24.05.2009 / Hilskansaari, Tahkoluodon pengertie, Pori, välillä Mäntyluoto (uusi)–Tahkoluoto
24.05.2009 Tahkoluotoon emme valitettavasti päässeet määräysteknisistä syistä, joten matkan ääripiste (niin maantieteellisesti kuin meteorologisestikin) oli Tahkoluodon-radan pengertien varrella pienellä saarella. Museojuna suoritti sillalla kuvausajon.
Kommentit
| 30.05.2009 00:05 | Timo Valtonen: | Mikä tällä kertaa oli "määräystekninen syy"? | |
| 30.05.2009 00:07 | Jussi Mäkinen: | Käsittääkseni jotain sellaista, ettei museokalustoa saa liikennöidä junina Tahkoluotoon jostain kulkutieominaisuuksista (?) johtuen. Ja vaihtotyössä taas ei saa kuljettaa matkustajia... Mutta vahvistakoon joku asiaatuntevampi. | |
| 30.05.2009 00:30 | Tuomas Pätäri: | Hieno juna ja hieno kuva. Hyviä kuvia tuolta on sadellut nyt enemmänkin.. karua ja merellistä maisemaa. "määräystekninen syy" on kyllä hirvein kuulemani termi pitkästä aikaa. | |
| 30.05.2009 01:25 | Jussi Mäkinen: | En mene kyllä takuuseen itse termin virallisuudesta, mutta perussisältö on, että määräykset estivät perille asti ajamisen matkustajien kanssa. Niin ja kiitos! Vähemmän näitä kuvia tuntuu kyllä olevan kuin aiemmilta reissuilta. | |
| 30.05.2009 06:58 | Joona Kärkkäinen: | Määräystekninen syy on se, että Tahkoluodosta puuttuu junakulkutien päätekohtamerkit. (Ylläpito muokannut 30.05.09 07:59) |
|
| 30.05.2009 10:55 | Jorma Toivonen: | Onko tuo tulkittavissa siten, että junalla tultaessa kuljettaja ei tiedä mihin pysäyttää junansa, mutta vaihtotyö-yksiköllä tullessaan tietää, että "rajamerkkiin asti vedetään"? | |
| 30.05.2009 16:54 | Teemu Sirkiä: | Edelleen ei voi kuin ihmetellä sitä, miten Kr-Hy -välillä on tultu tähän päivään saakka toimeen ilman keppejä, kun muualla päin rataverkkoa niistä tai niiden puutteesta näyttää aiheutuvan kaikenlaista... | |
| 30.05.2009 20:26 | Pekka Porkkakoski: | Kaikki sääntöhömpötys on sitä, että Helsingissä on päätelty JKV:n antennin magneettikentän sulattaneen kuljettajien aivot pois. Ilman JKV:tä ei muka osata tehdä mitään. Ei osaamiseen ainakaan luoteta. "Kun siellä on uusia, joilla ei ole 40 vuoden kokemusta. Eikä viilarin pohjakoulutusta konepajakoulusta, joka absoluuttisesti opasti osaavaksi." | |
| 05.06.2009 14:06 | Olli Aalto: | Näitä exel-sauvojahan on kuulemma asennettava sellaisillekin välisuojastuspisteille, joilla on kuormausta varten pieni ratapiha ja tulosuunnassa 2-valoiset pääopastimet (esim. Ylämylly), jotta Ylämyllyn ja Viinijärven välillä voisi olla toinen juna ja vaihtoyksikkö tehdä työnsä rauhassa. Mutta Kr-Hy väli on siis kuin autonominen Ahvenanmaa, siellä on eri määräykset voimassa. |