18.02.2024 / Välillä Ristijärvi–Kontiomäki
18.02.2024 Puuta Pesiökylästä. Dr19 kiskoo liki 3000 tonnin junaa pitkin Korhosenkankaan rinnettä Ristijärven ohitettuaan kohti Kontiomäkeä. Nopeus pieneni 9:ään km/h (Julian mukaan) ja säikähdin jotta tuohonko se nyt hyytyi. Mutta sitten kuljettaja lisäsi tehoa ja vauhti silminnähden kiihtyi vaikka mäki oli vielä kesken eikä Caterpillareiden ääni paljoa tyhjäkäyntiä kummemmaksi muuttunut. Taisi vain kuvaajalle antaa lisäaikaa.
Kommentit
| 18.02.2024 18:27 | Hannu Peltola: | Hieno talvinen kuva! | |
| 18.02.2024 18:51 | Timo Haapanen: | Tosi mahtava kuva! Peräti 3000 tonnia on paljon yhdelle Stadlerille, vastaisi laskennallisesti 33 täyttä Snps-vaunua. (Käyttäjä muokannut 18.02.24 18:54) |
|
| 18.02.2024 21:32 | Petri Tuovinen: | 2837 lähti Konzasta klo 17 jälkeen uudelleen Pesiökylään numerolla VET 11774. | |
| 19.02.2024 02:41 | Tuomas Korhonen: | Joskopa nyt ei sentään liioteltaisi junapainojen kanssa. Kyseisessä junassa olleet Dr19 + 26 Snps vaunua ovat kokonaispainoltaan 2164 tonnia. Toki neljälle vetävälle akselille tämäkin on jo ihan kunnioitettava määrä selvitäkseen Kainuun mäkisestä maastosta. |
|
| 19.02.2024 10:59 | Timo Haapanen: | Aloin myös epäillä tuota kolmeatuhatta tonnia. Vaunujen määrää en kuvan perusteella pystynyt laskemaan. | |
| 19.02.2024 11:48 | Seppo Rahja: | No joo, ei tonnimäärä ollutkaan tarkoitettu eksaktiksi vaan ”liki”-arvoksi, koska puolihuolimattomasti laskien päädyin vaunumääräksi 29 a' 100 tn + veturi, mutta jos Tuomaalla on oikea vaunumäärä, asia ok. Snps(s):n kokonaispainokin on ”vain” 90 tn. Eli jos nyt halutaan pilkkuja viilata niin junan kokonaispaino oli 26 x 90 + 88 = 2428 tn. Kiitos huomautuksesta. | |
| 19.02.2024 12:35 | Vertti Kontinen: | Oikein tyylikäs kuva! Kevättalven aurinko paistaa ja moderni veturi työskentelee oikein kauniissa maisemassa. Sommittelukin kuvaan hyvin sopiva! | |
| 19.02.2024 12:41 | Petri Nummijoki: | Ehkä olen vanhanaikainen mutta itse olen tottunut siihen, että junapaino ilmoitetaan ilman veturia. Jos ilmoitetaan veturi mukaanluettuna niin toivoisi, että tämä tuodaan selvästi esiin. Nimittäin sellaiselle, jota asia kiinnostaa niin on mielestäni jo aika merkittävä epätarkkuus, jos tulos on veturin tai vetureiden painon verran tulkinnanvarainen. | |
| 19.02.2024 14:11 | Esa J. Rintamäki: | Olen herra Vertin kanssa samaa mieltä. Kuva on hieno!!! | |
| 19.02.2024 14:55 | Timo Haapanen: | Junapaino lasketaan ilman veturia ainakin tämän lähteen mukaan, ks. sivu 9 https://vrleaks.files.wordpress.com/2014/04/opas_aikataulusuunnitteluun.pdf (Käyttäjä muokannut 19.02.24 14:57) |
|
| 19.02.2024 15:10 | Timo Haapanen: | Joka tapauksessa Dr19 näyttää lunastavan ja ylittävänkin odotukset (VR: "Voi vetää 2000 tonnia painavan tavarajunan" https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/yrityksemme/liiketoiminta/vr-transpoint/dr19-veturi/) | |
| 19.02.2024 20:02 | Rasmus Viirre: | Tällaista junaa vetäessä, ja vielä tuolla päin, taitaa Dr19 pyörittää kumpaakin moottoriaan miltei koko matkan ajan. Kainuussa kun ”ei muuta ole” kuin pelkkiä ylämäkiä.. ;D | |
| 19.02.2024 21:13 | Timo Haapanen: | Nyt vain Arolasta puuta hakemaan, saisi kokeilla nouseeko Härmänmäen paremmin kuin T55905 lauantaina https://juliadata.fi/timetables?s=55905&d=17.2.2024 (Käyttäjä muokannut 19.02.24 21:17) |
|
| 20.02.2024 09:57 | Kari Haapakangas: | Jopa Kainuussa mäki maksaa aina velkansa, mutta tuuli on kyllä yksi pahuksen roskapankki (pyöräilijän mietelauseita) | |
| 20.02.2024 17:50 | Tuomas Pätäri: | On kyllä mahtava Dr19-kuva linjalta. Ihan työkoneelta se näyttää! | |
| 20.02.2024 19:35 | Lasse Reunanen: | Työkone se onkin ja parhaasta päästä. Ei niitä huviajoon ole hankittu. Hyvä, että nykyäänkin työkalu joskus vielä saa näyttää työkalulta, eikä tuotakin ole verhoiltu peräpuikkoa muistuttavaan muovikuoreen. | |
| 20.02.2024 20:44 | Timo Haapanen: | Tarkoituksenmukainen kalu on aina kaunis. | |
| 21.02.2024 20:21 | Lasse Reunanen: | Ehdottomasti olen Timon kanssa samaa mieltä. | |
| 22.02.2024 02:21 | Mikko Mäntymäki: | 33 vaunua kertaa 80 tonnia sain tulokseksi 2640 tonnia, veturin kanssa 2729 tonnia. | |
| 22.02.2024 18:13 | Timo Haapanen: | Mikon laskelma perustuu näemmä Sps-vaunuihin. (Käyttäjä muokannut 22.02.24 18:15) |
|
| 23.02.2024 21:03 | Timo Haapanen: | Tässä muuten tietoa Stadlerien ajomoottoreista ja vaihteistoista, en muista, linkitinkö aikaisemmin https://www.tsa.at/tsa_referenzen/tsa-gearbox-for-stadler-rail-euromulti-locomotive-for-valtionrautatiet-vr-copy/ (Käyttäjä muokannut 23.02.24 21:17) |
|
| 14.03.2024 21:34 | Timo Haapanen: | Videolla T5601 KLI-KEM, Dr19 2839 ja 27 Snps/Snpss-vaunua https://www.youtube.com/watch?v=YC8gsZpthWQ (junapaino 2430 t) |