27.03.2012 / Äetsä, välillä Äetsä–Ahvenus (uusi)
27.03.2012 Vaunut.orgista ei löydy tältä kuvauspaikalta yhtään kuvaa eli mistä?
Kommentit
| 16.12.2012 19:21 | Jarmo Pyytövaara: | Olisikohan kuva otettu Aurajärventien ylikulkusillalta, kuvattu Kokemäen suuntaan? | |
| 16.12.2012 19:28 | Jani Keskinen: | Sieltähän se, vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä! (Käyttäjä muokannut 16.12.12 19:31) |
|
| 16.12.2012 20:57 | Jukka Viitala: | Mielenkiintoisen mallinen leikkaus. Joko kivi on ollut niin hataraa, että on jouduttu napsimaan enemmän hilloa tai massoja on tarvittu muualle. | |
| 16.12.2012 21:21 | Kimmo T. Lumirae: | Lähellä tätä leikkausta kulki vanha ratalinja, josta jätettiin pätkä joksikin aikaa pistoraiteeksi nimenomaan raidesepelin kuormausta varten. Leikkaukset tehtiin tällä lailla leveiksi ja niistä saatiin sepeliä radan perusparannukseen. | |
| 16.12.2012 21:39 | Jimi Lappalainen: | Tässäpä näkyy tuo vanha linjaus ja tämä silta. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?map.x=286&map.y=309&e=267079&n=6803128&scale=16000&tool=siirra&styles=normal&lang=fi&showSRS=EPSG%3A3067&tool=siirra&lang=fi | |
| 16.12.2012 22:55 | Tapio Muurinen: | Kuvan perusteella tässä lähinnä oikealla on gneissikalliossa kiusallinen lustopinta, jota myöten kallio on suosiolla otettu pois. Muuten lohkareet olisivat kuitenkin alhaalla tai jopa radalla jonkun vuoden päästä. | |
| 17.12.2012 04:26 | Juhana Nordlund: | Oikaisulla on nimikin eli Kaatopaikan oikaisu. Tästä vähän matkaa Kokemäelle päin löytyy saman aikakauden toinenkin oikaisu eli Kuukinmaan oikaisu. Viimeksi mainittu valmistui hieman tätä ennen. | |
| 17.12.2012 06:59 | Jimi Lappalainen: | Milloinkas nämä oikaisut ovat valmistuneet? 60-70 -luvulla? | |
| 17.12.2012 08:54 | Kimmo T. Lumirae: | Tästäkin keskusteltiin joku aika sitten muistaakseni juuri kuvatekstipuolella, mutta kun eivät jääneet tarkat tiedot mieleeni ja omat muistikuvat ovat kaukana tarkoista. Mutta Tampere-Rauma/Pori -rataa on perusparannettu useaan otteeseen ja joka kerran on tehty myös uusia oikaisuja ja kallioleikkauksia: aivan alkuperäisellä ratalinjalla ei liene montaakaan kallioleikkausta eli rataa kulkiessaan, jokseenkin varmasti kuljetaan oikaisulla, jos ollaan kallioleikkauksessa. Joskus vv. 1958-1964 tjsp on tehty lukuisia oikaisuja, mm. Heinoon ja Risteen oikaisut ja kiskot vaihdettu raskaisiin ts. ilmeisesti K43:een. Noin vuonna 1980 rataa sepelöitiin ja ilmeisesti siirryttiin K54-kiskoon ja mahdollisesti jatkuvaksi hitsattuihin sellaisiin. Ja tämäkin oikaisu on jostain vuodelta 1990, jolloin oikaistiin aiemmin etenkin tavaraliikenteelle haasteita asettaneet ja aikaa vieneet Karkun ja Äetsän mäkien oikaisut, josta tämä on siis jälkimmäiseltä. Sitten lopuksi rata sähköistettiin, olisiko ollut 1995 Raumalle ja 1998 Poriin. |
|
| 17.12.2012 09:13 | Jimi Lappalainen: | Vai tämä on niin uusi oikaisu. Oho. | |
| 17.12.2012 09:39 | Juhana Nordlund: | Kuvassa näkyvälle Kaatopaikan oikaisulle liikenne siirtyi nähdäkseni vuonna 1987 (ainakin vuonna 1988 mentiin jo uutta linjausta). Tästä Kauvatsan suuntaan sijaitseva Kuukinmaan oikaisu oli valmistunut parisen vuotta aiemmin. Saman aikakauden oikaisuja olivat Vammalan ja Kiikan välisellä osuudella sijaitsevat Vaunujoen oikaisun eri vaiheet. Karkun oikaisu oli valmistunut jo vuonna 1984. Heinoon ja Risteen 1960-luvun puolenvälin oikaisut saivat (silloisen merkinnän mukaiset) K54-kiskot, mutta kiskoja ei hitsattu vielä silloin jatkuviksi. Samanlaiset kiskot oli asennettu samoihin aikoihin myös Kiikan oikaisulle. Harrastaja tunnisti ko. paikat matkustaessaan pilkkopimeässäkin kiskojen kolkkeen perusteella. Kuten Kimmo kertoi, valtaosa Lielahti - Pori -radan kiskotuksesta oli vuoden 1980 alussa vielä K43:a. |
|
| 17.12.2012 09:55 | Kimmo T. Lumirae: | Eli tämä 1980-luvun perusparannus oli varmaan sellainen kymmenen vuoden urakka, koska muistan sen olleen käynnissä Lielahdesta Nokialle päin joskus vuonna 1980, ja nämä lähempänä Kokemäkeä (silloista Peipohjaa...koskahan nimi mahtoikaan vaihtua?) olevat työt valmistuivat aivan vuosikymmenen lopulla. Jatkuvaksi hitsaamisesta tuli mieleeni, että joskus 1970, matkustaessani pikkunöösinä Lätällä, Siuron ratapihalla oli jatkuvaksi hitsatut kiskot, liekö ollut joku kokeilu? Samoin muistaakseni jossain siinä lähistöllä oli kaksi kiskonmittaa aina hitsattu yhteen eli oli tavallaan tuplamittaisia kiskoja. Sähköistyksen valmistuttua Raumalle Kki-Rma -väli ei ollut hitsattua, ja olisiko ollut niin, että se oli sepelöity, mutta K43 -kiskolla, kuten muistaakseni oli Tahkoluodon silloin uusi rata. Myöhemminhän Raumalle on vaihdettu raskaammat kiskot ja hitsattu ne jatkuviksi ja nyttemmin rataa valmistellaan/on valmisteltu 25 tonnin akselipainoja varten ts. että nopeusrajoitus näiltä yliraskailta vaunuilta poistuisi. |
|
| 17.12.2012 10:08 | Juhana Nordlund: | Lielahti - Kokemäki perusparannettiin vuosina 1980 - 88 (viitaten mm. kuvassa näkyvään oikaisuun). Siuron aseman ohitusraide taitaa olla ensimmäisiä jatkuvaksi hitsattuja kohtia Lielahti - Pori -radalla. Itse hämmästyin myös joskus, kun kiskojen kolke taukosi ohitettaessa Siuro. 1980-luvulla peruskorjattu rata hitsattiin jatkuvaksi uuden kiskotuksen edetessä kohti länttä. Ymmärtääkseni viimeisenä hitsattiin jatkuviksi 1960-luvun puolessa välissä valmistuneet oikaisut, joissa oli ollut jo ennestään 54-kiloiset kiskot. Tämä on saattanut tapahtua vasta noin vuoden 1990 tuntumassa. Ko. pätkille jäi kuitenkin joksikin aikaa puupölkyt (samoin Lielahdesta jokunen kilometri Nokian suuntaan). Peipohjan aseman nimi vaihtui Kokemäeksi kesäkuussa 1984. |
|
| 17.12.2012 11:59 | Juha Kutvonen: | Sähkörata valmistui Raumalle 1998 ja Poriin 1999. |