09.01.2010 / Pieksämäki asema
09.01.2010 Ympäristöystävällistä matkustamista ja lämmittämistä. Kuvassa Aleksanteri Nevalaiseen kuuluvan vaunun junanlämmityskaapeliin 3025 syöttää 1500 VAC 50 Hz. Happosateita aiheuttavan kivihiilen käyttöä junanlämmityksessä näemmä koetetaan välttää Suomen rataverkolla.
Kommentit
| 10.01.2010 09:46 | : | Tuntuupas hiukan erikoiselta syöttää 3000 voltin tasasähköjärjestelmään 1500 voltin vaihtosähköä. Eli joku ei täsmää, tai sitten välissä on kuitenkin vaunun puolella konvertteri. Savua ja kipinöintiä ei kuitenkaan ole havaittavissa!? | |
| 10.01.2010 11:52 | Olli Aalto: | Niin ne vaan nykyään tekevät. "Venäläisten vaunujen sähkölaitteet toimivat normaalisti 3000 V tasasähköllä. Suomeen liikennöivät vaunut varustetaan kuitenkin pääsääntöisesti kytkennällä, joka mahdollistaa vaunujen lämmittämisen myös 1500 V vaihtosähköllä. vaunujen akustojen lataus ei toimi 1500 V vaihtojännitteellä." Vaunussa lienee todellakin joku konvertteri, joka muuntaa sen 3000 volttiin ja tasasuuntaa. Tosin se pitäisi jälleen hakata vaihtosähköksi ennen vaunumuuntajaa, koska muuntaja ei päästä läpi tasavirtaa. Voisikohan joku asian tunteva selittää tuon miten tässä nyt oikein menetellään. Mitään savua tai kipinöintiä ei vaunuista tullut. |
|
| 10.01.2010 18:08 | Joona Kärkkäinen: | Tämä junahan ei ole normaalisti suomeen liikennöivä. | |
| 10.01.2010 18:17 | Tuukka Ryyppö: | Voi olla, että se kytkentä jolla vaunut varustetaan, on kohtalaisen helppo vaihtaa vaunusta toiseen, tai sitten tässä Suomen lähialueilla liikennöivässä luksusrungossa on otettu Suomen läheisyys ja uusivuosi huomioon ja rakennettu ne tsyntseemit alunperin kuntoon. | |
| 10.01.2010 19:18 | Olli Aalto: | Näin kyllä myös tehdään Repinissä ja Tolstoissa. Eiköhän näissä uusimmissa vaunuissa ole konvertteri jo valmiina naapurivaltioiden sähköjärjestelmille. Onhan tämä juna Suomeen liikennöivä, muttei normaalisti liikennöivä. (Käyttäjä muokannut 10.01.10 19:19) |
|
| 11.01.2010 00:30 | Tunnus poistettu: | Jos halutaan pelkästään käyttää sähkövastusta 3 kV sijaan 1,5 kV jännitteellä ja ohjaus tapahtuu mekaanisella termostaatilla, ei väliin tarvita edes diodisiltaa, pelkkä muuntaja riittää. Toisaalta sama lämmitysteho saadaan myös yhden lämmitysvastuksen sijaan kytkemällä kaksi puolitehoista sarjaan, välinapaan 1,5 kV ja toiseen päähän vaihtoehtoinen 3 kV tai maadoitus - jolloin säästytään koko muuntajalta. Tämä teoreettisesta näkökulmasta, ehkäpä joku tietää lyödä faktat pöytään tästäkin asiasta. | |
| 11.01.2010 14:46 | Topi Lajunen: | Tuo 3000 V on tässä tapauksessa tasasähköä, kun taas 1500 V on vaihtuvaa. Vaatinee vähän monimutkaisempaa kikkaretta väliin. | |
| 11.01.2010 16:01 | Olli Aalto: | Kikkare voisi lienee olla vaihtosuuntaaja jotta saadaan se 3000V indusoitua sähköä johtamattoman muuntajan läpi. | |
| 11.01.2010 17:02 | Tunnus poistettu: | Ollin ensimmäisen kommentin perusteella epäilisin, että lämmitysvastuksia ajetaan yksinkertaisesti 1,5 kVAC jännitteellä, jos kerran akustojen lataus on Suomen rataverkolla pois pelistä ja siitä päätellen vaunujen muu sähköjärjestelmä on tällöin akuston varassa. Lämmitysvastushan ei tiedä, käytetäänkö sitä vaihto- vai tasajännitteellä, jos jännitteen tehollisarvo on sama. | |
| 11.01.2010 17:10 | Tunnus poistettu: | Järkevintä olisi mitoittaa vaunujen lämmitysvastukset siten, että yhtäältä lämmitysteho riittää 1,5 kV(AC) jännitteellä, mutta toisaalta vastukset kestävät 3 kV(DC) jännitteen. Tuolloin jatkuva lämmitysteho on nelinkertainen. Bimetallitermostaatti hoitaa vaunun lämpötilan säätämisen kummassakin tapauksessa, sillä sekään ei tiedä onko kysymyksessä AC, DC vai AC/DC! | |
| 11.01.2010 17:12 | Olli Aalto: | Ja muuntaja tietysti ennen vastuksia, niinkuin meikäläisissäkin vaunuissa? (Käyttäjä muokannut 11.01.10 17:15) |
|
| 11.01.2010 22:32 | Tunnus poistettu: | Tasajännitejärjestelmässä jännitteen alentaminen hoidettanee jännitteenjakautumista hyödyntäen, kytkemällä lämmitysvastukset sopivasti sarjaan. Tasajännitettä ei voi nostaa tai laskea muuntajalla, sen eteen tarvitaan ensin kallis invertteri vaihtosuuntaamaan 3 kVDC syöttöjännite. Jos syöttöjännitteenä taas on 1,5 kVAC, vaunumuuntajan hyöty piilee siinä että 230 V jännite ei ole läheskään yhtä tappavaa kuin 1,5 kV. |