08.01.2010 / Suonenjoki, välillä Iisvesi–Yläkoski

08.01.2010 Kun vetureiden vauhti on 30 km/h, ja autolla pääsee, osuudesta riippuen, Iisvesi-Suonenjoki-välillä ajamaan 40/50/60/80 km/h, niin samasta junasta kerkeää ottaa useamman kuvan eri paikoissa tällä radalla. Tässä veturit Petsamon tasoristeyksellä.

Kuvan tiedot

Välillä: Iisvesi–Yläkoski Kuvauspaikka: Suonenjoki Tasoristeys: Petsamo [Tasoristeyspalvelu]

Kuvaaja: Oskari Kvist
Kuvasarja: Iisveden rata
Lisätty: 25.04.2010 04:12

Dieselveturi
Dv12: 2532, 2636

Junatyyppi
JK: 4205

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Talvi

22.02.2014 01:50	Teemu Tuomisto:	Sama juttu Seinäjoki-Kaskinen-välillä. Saa nähdä, että koska se lakkautetaan... :(
22.02.2014 09:16	Ville Hautamäki:	Tuskinpa sitä aivan heti lakkautetaan, kun sitä on rempattu ja rempataan edelleen. Ja onhan Kaksisiin ja Teuvalle vielä liikennettä joka pyörii hyvin. Mikäli rata satuttaisinkin lakkauttamaan, voisi radasta tulla hyvä "museorautatie" jossa esimerkiksi Haapamäen Museoveturiyhdistys järjestäisi kesällä suositun museojunan Kaskisten Kalarantapäiville sekä jotain muuta trafiikkia. :)
22.02.2014 10:54	Panu Breilin:	Kaskisten radalle tehdään tällä hetkellä tehostettua kunnossapitoa, jonka avulla se säilyy liikennöintikunnossa. Mutta tätä pystytään jatkamaan enää vain alle 10 vuoden ajan, jonka jälkeen rata on pakko joko perusparantaa tai sulkea liikenteeltä. Syynä on, että käytännössä kaikki radan rakenteet päällysrakenteesta siltoihin ja rumpuihin ym. lähestyvät elinikänsä päätepistettä, jolloin ne on pakko uusia. Kaskisten radan liikennemääriin verrattuna perusparannus tulisi aika kalliiksi (124 miljoonaa euroa). Liikenneviraston hankearviointi: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut​/pdf3/ls_2011-02_seinajoki-kaskinen-rada​n_perusparannuksen_web.pdf (Käyttäjä muokannut 22.02.14 10:55)
22.02.2014 12:24	Kimmo T. Lumirae:	Eiei, tämähän pitää perusparantaa, koska perusparannettu rautatie imee liikennettä maanteiltä, kuten muutamissa keskusteluissa on tullut ilmi. "Kaskisista kajahtaa" (netti?)julkaisuhan perusteli perusparannuksen tarvetta näin, että sitten olisi rata kunnossa, kun kaikki liikenne syöksyy Kaskisten radalle ja että nyt olisi hyvä hetki tehdä perusparannus (kas kun ei sähköistys!!!), kun melkein kaikki liikenne on loppunut, niin työryhmillä on nyt aikaa tehdä se perusparannus rauhassa. O tempora, o mores.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!