21.07.1974 / Mineraalivillatehdas, Ruukki

21.07.1974 Kerrottiin, että omintakeinen hytti tehtiin itse Karhulan konepajalla. Tarkoitus oli lisätä tilaa kaasupulloille. Pakoputkikin on hiukan kenollaan.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Ruukki (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Mineraalivillatehdas

Kuvaaja: Reino Kalliomäki
Kuvasarja: Sotakorvausveturi Ruukin mineraalivillatehtaalla
Lisätty: 08.12.2014 23:45

Muu tunniste
Vuodenajat: Kesä

Yksityisveturit
Move2:

09.12.2014 19:07	Leo Jussila:	Onko sukua Köf:lle? Kovin samanlainen.
13.12.2014 22:10	Reino Kalliomäki:	Sukunäkö Köf:iin syntyy varmaankin aikakauden muodista. Alkuperäisenä nämä sotakorvausveturit muistuttivat Jokioisten Museorautatiellä olevia kapearaiteisia. Moottori oli aluksi puukaasulaitteistolla varustettu, jolloin veturin takaosa oli hiukan erilainen. Valmetin tyyppimerkintä oli move 2. Saalasti/ Turengin konepaja levensi osan maahan jääneistä, ja vaihoi isomman dieselmoottorin. Noin puolet säilyi kapearaiteisina. Tyyppiä kutsuaan move 21:ksi. Sukujuuret ovat höyryvetureissa, joita oli kehitetty S.N.T.L:n metsäradoille - pyörästö on sama! Meidän GT-karttaamme vastaava kartasto on ostettavissa (mm. venäläisestä kirjakaupasta). Niissä voi metsäautoteiden geometriasta päätellä, mitkä ovat ehkä olleet alunperin ratoja. Niitä on mieltäkääntävän paljon. Kapearaideversion akselipaino on vain 2,5 tonnia, ja pyörän halkaisija 600 mm. Se pärjäsi hyvin väliaikaisellakin raiteella, ja eräs suunnitelma olikin sellainen , että sillä on perässään itsenäinen "korjuujuna", ml. generaattorivaunu, josta kummallakin puolella toimi sähkömoottorisaha! Tietääkseni näitä ei ole säilynyt Venäjällä. (Käyttäjä muokannut 14.12.14 00:13)
11.11.2023 22:00	Kimmo Huhta:	Onko tietoa, milloin tämä veturi on Ahlströmille Ruukkiin tullut?
11.11.2023 22:23	Eljas Pölhö:	Veturi siirrettiin Ruukkiin 1970. Sitä ennen so toimi A. Ahlströmin Karhulan tehtailla (ent. Karhula Oy).

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!