01.10.2008 / Dettwiller, Ranska
01.10.2008 Puomit laskeutuivat Dettwillerissä. Hetken päästä 70-lukulainen Alstomin valmistama BB 15000 -sarjan (4400 kW) junanvetäjä suhahtaa ohitse. Kun käänsi pään, niin perävalot häipyivät horisonttiin.
Kommentit
| 06.12.2008 14:32 | Viljami Jokinen: | Lukeeko tuossa puomilaatikossa Alsthom vai Alstom? :O | |
| 06.12.2008 14:55 | Olli Keski-Rahkonen: | Firma tiputti vuonna 1998 nimestään h-kirjaimen pois. Puominkääntölaite on siis tätä vanhempaa tekoa :) | |
| 06.12.2008 15:29 | Eljas Pölhö: | Alsthom tulee sanoista ALSace (maakunta) ja Elihu THOMson (toinen Thomson-Houston perustajista). Mutta kun nykyiset englanninkieliset asiakkaat eivät oppineet sanomaan ja kirjoittamaan Thom, niin siitä tehtiin "Tom", mikä oli tutumpi nimi ;-) | |
| 06.12.2008 17:53 | Jouni Hytönen: | Typerää, kun koko maailma hiljalleen muuttuu englanninkielisen yleisön mieleiseksi. Ranskalaiset noin yleensä sentään osoittavat kiitettävää vastarintaa. | |
| 06.12.2008 21:24 | Topi Lajunen: | Joskin paikoitellen hieman naurettavissa tilanteissa ja tarkkuudella. | |
| 06.12.2008 21:59 | Esa Leskinen: | Mielenkiintoista: päärata, jossa ilmeisesti mennään lujaa ja jossa on silti kokopuomeilla varustettu tasoristeys. Ehkä syynä on ranskalainen suurpiirteisyys tai sitten paikalliset autoilijat ovat astetta fiksumpia kuin eräässä pohjoisessa maassa. | |
| 06.12.2008 23:07 | Jarkko Korhonen: | Sähköalstikka ja vaunuissa helmapellit. Kyllähän ne puomit ajaa soossiksi ennemmin kuin kiskoille junan eteen jää odottelemaan tuomiotaan. | |
| 07.12.2008 00:12 | Jouni Hytönen: | Kuvassa ei näy, onko tasoristeyksessä kenties silmukka- tai videovalvonta kulkutieriippuvuudella tai ilman. Eikös sitä nyt Ruotsissakin ajeta 200 km/h tasoristeysten yli, jos vain tasoristeys on varustettu kulkutieriippuvuudella ja läsnäoloilmaisimilla. | |
| 07.12.2008 02:32 | Tauno Hermola: | Estäs tässä http://vaunut.org/kuvasivu.php/53514 sitten, 320 km/h? ;) | |
| 07.12.2008 08:04 | Kimmo Säteri: | Onkos siksak -keulaisen Alst(h)omin vekottimen perässä ensimmäinen vaunu belgialainen? ...Mitä ihmettä? Vai onko tämä juna kenties kulussa Brysselin ja Zürichin välillä, sillä belgialaisvaunun perässä näyttäisi olevan kolmikielisiä vaunuja (SBB/CFF/FFS)? | |
| 07.12.2008 08:04 | Esa Leskinen: | Entäpä jos auto ajaa tasoristeykseen viime hetkessä, kun juna on vaikka sadan metrin päässä? Tuskinpa siinä tilanteessa Jounin kuvaamista tekniikan ihmeistä on apua. (Käyttäjä muokannut 07.12.2008 08:06) | |
| 07.12.2008 10:17 | Eljas Pölhö: | Jos joku haluaa ajaa junan alle, niin ei siinä ole merkitystä minkälainen risteys on. Yksi viimevuosien pahimmista "tasoristeysonnettomuuksista" Englannissa sattui eritasoristeyksessä. BBC:n uutisissa pohdittiin monta päivää miten eritasoristeyksistä saisi turvallisempia. | |
| 07.12.2008 18:55 | Tuukka Ryyppö: | tane: Väitänpä, että tuolla TGV:llä on tuossa kuvassa aika erittäin paljon vähemmän nopeutta kuin 320km/h. Nykyaikaiset radat (suurnopeusradat) eivät yleensä tapaa kulkea tuolla tavoin kaupungin keskustan läpi. Lisäksi 320km/h kulkevasta junasta ei saisi noin terävää kuvaa aikaiseksi. | |
| 07.12.2008 19:44 | Joni Leskinen: | Tuossa tosiaan on Alstin puominkääntölaite. Harmi, että ovat Suomesta jo kadonneet :/ Jännä, ettei puomin varressa ole mitään valoja... | |
| 07.12.2008 20:20 | Joona Kärkkäinen: | Sveitsiläisiä Eurocity vaunuja perässä. | |
| 07.12.2008 20:39 | Tuukka Ryyppö: | Dettwiller näyttäisi olevan suorimman Luxembourgista Strassburgiin kulkevan matkustajaliikenteen käyttämän radan varrella. Samaa rataa vähän pitemmälle, niin pääsee Baseliin Sveitsiin. Ja Baselin läpi taas kuljetaan Zürichiin. Eli joo, arvaus Brüssel-Zürich -junasta lienee osuva. | |
| 08.12.2008 15:10 | Teemu Halttunen: | Valmistaako Alsthom vielä puomi moottoreita? |