ||
| Junat kartalla -palvelussa esittetyn mukaan P 504 oli Vainikkalasta / Kouvolasta / Kajaanista lähtiessään 6/9/11min myöhässä. Se saapui 4.1. Kemiin 23min myöhässä klo 8.25, jolloin se kohtasi junan IC 50. P 273 pysähtyi Kemissä 9.17-9.21 ja P 504 lähti sen perään 9.38 eli 58min myöhässä. Rovaniemelle se saapui 11.17 eli 82min myöhässä. Siten P 504 oli jäänyt myöhään jo ennen Kemiä, pysähtyi Kemissä paljon aikataulua pitempään ja myöhästyi vielä lisää ennen Rovaniemeä. Mitkä olivat syynä siihen, ettei aikataulussa pysytty, ei ole tiedossa. Koska P 504 pysähtyi Rovaniemellä aikataulun mukaisen 100min sijasta vain 21min, lähtö tapahtui vain 3min myöhässä. Kemijärvelle P 504 saapui täsmälleen aikataulunsa mukaisesti 12.45. "Loppu hyvin, kaikki hyvin." | ||||
|
25.09.2011 21:53 | Jouni Seilonen | ||
| Kesäturistin 1986 mukaan Kontiomäellä oli klo 18 jälkeen seuraavat junat: P 75 Helsinki-Oulu 18.10-20 870 Oulu-Joensuu 18.08-25 865 Joensuu-Kontiomäki 18.05 684 Kontiomäki-Kajaani 18.15 Luulen, että raiteella 5 on 865/684. |
||||
|
25.09.2011 19:27 | Jouni Seilonen | ||
| Vielä Kevätturistissa 1974 oli P 62 sama aikataulu kuin 1973, jolloin P 67 kohdattiin Koivussa. Ilmeisesti kesän 1974 alussa kulkuun tuli EP 53/54 Polaria (Helsingistä 7.00, Oulusta 16.00), jonka tieltä P 67 lähtö myöhennettiin 8.00 > 10.00. Polarian jatkoyhteys P 653/654 (Oulusta 14.38, Rovaniemeltä 13.10) pysähtyi Ii, Kuivaniemi, Kemi ja ne kohtasivat Olhavassa ilman matkustajien ottoa tai jättöä. 654 väisti siellä ja myöhemmin sen pysähdys oli myös matkustajia varten. Polarian jatkoyhteyden tieltä lopetettiin lättäjuna Oulu-Tornio H 663/666 väliltä Oulu-Kemi. Luonnollisesti myös (lättä)aikataulut Kemi-Tornio menivät uusiksi. Myös P 68 saapuminen Helsinkiin aikaistui 22.00 > 21.00. Koska lähtö Rovaniemeltä aikaistui 10.45 > 9.10, matka-aika Rovaniemeltä Helsinkiin piteni 35 minuuttia! | ||||
|
25.09.2011 17:54 | Jouni Seilonen | ||
| Jos aihe kiinnostaa, niin Anne Pentikäinen on kirjoittanut kirjan "Lappeen Simola - Risteysasema Pietarinradan varressa" (2005). Kirjoittaja kertoo ostaneensa vanhan rautatieaseman sieltä 2000. ISBN 952-464-348-0 |
||||
|
05.09.2011 19:27 | Jouni Seilonen | ||
| Salmin asemalle saapuvasta junasta heinäkuun lopussa otetussa kuvassa näkyy vain yksi vaunu. Olin luullut, että Jänisjärven junassa olisi ollut suora vaunu sekä Pietariin että Petroskoihin. | ||||
|
|
04.09.2011 18:35 | Jouni Seilonen | ||
| ptz-trans.ru-sivustolla on aiemmin kerrottu tarkoin päivämäärin ainakin seuraavanlaisia tietoja liikenteen vähennyksistä syyskuun alun tienoilla: Lotinapellon ja Jänisjärven välinen juna lakkautettu. Petroskoi-Kostamus-juna kulkee vain joka toinen päivä, sen suorat vaunut Jyskyjärvelle ja Lentieraan lakkautettu, samoin suora vaunu Petroskoi-Sortavala-Pietari. Osa näistä tiedoista on tämän sivun alaosassa: http://ptz-trans.ru/interurban/trains-interurban/trains_interurban.html Jos korvaavaksi kyydiksi kelpaa linja-auto, niin Petroskoista kulkee Kostamukseen kaksi bussivuoroa päivässä, Sortavalaan kymmenkunta. Petroskoin kaukobussien aikataulut: http://ptz-trans.ru/interurban/intercity_buses/all-directions.html |
||||
|
22.08.2011 17:58 | Jouni Seilonen | ||
| Vuonna 2008 Mommilan matkustajamäärä oli 1000, mutta Lappilan 2000. Lähde: Liikenneviraston Henkilöliikennepaikkojen kehittämisohjelman väliraportti 2010. (2000 matkustajaa oli myös: Eläinpuisto-Zoo, Herrala, Pihlajavesi, Santala ja Vihtari. 1000 matkustajaa myös: Höljäkkä, Runni ja Tornio itäinen. Kohtavaaran ja Misin matkustajamääräksi merkitty 0000. Erillisessä lähiliikenteen taulukossa vähiten matkustajia Inkoossa, 60/arkivrk) | ||||
|
22.08.2011 17:18 | Jouni Seilonen | ||
| Tietääkö joku, miten VR-Track pitäisi ääntää? "vii aa träk"? | ||||
|
16.08.2011 21:55 | Jouni Seilonen | ||
| Amtrakin sivulta saan käsityksen, että Texas Eagle ja Sunset Limited lähtevät yhdessä San Antonioon asti, jossa sitten erkanevat määränpäihinsä Chicagoon / New Orleansiin. Näyttäisi myös siltä, että Texas Eagle saapuisi San Antonioon kummastakin suunnasta iltamyöhällä, mutta jatkaisi vasta aamulla 7-8 tuntia myöhemmin. | ||||
|
02.05.2011 13:19 | Jouni Seilonen | ||
| Asemakaavasta katsoen näyttäisi siltä, että raiteet olisivat samalla tontilla kuin entinen asemarakennus. | ||||
|
01.05.2011 13:45 | Jouni Seilonen | ||
| Kyllä rata oli tässä. | ||||
|
24.04.2011 20:05 | Jouni Seilonen | ||
| Onko 1-vaunuisen matkustajajunan liikennöinti kannattamatonta muuallakin kuin Suomessa? Onko kuvan junavuoro "ostoliikennettä"? | ||||
|
Kuvasarja: Kirnukoski 80-luvulla |
30.03.2011 18:19 | Jouni Seilonen | ||
| Vuonna 1761 Hiisijärven epäonnisen säännöstely-yrityksen seurauksena järvenpinta laski 14 metriä. Ryöstäytyneet vesimassat syöksyivät Hiisijoen kautta Iso-Pyhäntään ja edelleen Pienijoen ja siten myös Kirnukosken kautta Emäjokeen. Yhtäkkinen vedenpaljous muutti varmasti myös Kirnukosken luonnonoloja. Toisaalta tarkassa maastokartassa, jota voi katsoa netissä kansalaisen karttapaikalla, näkyy alavirran suunnalla virtaussuunnan oikealla puolella pyöreä laajentuma. Ehkä osa joen vedestä on jäänyt siihen pyörteilemään tuoden nimen antaneille eränkävijöille kirnun mieleen. Tornionjoella on Ylitorniolla Kattilakoski, joka lienee saanut nimensä vastaavasti. Se on Ruotsin puolella matkailunähtävyys. Kirnukosken etelärannalla on Kirnulan talo, mutta olettaisin, että vesistönimet ovat vanhempia kuin asutusnimet, joten talo lienee saanut nimensä koskesta eikä päinvastoin. | ||||
|
03.02.2011 21:40 | Jouni Seilonen | ||
| Kysyin kuukkelilta, mitä on saksan grün liettuaksi ja se vastasi, että zalias (z:n päälle kuuluu väkänen, mutta en löytänyt sitä näppäimistöstä). Kalnis olisi kuitenkin Berg eikä Baum. | ||||
|
16.01.2011 23:13 | Jouni Seilonen | ||
| Kun Rovaniemellä kävi 5, Kajaanissa 2 ja Kuopiossa 5 junaa kääntymässä, niin Helsingissä varmaan kävi loput 37. | ||||
|
16.01.2011 22:21 | Jouni Seilonen | ||
| Mikähän on tuo kolmas kieli, jolla asema näkyy olevan terminal? | ||||
|
16.01.2011 22:09 | Jouni Seilonen | ||
| Voiko Lokotrans-lehden tilata Suomeen? Paljonko maksaa? | ||||
|
16.01.2011 20:43 | Jouni Seilonen | ||
| Eikös Estonia-juna kulkenut ennen vanhaan Tallinnan ja Moskovan välillä Narvan kautta? | ||||
|
16.01.2011 20:19 | Jouni Seilonen | ||
| No nythän minun ei tarvitsekaan lisätä tänne kuvaa Rovaniemen-junasta:) | ||||
|
08.01.2011 15:15 | Jouni Seilonen | ||
| Kuopiossa olisi kuvattavaa huomenna 12.05 alkaen 17.40 asti. Klo 15.17 ja 15.50 välillä ilmeisesti kaksi junaa yhtä aikaa. | ||||
|
|
08.01.2011 14:50 | Jouni Seilonen | ||
| Kuvan vaunu lähtenee Kajaanista ensi maanantaina klo 16.40 junassa P 511, jonka muut vaunut saapuvat 12.47 junassa V 512. Kajaanissa olisi kuvailuaikaa melkein neljä tuntia. | ||||
|
|
06.01.2011 20:47 | Jouni Seilonen | ||
| Säännöllisen liikenteen luettelo 12.12.2010 alkaen: http://www.rhk.fi/@Bin/4066013/Säännöllinen+liikenne_12122010_alkaen.pdf Sama 10.1.2011 alkaen: http://www.rhk.fi/@Bin/4086912/Säännöllinen+liikenne_10012011_alkaen.pdf Junat 500 - 569 ovat näitä lisäjunia (P ja V). Väliasemien aikoja näkyy VR:n "Junien kulkutiedoissa" kyseisen P-junan kulkiessa. |
||||
|
04.01.2011 15:26 | Jouni Seilonen | ||
| Junan kolmanteen vaunuun liittyen: englanninkielinen wikipedia kertoo, että Agustín de Betancourt oli mm. Iisakin kirkon kupolin suunnittelija ja Venäjän ensimmäisen insinööri-instituutin perustaja. Venäjän Rautateiden kerrotaan jakavan vuosittain Betankurin mitalin ansioista tieteessä ja koulutuksessa. | ||||
|
|
03.01.2011 19:55 | Jouni Seilonen | ||
| Toinen ja neljäs vaunu sekä muutama kauempana (oransseja) ovat ehkä Dve stolitsi eli Kaksi pääkaupunkia (Moskova ja Pietari) -junasta: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=1374&layer_id=4814&refererLayerId=4813&id=59 | ||||
|
|
03.01.2011 19:39 | Jouni Seilonen | ||
| Olisikohan kolmas vaunu samanlainen kuin tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuva/52573 Vasemmalla teksti Smena ja oikealla A.Betankur, kulkenee tavallisesti Pietarin ja Moskovan välillä: http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=1374&layer_id=4814&refererLayerId=4813&id=33 |
||||
|
17.12.2010 20:19 | Jouni Seilonen | ||
| Kontiomäen matkustajaliikenteestä on liikkeellä sellaista tietoa, että ensi kesänä olisi ehkä yhden kerran mahdollista matkustaa Dm7-kiskoautolla Ämmänsaareen. | ||||
|
15.12.2010 02:38 | Jouni Seilonen | ||
| Käsitykseni mukaan Pieksämäellä ei ole nykyään vaihteita laiturin vieressä, vaan raiteet 2 ja 3 ovat välilaiturin kahta puolta sekä raiteet 1 ja 4 uuden ja vanhan asemarakennuksen edessä. Voi oikaista jos tietää paremmin. | ||||
|
|
15.12.2010 02:26 | Jouni Seilonen | ||
| Kuvasta tulee mieleen Kontiomäki ennen vanhaan. Kuvassa veturijunan käyttämä raide päättyi siellä kummastakin suunnasta välilaituriin, jossa ei ollut tasoristeystä, vaan se oli yhtenäinen. Nämä välilaituriin päättyvät raiteet olivat numerot 3 ja 4. Olikohan Haapamäellä (ja Pieksämäellä tai muualla) samalla tavalla ennen vanhaan? Sittemmin Kontiomäellä ainakin raide 4 muutettiin niin, että sen kautta saattoi ajaa raiteelle 5. Loppuaikoinaan Savon radan yöjuna pysähtyi (Ouluun päin mennessään) niin, että alkupää oli raiteella 5 ja loppupää raiteella 4. Sähköistyksen yhteydessä Kontiomäen ratapihaa muutettiin niin, että siellä on nyt kolme laituriraidetta viiden sijasta. Syrjäiseksi muuttuneen sijaintinsa ansiosta Haapamäellä on historia säilynyt paremmin. | ||||
|
29.11.2010 21:37 | Jouni Seilonen | ||
| DB:n Kursbuch näyttäisi kertovan, että Borealis/Aurora/Hans Christian Andersen lähtevät Kööpenhaminasta yhtä aikaa Amsterdamiin/Baseliin/Müncheniin. Hampuristakin ne lähtevät (pientä poikkeusta lukuunottamatta) samaan aikaan, mutta seuraavat ilmoitetut pysähdyspaikat ovat Bielefeld/Frankfurt/Fulda. Joulusta huhtikuulle Münchenistä jatketaan lauantaisin Innsbruckiin, Itävallan Kolariin. Amsterdamiin Borealis saapuu yhdessä Kopernikuksen (Praha) ja Jan Kiepuran (Varsova) kanssa, jolloin kauimpaa tullut vaunu(t?) on lähtenyt kaksi yötä aikaisemmin asemalta nimeltä Moskva Belorusskaja. | ||||
|
27.11.2010 22:02 | Jouni Seilonen | ||
| Pitänee hankkia normaalihintainen lippu. | ||||
|
|
27.11.2010 17:19 | Jouni Seilonen | ||
| Miten koematkustajat oli valittu? Olisiko harrastaja päässyt koematkustajaksi? | ||||
|
23.11.2010 20:41 | Jouni Seilonen | ||
| Olettaisin, että klas eksekutif -hinnat (110.000/90.000) olisivat pääteasemalle Kertapatiin asti. Ovatko liian halpoja? | ||||
|
22.11.2010 00:36 | Jouni Seilonen | ||
| Eikös hollannin j äännetä niin kuin suomessa? | ||||
|
21.11.2010 23:15 | Jouni Seilonen | ||
| Ennen Suomessa oli pienten asemien edessä ulkona usein kampiasetinlaite(?), mutta Iin asemalla se oli sisällä. Olikohan muualla? | ||||
|
|
21.11.2010 23:11 | Jouni Seilonen | ||
| "Tulkaa sisään" lienee indonesiaksi "Silakan masuk". Kirjaimen j ääntämys taitaa olla sama kuin englannissa. | ||||
|
21.11.2010 17:11 | Jouni Seilonen | ||
| Kouvolasta ja Tolstoista tulee aina mieleen, mitä jouduin todistamaan erään kerran, kun olin lähtenyt Oulusta Idän Pikajunalla Kontiomäelle. Samaan vaunuun oli nuorempi väki saattanut baabushkan ja ... mitähän se vaari olikaan venäjäksi ... Nämä taisivat osata vain venättä. Konduktöörille esittivät lipun, joka osoittautui pelkäksi paikkalipuksi. Siihen aikaan oli vielä erikseen matkalippu ja paikkalippu. Sen lisäksi löytyi vain lippu Moskovan junaan, arvatenkin Kouvolasta alkaen. Ainakaan suomea ja englantia eivät osanneet. Ainoa molempien osapuolten ymmärtämä sana oli konduktöörin "problem". Lopulta konduktööri jätti asian sikseen. Ehkä hänen olisi pitänyt yrittää saada selville suomalaisen "yhteyshenkilön" puhelinnumero ja sitä kautta selvittää maksuasiaa. Maallikkona en tiedä, miten konduktöörejä on ohjeistettu. Toivottavasti vanhukset pääsivät perille. | ||||
|
21.11.2010 16:17 | Jouni Seilonen | ||
| Tästä "sihteeristä" tulee mieleen... Olin joskus matkalla Helsinkiin, kun Riihimäkeä lähestyttäessä alkoi Helsingin tulokuulutus (naisääni nauhalta). Vähän aikaa kestettyään se katkesi ja (mies)konduktööri kuulutti: "Saavumme vasta Riihimäelle. Pahoittelemme sihteerimme erehdystä..." | ||||
|
14.11.2010 20:10 | Jouni Seilonen | ||
| Onko jokin erityinen syy sille, että liikennepaikan nimi näyttäisi kirjoitetun englantilaisittain (amerikkalaisittain?) eikä esimerkiksi Sankt Peterburg? | ||||
|
04.11.2010 18:57 | Jouni Seilonen | ||
| Tässä tulee ihan lapsuus mieleen, kun joskus 70-luvulla olin välillä Lautiosaari-Laurila siinä mutkassa, jossa Tervolantie ylittää radan, ja odottelin Polarian yhteysjunan menevän Rovaniemeltä Ouluun: neljä dieselveturia veti kolmea matkustajavaunua - oli siinä näky! | ||||
|
25.01.2010 01:31 | Jouni Seilonen | ||
| Thomas Cookin perinteinen aikataulukirja kertoo venäläisiksi vaunutyypeiksi Spalny vagon CB, Kupeiny K, Platskartny ja Obshchi O sekä joissain päiväjunissa vielä Sidyachi. | ||||
|
24.02.2008 21:00 | Jouni Seilonen | ||
| Miten on Joensuussa dieselvetureja henkilöjunissa? Eikö Joensuun henkilöjunat olekaan kaikki kiskobusseja? | ||||