12.11.2023 / Konepaja, Pieksämäki Temu
12.11.2023 Radan sivuun nostettuja Dr16-vetureita (2805, 2812 ja 2810). Taaempana näkyy Sr1 3097.
Kommentit
| 22.11.2023 06:41 | Esa J. Rintamäki: | Monet kauniit ja suuret toiveet ruostuvat pois näiden Iso-Vaalee-veturinraatojen myötä. Silloin kun protoveturi 2801 oli juuri esitelty julkisuudessa eri tason johtajat alaleuka innostuksesta väpättäen hehkuttivat suut vaahdossa uutuuden tarjoamista aurinkoisista tulevaisuudennäkymistä: - kuinka nyt on hyvä masiina vientitavaraksi helposti muunnettavissa ja kuinka muutamalla pikku toimenpiteellä dieseli muuttuu sähköveturiksi ja kuinka tämä on niin maan perusteellisen moterni, niin että kilpailijatehtaat katsovat nolostuneina pitkin nenänvarttaan.... Ja niin edelleen. Miten se nyt menikään? - Vasen käsi ei tiedä mitä oikea käsi tekee...? Ja miten. Olenkin sitä aina ihmetellyt, että minkä ihmeen kautta uudet sukupolvet aina törmäyttävät itseään samoihin ongelmiin aina samalla tavalla? Vaikka kuinka todistelisit, että sähköpaimenlankaan pissiminen tuottaa ison jytkyn, niin silti epäuskoiset haluavat kokeilla asiaa ihan itse...! Kokeneempien neuvot valuvat kuin vesi hanhen selästä! Mutta, niinkuin äitivainajanikin minulle aina sanoi: - Minä itte se on koiranpaskakin mättäällä! (Sanoi muuten aiheesta!) |
|
| 22.11.2023 19:26 | Juha-Pekka Marttila: | Ihan sydäntä särkee.. | |
| 22.11.2023 20:18 | Petri Sallinen: | Suomalaiset vetureita valmistavat konepajat ovat olleet aina nakkikioskeja keskieurooppalaisiin konepajoihin verrattuna ja suomalainen veturiteollisuus on ollut enemmän teollisuuspoliittinen ratkaisu kuin kustannustehokkaan pohdiskelun tulosta. Jos valmistussarjat Suomessa on kymmenissä, niin Keski-Euroopassa ne ovat tuhansissa. Nakkikioskin yksikköhinta on aina korkea käsityövaltaisesta valmistuksesta johtuen. Insinöörien suuruudenhulluus on paha tauti — samoin puutteet kustannuslaskennassa :) | |
| 22.11.2023 20:26 | Arto Papunen: | Eikö tuo Dr19:kin tunnu olevan silti yksilötuote VR:lle vaikka valmistetaankin ulkomailla..? | |
| 23.11.2023 10:21 | Petri Nummijoki: | Dr16 on kuitenkin suorituskyvyltään suunnilleen Dv12-paria vastaava, vaikka on huomattavasti pienikokoisempi ja ymmärtääkseni useimmat näillä ajaneet kuljettajat ovat pitäneet veturista. Ikää näillä on jo yli 30 vuotta, joka ei historiallisesti ole erityisen lyhyt aika veturille. En siinä mielessä näkisi tätä valtavana epäonnistumisena, vaikka tietysti suunnitelmat 200 veturin suursarjasta jäivät toteutumatta. Ei ulkomainen tuotekaan ole ollut takuuvarma menestys. Jos ajatellaan puhtaasti ulkomaisia hankintoja (pois lukien pienveturit) 1940-luvulta 1990-luvulle (Pr2, Tr2, Vr4, Dr13, Sr1, Sm3, Dm11, Sr2, Sm4) niin taitavat kahta viimeistä lukuun ottamatta olla joko käyttäjien vieroksumia, parantelua vaatineita tai odotukset täyttämättömiä. Sr2-veturikin lienee pitkällä aikavälillä osoittautunut hankalaksi huollettavaksi/päivitettäväksi, jos kerran 6 vanhinta veturia on jo poistettu, vaikka varmasti 90-luvulla se vaikutti parhaalta markkinoilta saatavissa olevalta. |