Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07.2015 17:32 | Joonas Hytönen | ||
| Ankeriasjärven kallioleikkaus Jyväskylässä Kangasvuoren tunnelin pohjoispuolella. | ||||
|
Kuvasarja: Saarijärvi-Haapajärvi välillä |
11.09.2014 18:43 | Joonas Hytönen | ||
| Kuvasarjaan tulee lisää kuvia kunhan kerkeän laittaa:) | ||||
|
06.09.2014 15:48 | Joonas Hytönen | ||
| Tka:ta tuossa on pyöritelty.. | ||||
|
03.08.2014 15:59 | Joonas Hytönen | ||
| Tämä lienee siis ainakin nykyiseltä nimeltään (ja alkuperäiset maatuet?) Sadanleukaluun ratasilta? | ||||
|
21.07.2014 20:59 | Joonas Hytönen | ||
| Heh,sieltäpä tuli sitä paikallistuntemusta ja asiantuntemusta muutenkin. Rautateillä pitää puhua asioista niiden oikeilla nimillä:D | ||||
|
13.07.2014 12:03 | Joonas Hytönen | ||
| Kannonsahalle tuli 54 kiskot vuonna 2002. | ||||
|
19.06.2014 19:48 | Joonas Hytönen | ||
| Raidetta on nostettu aikalailla kun ak:n kannen yläpinta on niin korkealla että uudet laituriellut ei muuten ois mahtunu. | ||||
|
01.05.2014 11:21 | Joonas Hytönen | ||
| Niin ja tulkitaan tähän vielä nuo merkinnät: SL=Siirtymäkaaren loppukohta,R=2000 = kaarresäde 2000m, L=30 = siirtymäkaaren pituus 30m, H=40 = raiteen normaalikallistus 40mm. | ||||
|
|
01.05.2014 11:17 | Joonas Hytönen | ||
| Viimesyksyn läpituennan kaarrepaalut ohjeeksi topalle, kun Livillä ei ole varaa teettää oikeita kaarrepaaluja Haapamäen kolmioon. Tilapäisissä se huonoa että aina pitää tulkita ja mitata noi siirtymäkaaren alku ja loppukohat uudestaan, mutta eihän se aina niin tarkkaa ole. | ||||
|
13.04.2014 12:36 | Joonas Hytönen | ||
| Suolahti joutui luopumaan KULTU:sta kymmenisen vuotta sitten, perusteena tietokoneen ja verkkoyhteyksien ylläpidon kalleus! Sen jälkeen vaunulistat tilattiin puhelimitse Äki:n järjestelymestarilta ja päivän päätteeksi tehtiin paperille muokkaukset vaunujen siirrosta ja faksattiin takaisin:D | ||||
|
06.02.2014 22:02 | Joonas Hytönen | ||
| Emäntäkoulun ratasilta. | ||||
|
25.10.2013 12:58 | Joonas Hytönen | ||
| +25c ainakin oli,hemmetin kuumana päivänä jäänyt mieleen. Lenkoa oli reippaasti mutta eikun oikasua ja sepeliä niskaan niin hyvähän siitä tuli. Ja tuo lista rupee oleen 10 vuotta vanha, osa kalustosta poistunut ja paljon uutta tullut tilalle. | ||||
|
23.08.2013 17:10 | Joonas Hytönen | ||
| Tuo on ainakin Roope eikä Veera,kiskonjakoa varten.. | ||||
|
16.08.2013 21:49 | Joonas Hytönen | ||
| Saattais olla maatutka.. | ||||
|
12.08.2013 17:58 | Joonas Hytönen | ||
| Konttivaunut oli johonkin 2004 tienoille myös paperirullia sisältäviä mutta sen jälkeen konttiliikenteen loppuun asti pelkkää Kelcoa. Junalauttavaunuista en osaa varmasti sanoa että onko ikinä kulkenut mutta ei ainakaan 15 vuoteen. | ||||
|
12.08.2013 17:17 | Joonas Hytönen | ||
| Paksummalla eristimellähän noille saa K43-kiskotkin. | ||||
|
|
12.08.2013 17:13 | Joonas Hytönen | ||
| 2000-luvun alussa paperitehtaan kuljetukset tapahtui Äki ratapihan 6-raiteelta. Sinne oli rakennettu lastaussilta (jossain 2001 vuoden Resinassa oli kuvakin). Metsä-Fibrelle (ex. Botnia) kulki muuten jotain myrkkyä pyttyvaunuilla vielä 2000-luvun puolellakin,en kyllä muista mitä. Fibrellä on kolme myrkkyraidetta edelleenkin ruostumassa ja raskaalla kiskolla. Toivottavasti ei CP-Kelco heti pura myrkkyraidettaan vaikkei vaunut enää kulje,rekkamiehethän nostaa heti hintoja kun huomaa ettei kiskokuljetukset ole enää mahdollisia;) | ||||
|
|
11.08.2013 14:57 | Joonas Hytönen | ||
| Monokloorietikkahappoa näissä kulki. | ||||
|
11.08.2013 14:56 | Joonas Hytönen | ||
| Historiaa ollut tämäkin liikenne jo pitkän aikaa. | ||||
|
11.08.2013 14:53 | Joonas Hytönen | ||
| Pusikkoa saattaa olla mutta ohjeen mukaiset näkemät ylittyy reippaasti. 8m kiskosta on yli 600m molempiin suuntiin.. Jos ei päätä käännä ja juna yllättää niin mikäs siinä mutta pusikoita ainakin tässä tapauksessa turha syyttää! | ||||
|
08.08.2013 18:02 | Joonas Hytönen | ||
| Paitsi jos on käytetty pitkiä kiilausnauloja.. Itse parhaimmillani 55mm kiilauksia nähnyt..alkaahan se heikentämään jo kiskojen vakavuutta jos vanerikasan päällä kuljetaan. | ||||
|
06.08.2013 18:59 | Joonas Hytönen | ||
| Kokemäellehän tuo ainakin ajeli maanantaina. | ||||
|
22.06.2013 14:07 | Joonas Hytönen | ||
| Perhanan urakoitsija ei osannut laittaa 389 tolppaa oikeaan kohtaan, tuossa tolpan kohdalla on oikeasti km 389+500. | ||||
|
22.06.2013 11:23 | Joonas Hytönen | ||
| Jos jotain kiinnostaa niin 09-32 CSM:n teoreettinen työskentelynopeus on 1600 raidemetriä tunnissa. | ||||
|
06.06.2013 15:51 | Joonas Hytönen | ||
| Taustalla on työmaan tasoristeys. Putajan silta ei ole kuin kolmasosan siuron tulevasta uudesta sillasta,siitä ainakin tunnistaa. Ja täytyypä korjata tuo lkp väli,pomo vaan kuului sanovan noin niin en sit tarkastanut.. | ||||
|
|
05.06.2013 20:08 | Joonas Hytönen | ||
| Kyl tää putaja on,Siuro on km:llä 213..tutuksi tullut jo nämä työmaat.. | ||||
|
07.04.2013 11:54 | Joonas Hytönen | ||
| Jos jotain onnea yrittää etsiä niin onneksi ei sattunut osuudella missä päällysrakenteen vaihto olisi jo suoritettu.. | ||||
|
06.04.2013 19:34 | Joonas Hytönen | ||
| Hydraulinostimien johtoja.. | ||||
|
05.02.2013 19:06 | Joonas Hytönen | ||
| Äänekosken CP-Kelcon konttiliikenne+venäläiset vaunut on kyllä lakanneet kulkemasta n.vuosi-puolitoista sitten. Monokloorietikkahappo vaunut kulkee edelleen tehtaalle,5-10 vaunua viikossa. Ne vaunut ovatkin ainoa poikkeus Äki:n suunnan muuten niin tasaisessa traktori/Raakapuu/G-vaunu liikenteessä.. Vielä kevätaikaan kausiluontoisena yksi juna viikossa x30 vaunua haketta Metsä Fibreltä. | ||||
|
14.01.2013 17:16 | Joonas Hytönen | ||
| Raiteen loppupää oli vuosikymmeniä puuston peitossa...mukava nähdä kuva ajalta jolloin päässäkin käytiin. | ||||
|
|
14.01.2013 17:15 | Joonas Hytönen | ||
| Paikka on tuttu,Äänekosken ratapihan tehtaanpuoleinen pistoraide,raide 9 aikoinaan oli. Raidetta lyhennettiin 250m vuonna 2011,nykyinen raidenumero 498. Vasemmalla oleva "makasiini" purettiin viime kesänä. | ||||
|
04.06.2012 16:30 | Joonas Hytönen | ||
| Nyt on Naarakosken ja Nalkinsalmen sillat 54E1 heyback-kiinnityksellä...ja rataosan Äki-Hpj ainoa YV54-vaihde on Saarijärven Jy-pään tulovaihde,vaihdettu syksyllä 2011. | ||||
|
01.06.2012 18:23 | Joonas Hytönen | ||
| Suolahdessa riittääkin vilinää tällä hetkellä. Normaalisti Suolahdessa käy juna ma-pe ja joskus myös la. Ma-pe lähtee traktorit+puut,la vain puut jos tarvetta.Viime viikolla kävi (muistaakseni) ti-ke kaksi junaa,aamupäivällä ja uudelleen iltapäivästä. Eka juna vei puut Suolahden nelosraiteelta+Valtran traktorit (junapaino n 1800 tonnia).Laittoivat vielä Valtralle sillan täyteen tyhjiä. Toinen juna toi FinnForestin puita nelosraiteelle ja Valtralle lisää tyhjiä vaunuja. Valtralta lähti vielä toinen "lastaussillallinen" traktoreita iltajunaan. Tällä viikolla tahti jatkuu kovana. Valtralta lähti eilen n 35 traktoria ja tänään oli 10-15 vaunun konttijuna Suolahden ratapihalla joko Valtralle menossa tai lähdössä sieltä.Puunkuormaus on lisääntynyt päivittäiseksi ratapihalla,kuormauspituus on 27 Sp-vaunua ja yleensä on täynnä. Äänekoskelta lopetettiin puunkuormaus ja ne on keskitetty Suolahteen. Ja tosiaan Finnforestin puita tulee noin 10 vaunun roikkia kerran pari kahdessa viikossa,ne siirtokuormataan raiteella 394 rekkoihin ja viedään vaneritehtaalle.(Tänään oli 11 vaunua purussa). Ps. Viimeisen parin vuoden aikana on oikeastaan vakiintunut että Suolahdessa käydään Dv12-parilla kun on junapainot kasvaneet,ennen riitti yksi Dv12. Eipä olisi tätä arvannut silloin kun Forest lopetti tehtaan kuljetukset rautateitse että pikemminkin liikenne lisääntyy... | ||||
|
26.05.2012 15:14 | Joonas Hytönen | ||
| Huhhuh,siinäpä on kunnossapidon kannalta haasteellisen näköinen terässilta! Useita jatkoksia sillalla,aika jyrkkä kaarre,vanha ruuvikiinnitys... Ulkokaaren kisko onkin kiilattu vanereilla ylemmäs..kallistuksen luomiseksi. | ||||
|
16.05.2011 13:36 | Joonas Hytönen | ||
| Tässä karttalinkki: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Ratarumpu+km+429%2B223&srs=EPSG%3A3067&y=6944014&x=431949&lang=fi | ||||
|
Kuvasarja: Mäntyluodon rataa 80-luvulla |
16.03.2011 15:55 | Joonas Hytönen | ||
| Onpa ollut ihan uskomattoman huonossa kunnossa tuo rata! Ja kaikki tavarat jätetty työn jälkeen levälleen... | ||||
|
Kuvasarja: Keitele-Päijänne rautakanava |
17.02.2011 21:45 | Joonas Hytönen | ||
| Ei muuta kuin lisää kuvia tähän sarjaan,mukava nähdä tuttuja paikkoja silloin "ennen vanhaan". | ||||
|
09.01.2011 15:12 | Joonas Hytönen | ||
| Yksi kuva parin vuoden takaa: http://vaunut.org/kuva/49225 | ||||
|
28.10.2010 13:04 | Joonas Hytönen | ||
| 5m nähdään riittävän matkaksi ettei junan mukana kulkeudu tasoristeyksestä likaa haittaamaan vaihteen toimintaa. | ||||
|
04.10.2010 15:46 | Joonas Hytönen | ||
| Huh! On siinä muutama pölkky! | ||||
|
12.07.2010 22:37 | Joonas Hytönen | ||
| Tämäkin kuva historiaa,VR Cargon kuljetussopimus FinnForestin kanssa päättyi 1.7.2010 | ||||
|
09.06.2010 22:17 | Joonas Hytönen | ||
| Lisää näitä! | ||||
|
15.04.2010 13:53 | Joonas Hytönen | ||
| Niin ja tuo nopari laitettiin tuohon vasta suistumisen jälkeen. | ||||
|
|
15.04.2010 13:46 | Joonas Hytönen | ||
| Routa oli syynä,jatkos n.30m päässä merkistä veturiin päin oli niin pahasti painunut että veturi sitten suistui kiskoilta. | ||||
|
13.02.2010 13:57 | Joonas Hytönen | ||
| Aijai,miten hieno kuva! | ||||
|
18.12.2009 18:57 | Joonas Hytönen | ||
| Hmm mielenkiintoista,pandrol-kiinnitys puupölkyillä ja ilman eristimiä | ||||
|
|
11.12.2009 14:11 | Joonas Hytönen | ||
| Tapion viimeisin kommentti on aivan oikein, rataosalla kaikki päätievaihteet on K43:sta ja lähes kaikki sillat 54:sta,muutama silta on vielä 43-kiskoilla (esim Naarakoski ja Nalkinsalmi)mutta nekin uusiutuu perusparannuksessa parin vuoden kuluttua. | ||||
|
28.10.2009 19:13 | Joonas Hytönen | ||
| Kiskon pienet epätasaisuudet ja pienet ympärilyönnit saadaan poistettua ja näin pidennetään kiskon käyttöikää. | ||||
|
03.07.2009 20:55 | Joonas Hytönen | ||
| Myrkytysaineen merkki on "RAMBO 360 S": http://kasvinsuojelu.berner.fi/tuotteet/rambo360s.html | ||||
|
29.06.2009 01:07 | Joonas Hytönen | ||
| Siis tämä vain Jyväskylästä Äänekoskelle, Äki:ltä pohjoiseenhan on lyhyet kiskot ja K-30 | ||||
|
|
29.06.2009 01:06 | Joonas Hytönen | ||
| Tietääkseni se on vain säästötoimenpide,radalle toimitettiin aikoinaan vain 25+25m yhteen hitsattuja kiskoja ja kustannussyistä jälkeenpäin ei ole jatkoksia hitsattu yhteen. | ||||