09.07.2014 / Helsinki asema

09.07.2014 Knoppiketjussahan kyselin rataverkon nollapistettä lähinnä olevan ajokieltomerkin sijaintia, ja niitähän löytyy ainakin raiteiden 12/13, 14/15 ja 16/17välistä. Ja syykin löytynee kuvasta, ajolangan jännitteinen osuus päättyy noin metrin päässä merkistä.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Helsinki asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Teppo Niemi
Lisätty: 10.07.2014 10:51

Sähkömoottorijuna
Sm5:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kesä

10.07.2014 19:05	Topi Lajunen:	Ajokieltomerkki. Tämähän on tosiaan nykyään nimeltään moinen. Ennen tämä oli nimeltään "veturin ajokieltomerkki", ja koski vain vetureita. Nykyään tämä koskee kaikkea "omalla konevoimalla liikkuvaa kalustoa". Äkkiseltään siis luulisi, että tässähän on rikottu määräyksiä, kun keula on pitkällä ohi merkistä. Mutta eipä olekaan. Miten tämä on mahdollista?
10.07.2014 19:13	Jimi Lappalainen:	Virroitin on merkin ulkopuolella?
10.07.2014 21:08	Topi Lajunen:	Tämä on toki se käytännön syy, miksi tämä on mahdollista. Mutta miten tämä siis on mahdollista määräyksiä rikkomatta?
10.07.2014 22:52	Teemu Sirkiä:	Heitetäänpä yksi arvaus: nykyinen sanamuoto ei eksplisiittisesti ilmaise, että kielto alkaa merkin kohdalta. Ollaanko tässä vielä sallitulla alueella, koska koko yksikkö ei ole tullut tuosta ohi?
10.07.2014 22:59	Teemu Sirkiä:	Toinen arvaus: määräyksen alussa lukee, että jo kumottuja mm. merkkejä koskevia määräyksiä on noudatettava sellaisenaan vuoden 2015 loppuun saakka (tietyin edellytyksin, joiden tilasta en ole varma). Noudatetaan siis niitä ja todetaan, että tämä koskee vain vetureita. On jossakin määrin todella ristiriitaista, että kumottuja määräyksiä tulee kuitenkin noudattaa, vaikka niissä on eriävää tietoa uudemman määräyksen kanssa esimerkiksi tästä merkistä. (Käyttäjä muokannut 10.07.14 23:01)
11.07.2014 02:32	Topi Lajunen:	"Uudet" määräykset antavat jo ohjeita tästä merkistä, ja senpä mukana se onkin laajentunut koskemaan myös ei-vetureita. Vastaus piilee siinä, että JETI (ETJ:n korvannut vähän joustavampi ennakkotietojärjestelmä) voi antaa määräyksiä, jotka menevät kaiken muun edelle - se on ristiriitatilanteissa määräävin. Näistä merkeistä se mainitsee, että ne koskevat vain vetureita.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!