24.06.2009 / Wernigerode, Saksa
24.06.2009 Päivän vaihduttua iltaan liikenne hiljeni mm. Wernigerode - Schierke - Brocken rataosuudella ja vetokalusto siirtyi Wernigeroden varikolle odottamaan seuraavaa aamua.
Kommentit
| 12.02.2010 16:05 | Tunnus poistettu: | Onko tuo ihan normaalin liikenteen reitti? Veturit ovat ihan näyttelykuntoisia, mutta niitä on niin monta, että kuvittelisi ihan 'oikeaakin' liikennettä harjoitettavan. | |
| 12.02.2010 16:32 | Teppo Niemi: | Kyllä se on ihan oikea reitti. Ja viime kesänä (2009) DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH / Dampflokwerk Meiningen on valmistanut Harzer Schmalspurbahnen GmbH:lle (HSB)aivan uuden höyryveturin, 99 7234. | |
| 12.02.2010 17:16 | Tunnus poistettu: | Apteekin hyllyltäkin saa tavaran hitaammin kuin tältä foorumilta, ja asintuntioita löytyy vaikka mihin lähtöön. Kiitos vaan! | |
| 12.02.2010 20:16 | Juha Toivonen: | Näitä vetureita HSB:llä on kaikkiaan 16 kpl... lisäksi muut höyryveturit + dieselveturit, sekä moottorivaunut. Eikä toki sovi unohtaa mainita omaa konepajaa. (Käyttäjä muokannut 12.02.10 20:19) |
|
| 12.02.2010 20:45 | Petri Koskela: | Jos oikein ymmärsin tästä http://nachrichtenkurier.blogspot.com/2009/06/normal-0-21-false-false-false-de-x-none.html sivusta niin ihan uutta veturia 99 7234 ei tehty vaan perusteellisesti peruskorjattiin, kehys ja sylinterit mm. rakennettiin uudestaan. Missä sitten kulkeekaan höyryveturin "prosenttiraja" uuden ja korjatun välillä, siitä on kai ennenkin keskustelua ollut. Onko muita todella uusia höyryvetureita kuin Tornado? | |
| 13.02.2010 17:01 | Juha Toivonen: | Nämä koneet on valmistettu DDR-aikakautena, vuosina 1954-1956 - kaikkiaan siis 16 kpl. Teholtaan nämä "mukavan kokoiset" tankit ovat 700 hv. Mainittakoon tässä yhteydessä, että höyryvetureiden "uustuotanto" oli suhteellisen laajamittaista eri itä-saksan "kapearaideyhtiöille" (750mm-1000mm.) 1950-luvulla. | |
| 14.02.2010 18:00 | Tapani Havia: | Petri Koskela puhuu totta, HSB vain peruskorjaa noita 1-2 vuodessa. Tuo 99 7234 on viimeisin kunnostettu. Ajokunnossa noita 2-10-2 vetureita on 11/18:sta HSB:llä. Kyllä niitä tarvitaankin, onhan HSB:llä rataa yli 140km ja matkustajia vuodessa yli 1000000. Radan raideleveys on 1000mm. Kannattaa käydä tutustumassa netissä http://www.hsb-wr.de, http://www.ig-hsb.de tai http://www.selketalbahn.de/ sekä sen jälkeen itse paikan päällä. Uustuotantoakin on Saksassa; Molliin valmistui vuonna 2009 täysin uusi veturi(ei replika) 99 324, siitä lisää http://www.molli-bahn.de tai http://en.wikipedia.org/wiki/DRG_Class_99.32. Alkuperäinen sarja vuodelta 1932 sisälsi 3 veturia 99 321 - 99 323. Veturit ovat 900mm raideleveydelle. Toinen uustuotanto on IK-sarjan veturi joka valmistui replikana myöskin 2009. Lisää aiheesta http://www.ssb-sachsen.de/projekte_IK.htm. Tämän raideleveys on 750mm. |
|
| 10.03.2020 16:58 | John Lindroth: | Hsb satsaa Wernigerodeen uuteen konepajaan jossa aikoo jatkossa suorittaa veturiensa korjaukset säästösyistä.Sen nimi tulee olemaan Gläserne Werkstatt eli Lasinen Konepaja.Sen koko tulee olemaan 30x70m ja kustannusarvio 10,5 miiljoonaa Euroa. Valmiina se tulee suunnitelman mukaan olemaan jo 2021(MDR)Sachsen Anhalt. (Käyttäjä muokannut 10.03.20 16:59) |
|
| 10.03.2020 18:47 | Erkki Nuutio: | Taitaa Gläserne Werkstatt viitata VW:n Gläserne Manufakturiin Dresdenissä: https://www.youtube.com/watch?v=1hrh2FfX8pg . | |
| 10.03.2020 19:51 | John Lindroth: | Näin hyvinkin lienee,uusi suunnitteilla oleva rakennus näyttää hyvin futuristiselta.Tarkemmin menemättä yhtiön tähänastiseen managerointiin,josta Saksan medioissa on keskusteltu kriittisestikin ,voidaan todeta että höyryvetureiden korjauksien pitkittäminen oli johtanut tilanteeseen jolloin täytyi enemmän turvautua diesel vetureihin jopa Brockenin reitillä.Tämä ei tietenkään yhtiön imagoon sopivaa ollut, vaan on nostanut tietynlaisen äläkän.Nyt asioihin on puututtu ja ja päädytty edellämainitun konepajan rakentamiseen edellämainitun ongelman ratkaisemiseksi.Mainittakoon vielä että yksi ongelma on ollut ainakin myös Selketalin radan matkustajamäärien lasku.Jos ja kun HSBn identiteetin tärkein osa on höyryvetureilla liikennöinti,joka vetää turisteja ympäri maailman massoittain,niin on hienoa että se säilyy näin jatkossakin.Itse lukuisilla matkoillani HSBllä olen aina saanut esimerkillistä ja asiakaslähtöistä palvelua siellä.Ja matkaeväänä ScHierker Feuerstein ja Thueringer Bratwurst. (Käyttäjä muokannut 12.03.20 00:14) |