??.05.1967 Kaksiakselisten Ek-vaunujen käyttö Helsingin paikallisliikenteessä väheni reippaasti vuonna 1967. Toukokuussa 1967 Ek oli Helsingistä lähteneen junan ensimmäisenä vaununa veti veturin Sr12 2704 perässä. Ylimenovaihteet Töölön ratapihalta Pasilan henkilöratapihalle johtavalle itäiselle raiteelle oli sijoitettu keskitetysti Linnunlaulun sillan alle. Näillä tienoilla raidevälit olivat erityisen ahtaat. Paikallisesti asetettavat ja keskitetysti lukittavat ylimenovaihteet oli molemmin puolin suojattu siipiopastimilla, jotka samalla toimivat kulkutieopastimina. Opastinmastojen alaosassa oli käyttöpyörän lisäksi siipikytkin, jonka avulla siipi laskeutui automaattisesti junan ohitettua opastimen ja siirryttyä seuraavalle raidevirtapiirille. Sillan takana vasemmalla näkyy järjestelyopastin takaapäin.
Kommentit
| 19.05.2024 23:15 | Juhani Katajisto: | Pakko heittää kuvaan sopiva kommentti. Linnunlaulun sillan kaiteeseen törmäsi 19.10.1962 linja-auto UN-338. Kaksi kaiteen kivisistä kulmapylväistä putosi alas raiteille katkaisten mm. yhden radassa olevan ratapölkyn. Ratavartija J. Saarinen oli radalla juuri sillan kohdalla kivien pudotessa. Hän oli näin ollen tilaisuudessa pysäyttämääm Helsingin asemalta lähteneen junan nro 149. Molemmat kivet olivat kiskojen välissä sulkien itäisen matkustajatien kokonaan. Junan oli peruutettava takaisin vaihteelle nro 15 ja siirryttävä tämän ja edelleen vaihteiden 12,11,2 ja 1 kautta tapahtumapaikan ohi takaisin itäiselle pääraiteelle. | |
| 19.05.2024 23:31 | Petri Nummijoki: | Voiko veturin ajosuunnasta (pitkä konesuoja eteenpäin) päätellä tämän Riihimäen paikallisjunaksi? Kuvien perusteella näyttäisi, että lyhytmatkaisia Tikkurilan, Keravan ja Kirkkonummen junia ajettiin näillä usein höyryveturityylillä eli Helsingistä lähdettiin takaperin lyhyt konesuoja edellä mutta olikohan näin poikkeuksetta vai kuviin veturi on vain sattunut niin päin? |