30.08.1968 / Pasila alapiha
30.08.1968 Ukko-Pekka Hr1 1005 oli päässyt kuonattavaksi Pasilan kuonakuopalle 30.8.1968. Tallimies Lahti seurasi kuonan pudottamista sivulta. Tenderin telin kohdalla oli portaat kuopan pohjalle.
Kommentit
| 30.08.2023 14:29 | Esa J. Rintamäki: | Tallimiehellä näyttää olevan "verikauhan" tyylinen kevyt virkalakki. Erona "kauhaan" oli musta kiiltävä lippa ja se ettei korvuksia napituksineen ollut. Niin ja väri oli tumman sininen. | |
| 30.08.2023 18:41 | Harri Pesonen: | Onko tuossa kyljellä oleva laatikko joku lämmityslaite tms.. Mistä lähtee noi putket keulaan ja tenderin alle ?? | |
| 30.08.2023 18:57 | Heikki Jalonen: | Laatikossa sijaitsee Friedmann-poistohöyryimuri. Siis laite, jolla koneen poistohöyryn avulla syötetään korvausvettä kattilaan. Samalla myös osa muuten hukkaan menevästä lämpösisällöstä saadaan hyötyyn. | |
| 30.08.2023 19:00 | Harri Pesonen: | okei kiitos selvisi laatikon mysteeri :D | |
| 30.08.2023 19:37 | Esa J. Rintamäki: | Friedmann-poistohöyryimuri ei sinällään niin kovin "ime", vesi tenderistä tulee siihen omalla painollaan ja poistohöyry antaa sille vauhtia siinä määrin, että vesi nousee kattilaan vasten takaiskuventtiiliä ja kattilan painetta. Ahtaimmassa suppilossa, halk. about 5 mm, veden nopeus on noin 1500 metriä minuutissa, vastaten 90 km tunnissa. Vanhan veturimiesten sisäpiirivitsin mukaan veturinkuljettajakurssin pääsykokeessa kysyttiin aina poistohöyryimurin toimintaperiaatetta, aikaa vastaukseen 2 (kaksi) minuuttia. Jotkut pyrkineistä lämmittäjistä reputtivat, kun alkoivat puhua "muinaisista foinikialaisista". Oikea tapa vastata: - "Ensin se ruplattaa ja sitten se ottaa, jos vaan on vettä tenderissä." Taimmainen lyhyt putki on hukkavesiputki, josta vedet tulevat ulos, ellei höyryllä ole tarpeeksi painetta. Vasemmalla on lämpöeristetty poistohöyryputki, jonka alkupää on luistikaapissa. Veden- ja öljynerotin kuuluvat myös asiaan. (Käyttäjä muokannut 30.08.23 19:40) |
|
| 30.08.2023 21:43 | John Lindroth: | Tunsin tallimies Lahden Pasilan käynneiltäni hän oli erittäon mukava nuorta harrastajaa kohtaan ja sain olla kääntöpöydän kopissa mukana.Saatuani MP kortin ostin häneltä Jawa merkkisen moottoripyörän Hyvinkäältä. | |
| 31.08.2023 00:23 | Heikki Jalonen: | "Imuri" on tosiaan hieman harhaanjohtava nimitys, mutta se on jostain syystä suomalaisessa rautatietermistössä vakiintunut käännös injektorista. Voisi epäillä, että käännöksen taustalla ovat pyrkimykset puhtaaseen, lainasanoja kaihtavaan suomenkieleen. Mikko Ivalolla voi asiassa olla vahva osuutensa. Alun perin kai pitäisi puhua termillä L'Injecteur, koska laitteen keksijä oli ranskalainen, muuan herra Henri Giffard. Käännös olisi jotain tyyliin "sisäänruiskuttaja". W.V.Forsman käytti 1898 laitoksessa suoraa väännöstä saksasta, termi oli "injektori". Käytäntö jatkui myös Forsman-Saraoja-kaudella ja edelleen 1950-luvulle saakka. Mutta siis yleisen höyrytekniikan puolella, rautateillä puhuttiin enemmän "imurista". Hassua sinällään, imureiden käyttäjät tietävät, miten huonosti se tosiaan "imee" kun sille päälle sattuu. Tai sairastuu kuumeeseen... |
|
| 31.08.2023 23:18 | Jorma Toivonen: | Muistelen joskus kuulleeni, että kuumeiset potilaat käärittiin märkien pyyhkeiden sisään... | |
| 01.09.2023 03:48 | Esa J. Rintamäki: | Laihialla joskus vanhaan aikaan lämmitettiin sairaalan huoneita siirtämällä kuumepotilaita lämmitettävään huoneeseen. | |
| 02.09.2023 07:55 | Jarno Piltti: | Tämä herra Giffard meni keksimääni imurin rakentaessaan höyrykäyttöistä ilmalaivaa, pumput oli liian painavia. Ilmalaivasta tuli toimiva, koneteho tosin ei riittänyt vastatuuleen kulkemiseen. Mutta jostainhan se on aloitettava. |