09.04.2007 / Angasolka, Venäjä
09.04.2007 Haasteellisessa 7 kilometrin mittaisessa Angasolkan silmukassa juna palaa takaisin tulosuuntaansa nousten koko ajan maksimipromilleja. Aina ei kuitenkaan edes 10 000 raakaa kilowattia ja 12 vetävää akselia riitä, vaan tarvitaan lisää. VL85 kiskoo keulilla, välissä on 70 vaunua, ja takaa työntää VL80. Raskas juna kipuaa kohti Adrianovskajan asemaa, jossa työntävä veturi jättäytyy pois. Sinne on matkaa melkein 30 kilometriä, ja nousua 400 metriä. Tämä avustava VL80 pendelöi Slyudjankan ja Adrianovskajan väliä, avustaen raskaimpia junia ylös vuoristoon. Tässä kuvassa VL80 rullailee junan perässä alas mäkeä.
Kommentit
| 16.01.2008 09:45 | Kimmo Pyrhönen: | Tämä on kyllä vaikuttava kuva. Suuri ja raskas juna näyttää näissä maisemissa lelujunalta. | |
| 16.01.2008 14:10 | Timo Leino: | Näillä main ilmeisesti liikutaan: http://tinyurl.com/2a8tq8 (Ylläpito muokannut 16.01.2008 17:34) | |
| 16.01.2008 20:00 | Jorma Rauhala: | Mielenkiinnosta kysellään, että miten on tämä retki syvälle itään toteutettu. Tietäen teitten tason, ollaanko täällä Nivalla liikkeellä? Vaatinee paikallista harrastaja-apuakin tuo kai? Hieno kuva, tämäkin! | |
| 16.01.2008 22:24 | Jouni Hytönen: | Noilla nurkin matkustettaessa kannattaa valita sellainen juna, joka on Irkutskissa aamulla tai ainakin päivänvalossa. Maisemat Irkutskista Sludjankaan ja edelleen Baikalin rantaa eteenpäin ovat todella hienoja! Esimerkiksi juna 4 Moskovasta Ulan Batorin kautta Pekingiin lähtee Irkutskista juuri hyvään aikaan eli aamuseitsemältä. Toukokuussa junan ikkunasta kuvia räpsiessä pipo ja kaulaliina tulivat hyvään tarpeeseen, koska Baikalista olivat jäät juuri lähteneet ja huolimatta ilman yli 20 asteen lämmöstä vesi on hyytävää. Toukokuussa Irkutskissa saattaa olla hellelämpötiloja, mutta Angara-joki huokuu keskustassa hyytävää kylmyyttään - mielenkiintoinen kokemus. ;) |