01.01.2005 / Kotona
01.01.2005 Mitä tehdä sydäntalvella, kun on liian kylmää ja pimeää lähteä ulos kameran kanssa, mutta kuvaushaluja olisi? Tässä tulos viime tammikuulta...
Kommentit
| 12.01.2006 11:33 | Simo Toikkanen: | Tuo 50-vuotishistoriikin paperikantinen versio hapertuu kuvassakin näkyvällä tavalla harmittavan helposti. Omakin, suhteellisen luettu kappale, kaipaisi jo uudelleensitomista... Saapa nähdä, millainen historiikki ilmestyy kuuden vuoden kuluttua. Toivottavasti toimitustyö on jo aloitettu, ettei tule kiire. | |
| 12.01.2006 15:34 | Kimmo Pyrhönen: | Niin, mutta kun Valtionrautateitä ei enää ole, kuka kokoaa teoksen? RHK:lle kuuluisi koko radanpidon historia, mutta se liikennöinti. Voipi olla kinkkinen juttu. Jokohan tuo menisi Rautatiemuseon koordinointiin. | |
| 12.01.2006 17:15 | Sakari Kestinen: | Mulla lojuu tuo 62-87 tossa 40 cm päässä pöydällä, ihan mielenkiintonen opus :) | |
| 12.01.2006 19:31 | Tommi K Hakala: | Löytyyköhän näitä kirjoja kuin helposti divareista,muistelen selailleeni aikoinaan VR-100v 1862-1962 kirjaa joka oli mäntän kirjastossa... | |
| 12.01.2006 20:54 | Juha Vuorinen: | kyllä niitä joskus löytyy. Hinnat on vaan aika suolaisia. Mullakin oli kaksi ylimääräistä kirjaa 12-37 ja 37-62 myytävänä. Harmi vaan, että en muista kumman olen jo myynyt, kun ne lojuvat mökillä... :D | |
| 09.11.2006 17:44 | Hannu-Heikki Puupponen: | Tuli kuvasta mieleen, sain tuossa vähän aikaa sitten aikaisena joululahjana pari rautatiehistoriaan liittyvää kirjaa. Teokset ovat vuosikertomus 'Valtionrautatiet 1906' ja 'Liikenne-ohjesääntö 1897', molemmat mielenkiintoisia, vaikkakin varsinkin ajalliselta kattavuudeltaan paljon kuvan kirjoja kapeampia. | |
| 08.02.2021 21:51 | Jimi Lappalainen: | Onko olemassa kirjaa v. 1987–2012? | |
| 08.02.2021 21:56 | John Lindroth: | Vr 150v historiikki",Yhteisellä matkalla" kirjoittaja Seppo Zetterberg WSOY sisältää nuo vuodet 87-2012. Toisaalta on aiheellinen kysymys että loppuuko myt samalla tuo 25v ajanjaksojen historiikkien käytäntö? Eli oikea vastaus Jimin kysymykseen on ei ole!Hyvä peruste lienee aiempi Kimmon kommentti! (Käyttäjä muokannut 08.02.21 22:43) |
|
| 13.02.2021 18:24 | Panu Breilin: | Tuo 2012 julkaistu historiikkihän on täysin erilainen kuin aiemmat. Se on yleiskatsaus koko 150-vuotiseen historiaan, ja mitään teknistä osaa siinä ei ole, kuten ei myöskään tarkempia taloudellisia tietoja, tilastotietoja tai aikataulutietoja. Siinä mielessä kyseisen historiikin arvo esim. lähdeteoksena on aika vähäinen. | |
| 13.02.2021 19:35 | Petri Sallinen: | Ennen vuotta 1986 julkaistut "historiikit" olivat virkamiesten virkatöinään kirjoittamia toimintakertomuksia — eivät objektiivisuuteen pyrkiviä analyysejä menneistä 25 vuodesta. Harrastajille ja rautatietekniikasta kiinnostuneille niiden arvo on ennen kaikkea teknisen kehitystyön dokumentointi, vaikka itse aiheisiin ei kohdistu kriittiistä teknis-taloudellista analyysiä etenkään epäonnistumisista — pikemminkin kyse on prosessikuvauksista. Etenkin liikkuvasta kalustosta historiikit antavat melko onnistuneen läpileikkauksen. Esitetyn data perusteella voi sitten ryhtyä kaivelemaan yksityiskohtaisempaa tietoa. Zetterbergin toimittama teos on kansanpainos rautatiehistoriasta koko sen ajalta. Se ei ole kriittinen tai analyyttinen tutkimus rautateistä ja rautatiepolitiikan harjoittaisesta Suomessa. Se on siloiteltu ja siisti esitys — mitä ilmeisimmin VR:n tarkasti kontrolloima ja valvoma — lähes propagandaa, mikä tosin antaa yleiskuvan rautateiden historiasta. Rautatielaitoksen asemasta tai rautatiepolitiikasta ei tässä maassa ole julkaistu koko sen aikana riippumatonta, analyyttistä ja tarvittaessa kriittistä tutkimusta joitakin satunnaisia tutkimuksia lukuunottamatta. Tästä esimerkinä suomalaisen sähköveturin kehittämiseen liittyvä ansiokas historiallinen tutkmus. Valitettavasti vuosilta 1987-2012 ei ole enää kunnollista läpileikkausta liikkuvasta kalustosta tai monista muistakaan tekninistä kysymyksiä. Toisaalta orgaanisaatiot ovat eriytyneet. VR:n on enää puhdas operaattori, rataverkon hallinta on eriytetty jne. Asetelma ei enää mahdollista ainakan "virkatöinä" kattavaa esitystä ja kyse on viima kädessä myös siitä, kiinnostaako organisaatioita oman hiostoriansa taltioinit. Tässä olisi paikka riippumattomalle tutkimukselle, mutta ongelmaksi jää tutkimuksen rahoitus ja vähäinen mielenkiinto rautatietutkimusta kohtaan. |
|
| 14.02.2021 01:00 | Esa J. Rintamäki: | Asian hämmentämiseksi vielä mainittakoon nyky-VR:n tehokkasti omaksuma sana: "yrityssalaisuus". Tämän takia emme enää koskaan tule näkemään Valtinrautatiehistoriikkien kaltaisia selostuksia. | |
| 14.02.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti: | Tuo on aivan totta. Nyky-Valtio omistaa instituution, joka on toimissaan yhtä läpinäkyvä kuin betoniseinä. (Käyttäjä muokannut 14.02.21 01:15) |