??.??.???? / Tsekkoslovakia, Tšekki
??.??.???? Tsekkiläistä Skodan veturituotantoa. Kuvan veturia on viety useaan maahan. Neuvostoliittoon, Etelä-Ameriikkaan, ym Päivämääräksi faija merkitsi 5.5.1976.
Kommentit
| 17.12.2023 16:38 | Otto Tuomainen: | Ylävasemmalla oleva kuva on otettu Velimin testiradalla. Testiradan kaaviota on piirretty kuvan alapuolelle. | |
| 17.12.2023 21:23 | Pave Saarinen: | Paljon ihmettelin piirrosta, ei se minulle avautunut. Jos olisi ollut digitaalisena tekstinä, kääntäjällä olisi selvinnyt. | |
| 17.12.2023 22:33 | Otto Tuomainen: | Tuo testiradalla oleva veturi on E 469.3030 vuodelta 1971, nykyisin se on numeroitu 124-sarjaan. Veturi rakennettiin kun haluttiin testata nopeiden vetureiden vaatimia teknisiä ratkaisuja. Se saavutti aikoinaan Tsekkoslovakian rautateiden nopeusennätyksen 219 km/h, vasta Pendolino rikkoi tämän ennätyksen. (Käyttäjä muokannut 17.12.23 22:33) |
|
| 18.12.2023 23:38 | Otto Tuomainen: | Oikealla keskellä on ensimmäinen Škodan valmistama sähköveturi E 466.001 vuodelta 1927, valmistajan käyttämä tyyppimerkintä 1ELo. Näitä E 466.0-sarjan koneita tehtiin kolme kappaletta ja parannettua E 467.0-sarjaa rakennettiin kaksi lisää. 1920-luvun loppupuolella sähköistettiin Prahassa radat päärutatieasemalta (silloiselta nimeltään Wilsonova nádraží) Vršovicen, Smíchovin, Vysočanyn ja Libeňin asemille. Tämän järjestelmän jännite oli 1500 V, nykyisin alueella on 3000 V sähköistys. Kuvan veturi oli luokiteltu pikajunaveturiksi, mutta käytännössä sillä vedettiin junia vain lyhyitä matkoja Prahan kaupungin alueella. | |
| 19.12.2023 11:10 | Rainer Silfverberg: | Onko tuota alarivillä esiintyvää raskasta "ЧC2" -sähköveturia todella myyty muuallekin kuin Neuvostoliittoon? Enpä usko, tai ei ainakaan kori mahtuisi kulkemaan? | |
| 19.12.2023 12:29 | Jouni Hytönen: | Kuvassa on sarjan ЧC2т protoveturi vuodelta 1972, niitä tehtiin kaksi. Alussa näemmä T-kirjainta ei ollut edes merkitty. Tehtaan sarjamerkintä on 63Е0, sarjaveturit (63Е1, 63Е1m ja 63Е2) ovat numerosarjassa 945-1062. Nähtävästi ulkomitoiltaan identtinen vaihtovirtaversio on ЧC4т. Ei kai noita muualla liiku kuin tämän päivän Venäjällä, Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. | |
| 19.12.2023 15:12 | Otto Tuomainen: | Tuossa on varmaan mukana kaikki mahdolliset veturit mitä Tsekkoslovakiasta on toimitettu ulkomaille (ainakin sähkö ja diesel). Erilaisia sähkövetureita on toimitettu Neuvostoliiton lisäksi ainakin Puolaan, DDR:ään, Bulgariaan ja Pohjois-Koreaan. Myöhemmin Škodan vetureita päätyi Italiaan, mutta tässä vaiheessa Tsekkoslovakia oli tainnut jo hajota. | |
| 19.12.2023 19:39 | Eljas Pölhö: | Vientisähkövetureita on mennyt myös Kiinaan ja Jugoslaviaan. |