11.06.1972 / Seinäjoki, Seinäjoki
11.06.1972 Hr12 2233 ja Tk3 1108 lähdössä tavarajunassa pohjoiseen.
Kommentit
| 29.08.2007 16:25 | Pertti Hiltunen: | Tk3 haluttiin pitää lämpimänä määränpäässä heti alkavaa työtä varten. Tuskin tuolloin enää tarvittiin apuvetovoimaksi. | |
| 29.08.2007 17:20 | [Tunnus poistettu]: | Ootpa onnistunut samaan hienon kokoonpanon. Tk3 1108 on paluumatkalla (siirtoajolla siis) Vaasan konepajalta niin minne. No ensin jäätiin vähäksi aikaa Ylivieskan palvelukseen http://vaunut.org/kuvasivu/9363 Mutta pian jatkettiin matkaa takaisin kotikonnuille eli Joensuun piiriin. Edellisenä kesänä oli oltu työssä Lieksassa http://vaunut.org/kuvasivu/6107 ennen Vaasan pajamatkaa ja sinne itse asiassa 1108:kin päätyi jälleen työhön. Oli Lieksassa mm. kesällä 1973 jälleen ahkerasti ajossa meitäkin taas juoksuttaen. |
|
| 29.08.2007 17:56 | Markku Blomgren: | Saiko höyryjä hinata suuremmalla nopeudella kuin niiden oma sn? Esim. Tk3:n sn taisi olla 50, joskin tuon ajan tavarajunien sn:t taisivat olla jotain muuta kuin 80 km/h? Varsinkin kun vielä aikataulunopeudet ovat vielä jotain muuta kuin varsinainen sn? Olikohan Tk:ssa miehistö matkan ajan vai pysyikö kone lämpimänä koko matkan ilman halkojen lisäystä? | |
| 29.08.2007 17:56 | Pekka Viitamäki: | Kyllä lähtiessä höyryssä oli veto päällä. | |
| 29.08.2007 18:12 | Kimmo Pyrhönen: | Höyrykattilan hoidon takia veturia ei missään tapauksessa saa lämpöisenä hinailla ilman miehistöä. Tk3:n nopeus oli 60 km/t, eiköhän tämä juna sillä nopeudella hyvinkin edennyt. | |
| 10.09.2007 11:55 | Petri Nummijoki: | Tuohon aikaan tavarajunien sn oli yleisesti 75 km/h, joten tässä suhteessa ajat eivät ole paljoa muuttuneet. Toisaalta aikataulun edellyttämä ajonopeus oli yleensä noin 50 km/h, joten eiköhän Tk3:n sn ollut siirtoajolle riittävän korkea. |