28.03.2024 / Helsinki, Eliel Saarisen tie (Haaga)
28.03.2024 Pikaratikkalinja 15 on ollut toiminnassa puolisen vuotta tätä kuvaa lisättäessä. KLOY 607 matkalla Itäkeskukseen Haagassa.
Kommentit
| 07.04.2024 10:22 | Jari Välimaa: | Jos on menossa oikealle valojen mukaan niin miksi peräpään virroitin ylhäällä ? | |
| 07.04.2024 13:52 | Roope Prusila: | Miksi ei olisi virroitinasettelu noin, kerran mahdollisuus on? Onhan junissakin pääsääntöisesti takimmainen virroitin ylhäällä jos vedetään/työnnetään yhdellä veturilla ja siihen on syynsä. | |
| 07.04.2024 14:48 | Jari Välimaa: | Liittyy jaksoerottimiin eli kuljettajan pitää pystyä vetämään virroitin alas ainakin helsingin vanhalla radalla. Eihän tämäkään vaunu tarvitse kahta virroitinta kun ei Tampereen vaunukaan tarvitse. (Käyttäjä muokannut 07.04.24 14:49) |
|
| 07.04.2024 14:55 | Timo Salo: | Tässähän onkin hyvä aasinsilta tuohon virroitinjuttuun. Onko jollain kunnossapitomiehellä tietoa onko virroittimen nivelistön asennolla merkitystä sen (nivelistön) ja ajolangan kestävyyteen? Kumpi asennustapa rikkoo enemmän ajolankoja ja itseään? Sr2:ssa mielestäni se on oikeinpäin, mutta Sr3:ssa ja ratikoissa väärinpäin? (Sr2:ssa luonnollinen "väistösuunta, eli iso nivel menosuuntaan", ei "tökkää" niin herkästi, jos ajolangassa on virheellisyyksiä, esim. palanut kolo. Siittäkin on juutuubissa video, kuinka paikallaan olevassa sähköveturissa kytee liekki ajolangan ja virroittimen välissä.) | |
| 07.04.2024 15:11 | Petri Nummijoki: | Mitään en varsinaisesta asiasta tiedä mutta lisätään kommenttina, että myös Sr1:ssä kokeillut yksivartiset koevirroittimet oli asennettu samoin päin kuin Sr3:ssa: http://www.vaunut.org/kuva/83579 http://www.vaunut.org/kuva/15799 | |
| 07.04.2024 15:57 | Juhana Nordlund: | Kuvan vaunu todellakin lähestyy kuvaajaa eli tässä mennään takimmainen virroitin ylhäällä. MLPRV1-vaunuilla voi ajaa myös tällä tavoin, vaikka onhan tässä näkyvä tapa kovin harvinainen. Niinkin voi ajaa, että molemmat virroittimet ovat ylhäällä, mutta silloin vain takimmainen virroittaa. Etummainen tällöin puhdistaa ajolankaa esim. kuurasta. | |
| 07.04.2024 16:33 | Jari Välimaa: | Oliko tuossa uudessa nivelessä jo sähkökäyttöiset virroittimet ? | |
| 07.04.2024 17:54 | Juhana Nordlund: | Kyllä vain, KLOY:n Articeissa virroittimen nosto ja lasku tapahtuvat sähkömoottorin avulla. | |
| 08.04.2024 07:17 | Jari Välimaa: | Eikö jokeriradalla ole vielä mitään omaa radan huoltokalustoa ? | |
| 08.04.2024 16:22 | Markus Selin: | Jotain huoltoa tehdään kumipyöräkalustolla. KLOY on siirtänyt toisen Windhoff-monitoimivaunuista Jokerin radalle, mutta se odottaa kai edelleen osien toimitusta jännitteennostoa 750V:iin varten. Vaunussa olisi jäänestonestettä ajolankaan ruiskuttava virroitin. Talven aikana liikenne on seissyt ainakin kahdesti, koska jäätä on muodostunut ajolankoihin liikaa eikä ole ollut kalustoa sitä ehkäisemään. | |
| 09.04.2024 07:53 | Jari Välimaa: | Ihmeellistä että kaupunkiliikenteen sivuilla ei moista mainita mutta toisaalta raivausautossakin mainitaan radan jännitteeksi 600 V. Ei oo menny tieto oikein perille kun kohta jo vuoden tuotantoliikenne pelannut ? https://kaupunkiliikenne.fi/liikennointi/raitiovaunulla/raitiovaunukalusto/ |