??.??.1930 / Tallinna, Viro
??.??.1930 Yksinäinen raitiovaunu kurvailee Vapauden aukiolla. Vaunun merkki tai malli on täysin arvoitus. Kuka tietää? Kirjasta Tallinna tramm 110 aastat, toim. Remeo Varemaa, olisi paljon apua, mutta sitä ei taida saada, on Raamatukoissa loppu. - Vaunu kiertää aukion keskellä ollutta nurmikkoa, joka jäi, kun valtaisa Pietari Suuren patsas kaadettiin vuonna 1922 miehittäjän muistomerkkinä. Taustalla jokaiselle turistille tuttuja torneja, Nigulisten kirkko, Tuomiokirkko ja tykkitorni Kiek in de Kök. - Milloin kiskot purettiin lopullisesti aukiolta, sitä en tiedä. Kuva vuodelta 1930 ja otettu Jaanin kirkon tornista taikka katolta. Lähde Valdeko Vende: Ununenud Tallinn.
Kommentit
| 22.04.2008 23:20 | Jorma Rauhala: | Sada aastat -kirja on kirjavälityksessä myynnissä kolmannen tahon hyväksi, eli jos ketä kiinnostaa, niin sisäistä viestiä vaan hintatarjouksen kera nimimerkille ja korkein voittaa. Paras suomenkielinen historiikki Tallinnan raitioteistä on Raitio 2/1994:ssä. Siinä kerrotaan myös tuon bensiiniratikan tarinaa. Bensiiniratikoitahan oli käytössä vuoteen 1953 saakka. Tuota Raitiota ei ole saatavana täältä, sillä Raitio-lehdet ovat paljon harvinaisempia hankittavia. | |
| 22.04.2008 23:42 | Joni Lahti: | Kiitos Jorma! Kehittelen tarjousta. On muutama mielenkiintoinen asia vielä selvittämättä kaupungin historiassa. Esim. jännä on raideleys, 1067 mm (Cap-leveys?). Miksi? Miksi ei 1000 mm, kuten monessa saksalaisessa, sveitsiläisessä kaupungissa sekä Helsingissä, Viipurissa ja Turussa? Myös hevosrautatien linjat ja ulottuvuus on mielenkiintoinen kysymys. - Itse asiassa Tallinna oli ratojen kaupunki, siellä oli myös melkoinen linnoitusrautateiden verkko sekä varsinaiset kapea- että leveäraiteiset rautatiet. | |
| 23.04.2008 00:15 | Jorma Rauhala: | Raideleveydeksi kaupunginhallituksessa määrättiin v.1888 42 tuumaa (eli 1067 mm). Metrijärjestelmään siirryttiin Suomessakin vasta 1890-luvulla, että ei se ollut ihmeellinen mitta tuo Kap-spuur, vaan aikanaan ihan "normaali". Kuvioissa oli myöhemmin kansainvälistä eksotiikkaakin, esim. belgialainen Tramways de Réval Société Anonyme. Ja vielä 1920-luvulla se hankaloitti raitiotien sähköistyssuunnitelmia... | |
| 21.11.2013 14:02 | Jyrki Längman: | Nykyään raitiolehdet 1977-2006 (1998-2000 lisätään tämän viikonlopun aikana näillä näkymin) on luettavissa netissä http://raitio.de/lehdet/index.htm eli jos jotakuta kiinostaa niin käykää katsomassa |