10.10.2005 / Joensuu asema
10.10.2005 Laulussakin lauletaan että Kuurankukka parkkeerataan sinne minne kukaan ei n e ä, No, tälläkertaa piilottamisoperaatio oli hiukan epäonnistunut mutta melkoinen vastavalopaikka sille kuitenkin oli löydetty. Siitä huolimatta: Kuurankukka Joensuussa koulutuskäytössä, palajaa takaisin sinne mistä tuli torstain aikana. 7x07 onpi yksikön numero.
Kommentit
| 10.10.2005 19:21 | [Tunnus poistettu]: | Koulutusta junaparia S17/18 varten, tämä on siis Joensuussa "Kuurankukka" | |
| 10.10.2005 23:52 | Perttu Karttunen: | Olikos se niin että tämä Pendopari kulkee nyt ensi aikataulukauden vaihteeseen saakka IC4/9:n perässä. AInakin eräältä Joensuulaiselta konduktööriltä moista kuulin... Ja sitten Ensi aikataulukauden vahteessa korvautuu juurikin edellä mainittu pari lopullisesti Pendoyhteydellä | |
| 10.10.2005 23:53 | Perttu Karttunen: | En muuten tiedä millä nimellä tätä kutsuttaneen virallisesti Joensuussa mutta Kuurankukka on kyllä yksi parhaista kuulemistani lempinimistä ja käsittääkseni ainakin Seinäjoella käytössä oleva lempinimi :) | |
| 11.10.2005 01:36 | Marko Anttila: | Onpas sitten salaista tietoa kun ei VR:n matkahaun ennakkoaikatauluissa moista näy... | |
| 11.10.2005 11:09 | Lari Nylund: | Kuurankukka lempinimi juontaa juurensa Pendolinoliikenteen alkuaikoihin Turku-Helsinki radalle, jossa protot hyytyivät pakkasaamuina ajolangan ollessa kuurassa. Ensiapua annettiin mm. ajattamalla ennen ensimmäistä junavuoroa yksinäinen Sr1 Tku-Hki "sulattamassa" lankaa. Kuurankukka oli Joel Hallikaisen kappale, joka samaan aikaan soi radioissa ja näin se sitten yhdistyi Pendolinoon. | |
| 11.10.2005 11:30 | Teppo Niemi: | Itse kuulin kyseisen lempinimen ekan kerran eräältä ajonäytteitä vastaanottamaan tulleelta, nyt jo eläkkeellä olevalta matkaneuvojalta. Juna kun oli " jäätynyt" hänen asemapaikalleen ensi vierailullaan. Ilmeisesti musiikkikappale vaikutti asiaan. | |
| 13.10.2005 11:09 | Lari Nylund: | 07.11.20 PENDOLINOLIIKENNE LAAJENEE ITÄ-SUOMEEN 7.11.2005. Uusi Pendolino-junapari S17/18 Helsinki-Joensuu-Helsinki aloittaa liikennöinnin marraskuussa. S18 Joensuu-Helsinki 05:27-10:26. Kesto: 4:59. Kouvola-Helsinki väli 2 x Sm3 (S18+S72). Ensimmäinen lähtö 8.11.2005. S17 Helsinki-Joensuu 14:00-19:22. Kesto: 5:22. Ensimmäinen lähtö 7.11.2005. (lähde: VR matkahaku) Lähettäjä: Lari Nylund |
|
| 13.10.2005 12:33 | Perttu Karttunen: | Nonii, aivan kuten arvelinkin että IC4/9:n perästähän se kulkee... | |
| 13.10.2005 12:42 | Lasse Härkönen: | S 18 kulkee ennen nelosta ja S 17 vitosen ja seiskan välissä. | |
| 13.10.2005 12:47 | Perttu Karttunen: | Eääh, niimpä tietenki... ;)) | |
| 13.10.2005 13:29 | Väinö Savela: | Jostain käsittämättömästä syystä Tampereen IC² 169 ohittaa S 17:n jossain Tikkurilan ja Riihimäen välillä. | |
| 13.10.2005 13:53 | Juha Kutvonen: | Haa, lisää yhteenkytkettyjä Pendoja. Matkustajakatoa odotettavissa myös idän suunnalla... | |
| 13.10.2005 19:18 | Lari Nylund: | Todentotta, S17 lähtee Tikkurilasta kello 14.16 ja IC² 169 kello 14.20. Riihimäelle saavutaan IC² 169 kello 14.50 ja S17 kello 14.53. Aika outoa, että S17 "antaa tilaa", mutta varmasti sille on joku pätevä syy. Itse lähtisin arvelemaan laituriraidekapasiteetti pulaa? Riihimäellä on samaan aikaan IC²169, 14:54 lähtevä R Hki, 14:46 Hgistä saapuva R ja mahdollisesti 15.14. Hki lähtevä H. Mene ja tiedä, kyllä se syy joskus löytyy... | |
| 13.10.2005 20:14 | Ari Palin: | IC2 169 lähtee Riihimäeltä raiteelta 4, R-juna 14.54 raiteelta 5 ja H-juna 15.14 raiteelta 7. Raide 8 on siis vapaa, jos 14.46 saapuva R-juna on sama kuin 15.14 lähtevä H-juna. Ellei ole, niin R-juna 15.14 ei luultavasti ole vielä silloin lähtöraiteellaan, kun S 17 on Riihimäellä. Sekä S 17:n että S 18:n ensimmäinen lähtö on VR:n matkahaun mukaan 7.11. S 17 ja S 18 näyttävät olevan ainoita matkustajajunia, jotka eivät pysähdy Joutsenossa, Simpeleellä, Kesälahdella tai Kiteellä. | |
| 13.10.2005 22:03 | Lari Nylund: | Tuo 7.11. Jns-Hki S18 lähtö ei mielestäni näkynyt aamulla, mutta nyt se löytyi. Mene ja tiedä. Helsingistä ei ole merkitty 6.11. ainakaan sinnepäin menoa eli runko menee kai siirtoajona. | |
| 14.10.2005 10:58 | Ville Saarelainen: | No ylläri, että S18 lähtee IC:n edellä, jotta IC4 voi poimia hyytyneen Pöndön matkustajat jossain Kiteen ja Parikkalan välillä. :-P Tuo on kyllä iso miinus, ettei pöndö voi pysähtyä edes Kiteellä! Sieltäkin olisi Helsinkiin halajavia, vaan kun ei pääse niin autolla pitää heidänkin sitten jatkossa mennä. Autoon tai lentokoneeseen saattaa toki joensuulaisiakin siirtyä sitä mukaa kun pöndön kalliimmat liput, hieman heikompi mukavuustaso ja epävarmempi ajallaan perille pääsy rupeaa hatuttamaan. | |
| 14.10.2005 11:07 | Lari Nylund: | Menolippujen hinnat Joensuu-Helsinki: Pendolinolla aikuinen 58,20e, opiskelija yms -50% 29,10e. InterCityllä aikuinen 52,70e, -50% 26,40e. Tarjouksia esim. Perhelipulla yhtä aikuista kohti matkustaa yksi lapsi ilmaiseksi. | |
| 14.10.2005 11:14 | Lari Nylund: | Lentolippu Joensuu-Helsinki: Finnair aikuinen 246,70e. Lippujen hinnat ovat muutoskelpoisten lippujen. Tiedot www.vr.fi ja www.finnair.fi | |
| 14.10.2005 11:27 | Lari Nylund: | Ville, mielenkiinnosta kysyn, että kuinka monta kertaa olet matkustanut Pendolinolla? Montako kertaa Pendolino, jolla olet matkustanut on ollut myöhässä? Monellako näistä kerroista myöhästyminen on johtunut Pendolinosta? Montako kertaa muusta syystä, esim. muu liikenne, ratatyöt yms? Pendolinon tulo Karjalanradalle ei heikennä junatarjontaa millään rataosan asemista, koska kyseessä on kokonaan uusi junapari. Ymmärtäisin mm. kiteeläisten valituksen, mikäli heiltä poistettaisiin joku junavuoro, mutta tässä tapauksessa sitä ei ole tapahtumassa. | |
| 14.10.2005 12:07 | Perttu Karttunen: | Jummarsinko siis oikein ettei edes ensi ensi aikataulukauden vaihteessa tuo Pendolino korvaa IC4/9:ä | |
| 14.10.2005 13:02 | Lari Nylund: | Oudolta tuntuisi, jos niin kävisi. Eihän Oulun Pendolinot poistaneet junavuoroja pääradalta, niin miksi niin tehtäisiin Karjalanradalla? | |
| 14.10.2005 13:35 | Lasse Härkönen: | Karjalan baanalla LVM:n ostoliikenteen osuus on muistaakseni kohtuullisen suuri. Vuorotarjonnan pysyvä kasvattaminen edellyttäisi myös matkustajamäärän reilua kasvua. Tuo pendo näyttäisi jatkavan myös keväällä omana vuoronaan, mutta mikä on vuorotarjonnan tilanne ensi syksynä kun oikorata otetaan käyttöön? Etenkin kun huomioidaan LVM:n rahoitustilanne. Asioita kannattaa miettiä myös pitemmällä tähtäimellä. | |
| 14.10.2005 13:49 | Lasse Härkönen: | Toivottavaa toki olisi, jos vuorotarjonta idässä kasvaisi ja pysähdyksiä ei karsittaisi. Kuitenkin lähes jokaisessa idän kunnassa on väkiluku laskussa eikä idässä oikein ole todella isoa ja kasvavaa liikematkojen aiheuttajaa. (vrt. es. Oulun teknologiateollisuus) Matkustajia täytyy siis haalia muista liikennevälineistä ja merkittävä tekijä tässä kilpailussa on matka-aika. Ja matka-aikojen nopeutuksessa tehokas konsti on pysähdysten karsiminen... | |
| 14.10.2005 15:58 | Ville Saarelainen: | Lari: no jos IC4/9 säilyy ensi vuonnakin ajossa, niin sitten voin vetää enimmät purnaukset takaisin. :-) Kahdesti olen Pendolla matkustanut kesällä 2003, ja niin pieneen otokseen ei vielä ongelmia mahtunut. Mukavuudeltaan totesin sen kuitenkin Ed-vaunua huonommaksi, lähinnä ahtaamman tunnelman vuoksi. Ei ollut metrimittaa matkassa, mutta onhan sen oltava ahtaampi jotta se voi kallistua ATU:n sisällä, ja pienet ikkunat vaikuttaa myös mielikuvaan. Jotkut voi tulla myös merisairaaksi kallistelusta. Kalliimmalle lipulle Joensuun Pendo ei tarjoa vastinetta, ja sekin risoo että Lomapassilla mennessä paikkalippu on pakollinen, mutta niistä tulee todellinen ongelma vasta sitten jos IC4/9 korvataan tulevaisuudessa Pendolla. | |
| 14.10.2005 16:06 | Ville Saarelainen: | Helmikuussa 2004 matkustin Jns-Hki-Jns lentokoneella, ja liput maksoi silloin kaikkineen n. 100 euroa, eli oli jopa halvempaa kuin junalla. Matka sujui joutuisasti ja palvelu oli todella hyvää, ja ainoa miinus oli potkurikoneen kova melu. Nyt ei enää pääse niin halvalla - viikonloppuna pääsee edestakaisin halvimmillaan n. 150 eurolla. | |
| 14.10.2005 20:29 | Lari Nylund: | Onhan se myönnettävä (henkilökohtainen mielipide - ei VR:n), että Pendolinossa on joskus ongelmia. Useimmiten olen kuitenkin työvuoroissa ja vapaallakin mennessä liikkunut Pendolinolla aikataulusta etuajassa kuin myöhässä. Vertailua voin suorittaa yli 200 matkan kokemuksella alkaen liikenteen Suomessa alkamisesta asti. Tähän mennessä Pendolinossa pahoinvointia valittaneet ovat "ihmeparantuneet", kun olen antanut ohjeeksi seurata maisemaa kauempaa horisontissa. Jos 200km/h vauhdissa katsoo 1-5 metrin etäisyydellä viliseviä pusikoita, niin varmasti tulee pahoinvointia. Toki se on mahdollista muutenkin, mutta - elämä on. Nuo mainitsemasi lentohinnat ovat olleet edulliset, mutta kyseessä tuskin oli normaalihinta? Kustannuksia lisää matkat lentoasemalle/-lta. Usein niitä ei oteta huomioon, kuten ei myös siirtymäaikoja kentälle/-ltä. | |
| 14.10.2005 21:36 | Arto Papunen: | Itselle lähinnä harmaita hiuksia pendon suhteen on aiheuttanut nämä kahden yksikön junat, Tammi -Heinäkuussa tuli lähes joka viikonloppu matkusteltua intin takia väliä Parkano-Jyväskylä ja suurinpiirtein joka toinen kerta P827 lähti myöhässä, johtuen lähinnä S45:n myöhästelystä, tai S245:n kun ainakin pari kertaa tultiin kahdella yksiköllä. http://vaunut.org/kuvasivu.php/12487.html?kuvaus=&paikka=Jyv%E4skyl%E4&tyyppi=0&kuvaaja=100&x= Ja tuossahan pääsin oikein läheltä tutustumaan ongelmaan... Mutta neljä kertaa kun olen matkustanut pendolla niin ei se myöhässä ole ollut kuin pari kertaa ja se menee ratatöiden piikkiin. |
|
| 15.10.2005 11:42 | Aki Grönblom: | Itse matkustin työmatkalaisena Tpe-Hki-Tpe välin noin 80 päivänä kertaa viime toukokuusta-syyskuuhun. Edestakaisin pendolla. Itse olin palvelutasoon todella tyytyväinen. Aikaa perhe-elämälle säästyi tunnin verran päivässä, joten vajaat 100 euroa kalliimpi lippu kuukaudessa ei mennyt hukkaan. Noin 160 vuorosta 3 kappaletta oli yli 10 minuuttia myöhässä. Ja tämä aamun vuoro on nimenomaan yhteen kytkettävä pendo, tosin sillä varauksella että keskikesällä ajettiin yhdellä junalla. Viime talvena pendojen aikataulutäsmällisyys oli 90% luokkaa, eli pidemmän päälle harva junista myöhästyy. Aika moni tekee johtopäätöksen parin yksittäisen lehtiotsikon tai yksittäisen perjantai-/sunnuntaimatkan perusteella. Pe ja Su junat ovat useammin myöhässä runsaiden matkustajamäärien vuoksi. | |
| 15.10.2005 11:47 | Aki Grönblom: | Äskeinen mielipiden ei muuten ole ihan 100% jäävi sillä VR tarjosi kesän aikana kahvit vakioasiakkaille pariin kertaan... | |
| 31.10.2005 23:36 | Anssi Tammi: | Kukas kertoo, että mistä tulee nuo Pendon vaunujen kirjainyhdistelmät? Siis IM, CM, TTC ja TT. Sammaa kysyisin myös Sm4 junasta. |