05.05.2024 / Nortorf - Rendsburg, Saksa
05.05.2024 IC-juna kohti Flensburgia ylittää juuri Kielin kanavaa. Rahtilaiva alittaa juuri Neumünster - Flensburg radalla olevan Kielin kanavan sillan pääjännettä. Oikeassa laidassa riippulautta odottaa lähtöä kanavan toiselle rannalle.
Kommentit
| 10.05.2024 17:53 | Vertti Kontinen: | Olen katsovinani, että veturi olisi DSB:n Vectron. Olisiko kyseessä hieman myöhässä kulkeva EC 398 Hampuri-Kööpenhamina (lähtö Padborgista klo 10:59) | |
| 13.05.2024 21:15 | Uwe Geuder: | Hyvin mahdollista, että se on DSB:n Vectron. Olen viime puolen vuoden aikana matkustanut 3 kertaa Kööpenhamina - Hampuri tai toisinpäin ja veturina on joka kerta ollut DSB:n Vectron. Ei kai tuolla sillalla ole edes paljon muuta kaukoliikennettä. https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/abfahrts-ankunfts-plaene/dez23/Schleswig_23_24_Ab.pdf Jos veturi vetää, juna menee kai pohjoiseen (jos olen lukenut karttaa oikein, paikka ei ole tarpeeksi tuttu). Muistaakseni ohjausvaunua en ole siellä nähnyt. Mutta olenkohan muistavinani, että näissä junissa oli joskus veturi molemmissa päissä? Virroittimen mukaan se näyttää kuitenkin vetävän. |
|
| 13.05.2024 21:37 | John Lindroth: | Höyrypikajuna veturinaan 012 104-5 Hampurin Altonasta Westerlandiin Syltin saarella tulee ainakin 4 kertaa ylittämään tämän sillan tulevan kesän aikana. Näillä näkymin 20.7.24 ja 3.8.24. Tietoja haulla :Dampfsonderfahrt nach Westerland. |
|
| 13.05.2024 23:18 | Rainer Silfverberg: | Ohjausvaunuja ei ole Hampuri-Kööpenhamina junassa mutta toinen veturi on ymmärtääkseni aina kytiksessä Hampurissa koska juna ei voisi muuten vaihtaa kulkusuuntaa. | |
| 14.05.2024 05:48 | Teppo Niemi: | Puhuukohan John nyt oikeasta Kielin kanavan (Oikealta nimeltään Nord-Ostsee-Kanal) ylittävästä sillasta? Mikäli tämä silta halutaan ylittää, kuljettarssa Hampurista Westerlandiiin reitti olisi silloin Hamburg - Neumünster - Rendsburg - Jübek - Heide - Niebüll - Westerland. Sen sijaan John tarkoittanee Marscbahnilla Wilsterin (km 74,2) ja Burg (Dithm) (km 91,4) välissä sijaitsevaa Kielin kanavan ylittävää Hochbrucke Hocdonnia. Reittihän kulkee 20.7.2024 Hamburg-Altona - Itzehoe - Niebüll - Westerland. ( https://www.nostalgiezugreisen.de/20-07-2024-mit-012-104-nach-westerland-auf-sylt/ ). 3.8.2024 kulkeva juna ajaa samaa reittiä (https://www.helev.de/veranstaltungen/dampfsonderfahrt-nach-westerland/ ). Kumpikaan juna ei siis kulje Rendsburgin kautta. (Käyttäjä muokannut 14.05.24 07:41) |
|
| 14.05.2024 07:45 | Teppo Niemi: | Ja Rainerin kommenttiin 13.5. 23:18 liittyen: Veturin ympäriajo (siis siirtyminen junarungon toiseen päähän) on mahdollista Hamburg Hbf:llä ja sen asetteluratapihoilla. Eli jos veturin ympäriajoon on varattu riittävästi aikaa, niin toista veturia ei tähän tarvita. | |
| 14.05.2024 09:51 | Vertti Kontinen: | Uwe: matkustin kerran Kööpemhamina-Hampuri tuollaisella ja siinä(kin) oli vain yksi veturi. Ohjausvaunuja ei käytetä ennen Talgon kiinteästi yhteenkytkettyjen runkojen käyttöönottoa tämän hetkisen tiedon mukaan 12.02.2025. Mitä erillisen veturin käyttöön Hampurissa tulee, voisi hyvin olla mahdollista, että saapuvan junan aikoihin olisi toinen veturi jo kärkkymässä, sillä kääntöaikaa ei ole kuin 40min, joka mahtaa vilkkaalla asemalla tehdä aika tiukkaa. Etenkin, kun omien ja tuttujen kokemuksien mukaan vuorot ovat usein myöhässä jopa yli 30min. Sitä en sitten tiedä onko myöhästymistilastot unohdettu ja paluujuna lähtee sekin sitten reilusti myöhässä. Valitettavasti sen kerran kun menin, oli kyseessä viimeinen vuoro, joka jää Hampuriin yöksi. Paluumatkan tein bussilla ja Puttgarden-Rødby (juna)lautalla |
|
| 14.05.2024 18:41 | John Lindroth: | Kiitokset Tepolle selvennyksestä!Eli junat kulkee mainittuina päivämäärillä mutta eri siltaa myöden.Eli silta on" Hochdonner Hochbruecke". (Käyttäjä muokannut 14.05.24 18:44) |
|
| 14.05.2024 23:18 | Uwe Geuder: | > Veturin ympäriajo (siis siirtyminen junarungon toiseen päähän) on mahdollista Hamburg Hbf:llä ja sen asetteluratapihoilla. Näinhän järkevästi ajatteleva maallikko tai harrastaja ajattelisi. Veturi on kallis kapine, miksi semmoinen otettaisi mukaan monta tuntia säästääkseen perillä 15 minuuttia? Tosiasia on kuitenkin, että Saksassa se ei olekaan niin suuri harvinaisuus, että junia ajetaan kahdella veturilla, koska ratapihantyöntekijöitä ja myös vaihteita on vähennetty sen verran, ettei ympäriajo enää onnistukaan joissakin kääntöasemilla. Saksalaiset harrastajat puhuvat sandwichistä, siis voileivästä, jos juna on kahden veturin välissä. Hämärästi olen muistavinani, että olisin lukenut jossakin tai jopa nähnyt, että se koskisi myös (joitakin) Köpenhamina-Hampuri -junia. > Valitettavasti sen kerran kun menin, oli kyseessä viimeinen vuoro, joka jää Hampuriin yöksi. Sama täällä. Kun tulee yölaivalla Turusta ja päiväjunalla Tukholmasta, näin luonnollisesti käy. Ja jos juna Tukholmasta on ajoissa eikä peruttu Kööpenhaminan ja Malmön välissä (mitä näyttää tapahtuvan aina välillä), aika juuri riittää käydä vielä poikkeamassa lähimmässä Netto-kaupassa ostamaan eväitä. Mutta sitten Hampurin-juna on jo laiturilla eikä valtavasti aikaa junasta ihmettelyyn enää jää. > Paluumatkan tein bussilla ja Puttgarden-Rødby (juna)lautalla Minä nyt Baltian kautta. |