11.11.2013 / Välillä Kouvola asema–Harju
11.11.2013 Ristiinan juna on juuri lähtenyt matkalleen. Sama veturi toi muutamaa tuntia aiemmin loviisalaisen Kouvolaan. Tanttarin tasoristeykset ovat käytössä edelleen vaikka korvaavia yhteyksiä on suunniteltu iät ja ajat.
Kommentit
| 12.11.2013 22:04 | Jouni Hytönen: | Osasyynä se, että Kymenlaakso oli ainakin aikaisemmin sen verran rikasta seutua, ettei tasoristeysten poistoon saatu EU-rahoitusta kuten Etelä-Savon puolella. Nykytilanteesta en osaa sanoa. | |
| 12.11.2013 22:58 | Tuomas Pätäri: | Näinhän se oli silloin joskus.. Tämä tasoristeys on tietysti vähän erityylinen tapaus verrattuna useimpiin silloisiin rataosan muihin, että risteävä tie on katu, mutta minulla ei ole hajuakaan olisiko se vaikuttanut EU-rahaan jos sitä olisi tullut. Ketä kartat kiinnostaa, niin uusimmat "suunnitelmat" (tässä tapauksessa yleiskaavan tarkistus) ovat tältä vuodelta, autoliikenne ylittäisi sillalla vain kaksi viereistä rataa mutta ei tätä, kyseistä uutta tietä Tanttarista pääsisi länteen (Katajaharju) ja itään (Ahlmannintielle): http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/voimassa_olevat_yleiskaavat/6IfJ5tAh3/Kasarminmaki_oyk_kartta_lv_05082013.pdf Sen sijaan kevyt liikenne pääsisi kiertelemättä keskustaan päin, kyseinen raitti alittaisi radat ennen kuin ne leviävät viuhkaksi: http://www.kouvola.fi/material/attachments/tekninenjaymparistotoimi/kaaavoitus/yleiskaavoitus/yleiskaavoitus_kohdekortit/kasarminmaen_oyk/6HVn8x2ZJ/Kasarminmaki_oyk_liite_16_Raittiverkosto.pdf | |
| 16.11.2013 03:11 | Mikko Heino: | Muistaakseni Tanttarin asukkaat eivät yhtään tykänneet joskus noin kymmenen- viistoista vuotta sitten suunnitelmista joissa Tanttarin liikenne olisi muutettu lännen kautta ja keksivät jonkunlaisen juridisen hankaloituksen noihin tiemuutosasioihin. Olisivatkohan perustaneet tiekunnan tms. |