13.05.2009 / Torino, Italia
13.05.2009 "Paikallis-junissa" erittäin paljon käytetty veturisarja Italiassa on yksiohjaamoinen E.464. Näitä on valmistettu useampi sata kappaletta. 3kV:n ajojohdon jännitteellä pystyvät tuottamaan 3000kW:n tehon ja nopeutta nostamaan vain 160km/h:n asti. Kuinkahan muuten voisi suomentaa tuon "push-pull" termin?
Kommentit
| 28.06.2009 04:03 | Markku Blomgren: | Tiedä sitten pitääkö sitä edes yrittää suomentaa, mutta esim. 'pusku-juna'... :) | |
| 28.06.2009 10:42 | Viljami Jokinen: | http://en.wikipedia.org/wiki/Push-pull_train | |
| 29.06.2009 12:39 | Juha Kutvonen: | Koska Suomessa ei tämäntyyppistä liikennettä ole koskaan ollut, ei sille ole varsinaista omaa termiäkään. "Heilurijuna" lienee kai lähimpänä. - Kuinkahan monessa veturityypissä tämän lisäksi on polkupyöräosasto...? | |
| 03.07.2009 18:39 | Tuukka Ryyppö: | Kyllähän Suomessa vastaava käytäntö on käytössä Sm1- ja Sm2-junissa, joissa toiseen suuntaan kulkiessa moottorit ovat vain junayksikön peräpäässä. | |
| 05.07.2009 18:17 | Juha Kutvonen: | Samit ovat kiinteästi yhteenkytkettyjä moottorijunayksiköitä, eikä veturijunia, joista "push-pull" -junissa on kyse. | |
| 15.03.2011 14:21 | Andreas Ehnberg: | Polkupyöräosasto veturissa löytyy SBB:n veturista Re 450. Perässään sillä on kiinteästi kolme lähiliikenteen kaksikerrosvaunua jossa viimeisessä ohjaamo, joten veturista se voitiin jättää pois. | |
| 16.03.2011 12:00 | Petri Koskela: | Suomessakin olisi ollut osasto veturissa vaikkapa polkupyörille jo liki 60 vuotta sitten jos Hr11 olisi tehty alkuperäisten suunnitelmien mukaan. |