??.06.1971 / Piikkiö
??.06.1971 Jyrähdys ja humahdus - Laivapikajuna P31 pyyhkäisee Piikkiön ohi "Ison Mannen" (Hr12) vetämänä. Junassa oli Po ja 7 terästä, viimeisenä Eit 23021. - Näkyy vielä länsipään vaihdekoju nököttävän paikoillaan.
Kommentit
| 16.02.2010 21:47 | Olli Aalto: | Höyryveturien nokiko mustutti sinisten katot? Tuokin vm 1964 23021 sai surmansa vasta kesäkuussa 2004, jolloin siinä ei enää ollut neli-ikkunaisia päätyovia, nokista kattoa, helmapeltejä ja lisäksi oli muutettu 1994 sarjaan Ein. ;) (Käyttäjä muokannut 16.02.10 21:50) |
|
| 16.02.2010 22:01 | Tapio Muurinen: | Varmaankin noki oli huomattava tekijä; lisäksi oli paljon sorapohjaisia ratoja, joten ilmassa lensi mineraaleja runsain määrin. Tuossakin näkyy välissä kolme puhtaampaa kattoa, sitten taas mattapintaisia. | |
| 17.02.2010 10:02 | Jimi Lappalainen: | P 31. Sehän on nykyään Толстой. Aika radikaalisti muuttuneet junanumerot 40 vuodessa. Olisiko kellään tietoa muiden junanumeroiden muuttumisesta? (Kirjoitettuna esim. näin: entinen numero -> nykyinen numero) | |
| 17.02.2010 11:15 | Teppo Niemi: | Junanumerosarjoissa on tapahtunut lukuisia muutoksia eri ajanjaksoina. Kaikkein pysyvinpiä lienee junanumerot 1 ... 10 kulkureitin ollessa Helsingistä Kouvolan itäpuolelle. | |
| 17.02.2010 15:08 | Jimi Lappalainen: | 1 ... 10? Onko Kouvolasta itään (ja tietenkin takaisin) mennyt/tullut ennen vain 10 vuoroa? Nykäänhän Hki-Jns ajot ovat numeroilla 1-12. | |
| 17.02.2010 20:38 | Seppo Romana: | Kiitos Tapio Piikkiö-kuvasta, jälleen. Kuvassa oikealta taitaa tulla puiston läpi polku makkaratehtaalta ykköstielle. Ja polun takana näkyy vielä hyvin hoidettua asemapuistoa, joka vähittäin hoitamattomana muuttui ryteiköksi. Tuo asemapuisto oli mielestäni verraten suuri Piikkiön aseman koko huomioiden. Olisiko puisto ulottunut radan vartta jopa 300 metriä asemarakennuksesta Turun suuntaan? | |
| 18.02.2010 00:44 | Tapio Muurinen: | Kyllä, tämä on siitä makasiinin edestä kuvattu; polkuhan meni sen makasiinin päädystä, mihin myöhemmin rakennettiin hakkeen kuormaussilta. Puisto oli tosiaan laaja. Se ulottui resiinavajan kohdalle - kuvassa yksinäinen valaisin sähköpylvään päässä junan puolivälissä. Kuvan ajoituksesta en ole täysin varma; voi olla 1960-luvun loppuakin, koska puisto on noin hoidettu, ja SNTL:n vaunu puuttuu (vai eikö se ollut kulussa joka päivä alkuaikoina?). Tämä juna oli VR:n "lippulaiva" Eurooppaan, ja alettiin ensimmäisenä vetää kokoteräsrunkoisena. | |
| 18.02.2010 20:34 | Tapio Muurinen: | Jos numeroinnista vähän jatkaisi; vaikka siinä on tietty logiikkansa, niin lyhyesti asiaa ei voi kuitata. Esimerkiksi 3.6.1973 tuli suuri numerouudistus, jolloin vaihtui paljon, vaikka junat muuten säilyivät ennallaan. Hki-Tpe-Tku kolmioon varattiin pikajunille numerot 101-170. Tästä junasta tuli silloin P127; sitten myöhemmin P139, EP131 ja IC139, mutta ne eivät ajaneet enää satamaan, vaikka lähtöaika Helsingistä oli aina sama, n. klo 16 pintaan. Onko se silloin sama juna? - Helsingistä Kouvolaan ja itään on varattu nrot 1-30, mutta eivät ne kaikki koskaan ole olleet samaan aikaan käytössä. Esimerkiksi Joensuuhun ajoivat 1970-luvulla 1, 3, 5, 7 ja 13, 5 taisi olla vain perjantaisin. - Mutta Ykkönen on aina Ykkönen; lähtö Helsingistä Imatralle klo 12:25 uljaasti Hurun vetämänä, sekaisin puuta ja terästä, akseleita yli 60. Nykyisin mikä lie S1, lähteekin jo aamulla varhain. | |
| 19.02.2010 08:00 | Jimi Lappalainen: | Joo, tästä Joensuun junien lähtöajoista on havaittavissa yhteneväisyyttä: S 1 lähtee 7.12, IC 3 10.00, IC 5 13.00, S 7 15.12, IC 9/77 16.00, IC 11 18.00. Pendot lähtee 12 yli, IC:t tasalta. Ja Hki-Lr juna 107 lähti 12.12. Eli sekin siis 12 yli. | |
| 19.02.2010 10:46 | Jouni Hytönen: | Ei ole enää noin. Sr2-vetureita on saatu Karjalan radalle lisää ja lähtöajat ovat olleet 13.12. alkaen: IC 3 10:12, IC 77 16:12 ja IC 11 18:12. Viitosessa on edelleen Sr1 ja sen lähtöaika on 13:00. | |
| 19.02.2010 12:57 | Topi Lajunen: | Myös Kouvolan IC^2:t lähtee 12 yli. Oikeastaan voisikin sanoa, että Sr1-vetoiset lähtevät tasalta, ja muut 12 yli. En nyt jaksa tarkistaa, onko tähän poikkeuksia. | |
| 19.02.2010 14:30 | Jimi Lappalainen: | Jouni: Jaa, en tiennytkään. :o Kiitos. Topi: Pienen kakkosen saa Alt+0178 numeronäppäimistöstä. Ja tästä saa kopioida, jos ei (erillisiä) numeronäppäimiä ole: IC². (Käyttäjä muokannut 19.02.10 14:33) |
|
| 20.02.2010 02:13 | Jarmo Pyytövaara: | Jopas nyt jotakin, Topi ei osannut laittaa yläindeksin pikkukakkosta. vai oliko Copypaste kansio tilapäisesti tyhjentynyt? kyllä nyt hymyilyttää. | |
| 22.02.2010 02:41 | Topi Lajunen: | Väärä johtopäätös. En nimittäin edes yrittänyt, koska en muistanut ulkoa Alt-koodia, enkä jaksanut kaivellakaan. Jotain hyötyä kuitenkin: Jarmo sai kanavoitua jälleen pahaa oloaan kauttani. Kiitos myös Jimille avuliaisuudesta. | |
| 22.02.2010 14:25 | Jaakko Tuominen: | Mutta kiitos opista, kun löytyisi jostakin näiden salojen kokoelma printattavaksi. | |
| 01.03.2010 19:14 | [Tunnus poistettu]: | Tuon pienen kakkosen saa menemällä käynnistä-valikkoon, ja kirjoittamalla siihen hakuun Merkistö. | |
| 01.03.2010 20:04 | Jimi Lappalainen: | Henri: Vistassa? Mulla ja varmaan monella muullakin on XP. (Käyttäjä muokannut 01.03.10 20:04) |
|
| 03.03.2010 19:40 | [Tunnus poistettu]: | Joo, vistassa. | |
| 03.03.2010 19:46 | Jimi Lappalainen: | Okei. |