??.??.1927 / Varkaus

??.??.1927 A 100:n 3-akselinen teli kerrankin hyvin näkyvissä.

"Varkauden Konepajan Walter Ahlströmille rakentama salonkivaunu uutuuttaan hohtavana Konepajan edustalla. Sen alle oli asennettu kaksi Saksasta tilattua kuusipyöräistä teliä tavallisten nelipyöräisten asemesta, jotta vaunu kulkisi tasaisemmin. Vaunu myytiin kohta Ahlströmin kuoleman jälkeen Suomen valtiolle ja se on nyt kulkulaitosministerin käytössä." kertoi A. Ahlström Oy:n henkilökuntalehti Nro 3-4, 1965.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Varkaus (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tuntematon (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Lisätty: 18.01.2013 11:31

Salonki- ja erikoisvaunut
A: 100

18.01.2013 14:33	Tapio Keränen:	Mikähän mahtoi olla syynä, että normaalikokoiset kattotuulettimet vaihdettiin pienemmiksi? Jo kuvassa http://vaunut.org/kuva/78618?tag0=21%7CA​%7C100 vuodelta 1937 katolla näkyvät pienet topedotuulettimet. Oliko niiden teho liian suuri vai tuliko aukean tilan ulottuma jossakin vastaan?
18.01.2013 16:09	Petri Nummijoki:	Kulkiko tämä tasaisemmin? Eikös täällä ole pohdinnoissa tultu siihen tulokseen, että kaksiakselisia telejä pyritään suosimaan kolmeakselisten sijaan juuri sen vuoksi, että kaksiakselisella saavutetaan helpommin hyvät kulkuominaisuudet. (Käyttäjä muokannut 18.01.13 16:11)
18.01.2013 18:25	Kurt Ristniemi:	Tasaisempi kulku ja paremmat kulkuominaisuudet eivät liene ihan sama asia. Muistelen, jotta telit vaihdettiin, koska 6 liukulaakeroitua akselia on raskaampi vetää kuin neljä. Kenties kevyemmän kulun hintana oli kuin olikin kulun tasaisuuden heikkeneminen.
18.01.2013 18:27	Kimmo T. Lumirae:	Ainakin niissä pohdinnoissa, mihin olen ottanut osaa, on kaiketi ollut aina kyse vetoteleistä. Ja kun on pitkähkö kolmiakselinen vetoteli, jonka keskimmäiseen (veto)akseliin on hyvin vaikea järjestää riittävää sivusuuntaista liikevaraa, alkaa tämä keskiakseli "nahnittaa" eli "kanittaa" kaarreajossa ja tämä vaikuttaa ainakin rataan kohdistuvaan rasitukseen, joskaan ei välttämättä kulkuominaisuuksiin (vrt. DB:n BR 103:n teli). Mutta näin vaunukäytössä; akselipaino tietenkin pienenee dramaattisesti ja, miten mahtaakaan olla, onko pitkä, kankeasti liikkuva teli parempi kuin lyhyt ja kevyt teli silloin, kun ylitetään raiteen epätasaisuutta?
18.01.2013 19:22	Tommi K Hakala:	Minkähänlainen naputus näistä teleistä on lähtenyt kiskojatkosten kohdalla?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!