30.04.2014 / Dala-Floda, Ruotsi
30.04.2014 Odottelin tätä Rush Railin puutavarajunaa 69201 Vansbrosta jo toisaalla tuntia aikaisemmin, mutta tämä tulikin noin tuntia myöhemmin siihen aikaan, kun aikataulun mukaan olisi pitänyt tulla Green Cargon juna Rågsvedenistä. Melua alkoi kuulua, spurtti takaisin autolle, videokamera ja jalusta mukaan ja laitteet käyttövalmiiksi juuri kreivin aikaan. T66 402 ja 16 kuormattua raakapuuvaunua paukuttelikin kiskonjatkoksia mukavasti.
Kommentit
| 17.06.2014 09:54 | Riku Outinen: | Ruotsissa nähtävää ja koettavaa ilmeisesti riittäisi. Vähän kuin Suomi, mutta aika paljonkin parempana versiona =) | |
| 17.06.2014 10:07 | Jouni Hytönen: | Kyllä täällä riittäisi vaikka mitä nähtävää. | |
| 17.06.2014 10:10 | Jouni Hytönen: | Tällaista on suunnitteilla tälle radalle: http://www.svt.se/nyheter/regionalt/gavledala/vasterdalsbanan-kan-raddas | |
| 17.06.2014 10:11 | Riku Outinen: | Onko Ruotsissa jäljelllä enää luokkaa Kihniön rata, eli vähäliikenteisiä ratoja joilla välttämättä ei ole edes vakinaista liikennettä, mutta liikennettä on silti suht säännöllisesti? | |
| 17.06.2014 10:24 | Jouni Hytönen: | Hyvä tuntemukseni rajoittuu Taalainmaan läänin alueelle. Mora-Märbäck lienee tällainen Kihniön tyyppinen rata, graafisessa aikataulussa ei näy junaliikennettä, vaan vaihtotyövarauksia Blybergiin saakka. Tällä Västerdalsbananilla kulkee tämä Rush Railin juna Vansbroon asti ja Green Cargon juna Rågsvedeniin asti. Rågsvedenistä eteenpäin ei kulje tietääkseni mitään. Inlandsbananillakin on päivittäistä henkilö- ja tavaraliikennettä. En tiedä, kuinka usein Orsasta ajetaan Furudalin suuntaan. Moran Lomsmyrenin puutavaraterminaalilla käydään lähes päivittäin, mutta sieltä eteenpäin Vikaan eivät ole viime aikoina kuulemma päässeet edes museojunat. Falunin ja Grycksbon välillä ei ole kuin museoliikennettä. | |
| 28.05.2015 20:28 | Toni Lassila: | Tässä Class 66:ssa on näköjään asennettu lumiaura, siirretty viheltimet katolle ja valonheittimen yläpuolen ritilä peitetty sekä katolle on asennettu ilmastointilaite. Uskomatonta että noin uusissa vetureissa ei vakiona ole ilmastointia. | |
| 28.05.2015 20:34 | [Tunnus poistettu]: | Toi on T66 ei enään CD66, osittain näissä ovat aina ollut lumiaura, ja vihellinopastimeet katossa. (Käyttäjä muokannut 15.08.16 19:26) |
|
| 28.05.2015 20:38 | Toni Lassila: | Class 66 on tämän englantilainen tyyppimerkintä, jota käytetään yleisesti kaikista sen sarjan vetureista. Virallisesti tämä on tietenkin se T66 kuten siinä lukeekin. Valmistajan (GM) käyttämä nimi tästä on JT42CWRM, mutta sitä nimitystä näistä käytetään harvoin. Yleisimmät lempinimet tämän sarjan vetureille Britanniassa ovat "shed" (muotoilun perusteella) ja "ying-ying" (moottorin ääni tyhjäkäynnillä: https://www.youtube.com/watch?v=2PWGdu8vHbc). (Käyttäjä muokannut 28.05.15 20:39) |
|
| 28.05.2015 23:51 | [Tunnus poistettu]: | CD= Cargonet Diesel, nämä ovat myyty Cargolinkille ja Rush Railille. Kun tämä oli Cargonetillä, silloin se oli CD66. Englantissa ei käytetä CD vain Class 66. |