26.03.2023 / Minkiö (JR)
26.03.2023 Laatikkokuorma odottaa keväisessä lumipyryssä kuljetusta Humppilaan. Onko tämä pyry se perinteinen Marian pyry, joka on tulee, vaikka sitä ennen olisi ollut kuinka keväistä?
Kommentit
| 27.03.2023 13:26 | Esa J. Rintamäki: | Onkohan nuo laatikot menossa Ukrainaan, erikoisoperaatiorintamalle hakemaan Cargo 200:aa Venäjälle...? Slava Ukraini! |
|
| 28.03.2023 03:27 | John Lindroth: | Hyvä kun Teppo laittaa noita kapsukuvia tänne ,meitä kapsuharrastajia on melko iso joukko!Se kiinnostaa myös mitä varsinaisen liikennekauden ulkopuolella tapahtuu! (Käyttäjä muokannut 28.03.23 03:30) |
|
| 28.03.2023 07:57 | Teppo Niemi: | Kunpa npita työkuvia tulisi otettua enemmän.... Mutta yritetään pitää tuota mielessä, vaikka omista projekteita tulee harvemmin kuvattua ja vielä harvemmin niissä on julkaisukelpoisia kuvia, vaikka joskius niitä onkin tullut otettua lähinnä koulutusmateriaaleja ajatellen. |
|
| 28.03.2023 08:07 | Timo Anttila: | Työkuvia on tosiaan kovin vähän. Eikä varmaan ketään haittaisi jos kuvissa olisi ihmisiä. |
|
| 28.03.2023 10:09 | Ilkka Hovi: | Vaunu muistuttaa SOTEVAn jarrutonta avovaunua 750 mm radoille. Telit ovat toisenlaiset, SOTEVAn vaunuissa oli amerikkalaistyyliset telit. SOTEVAn vaunut tehtiin venäläisten (neuvostoliittolaisten) Lesosudomashstroij tehaan työsuunnitelmien ja piirustusten mukaan ja niiden tuli vastata kapearaiteisten (750 mm) tavaravaunujen valmistusta, kokoonpanoa ja vastaanottoa varten laadittuja teknillisiä määräyksiä. Suomalaisena valmistajan oli VMT ( myöhemmin Valmet) mutta osa vaunuista valmistettiin Ammus Oy:n toimesta. Vaunuja valmistettiin (jarruttomia) 3219 kpl ja jarrullisia 872 kpl. Vaunujen teräspalkit valoi ja valssasi Vuoksenniska Oy ja teräsvalut valoi A.Ahlström Oy:n Karhulan tehtaiden teräsvalimo. Pintakarkaistujen griffing-kovalevypyörien valmistuksen suoritti Rauta- ja Metallivalimo Suomi. Griffing pyöriä käytettiin vaunujen pyörinä amerikkalaisissa tavaravaunuissa. Pyörissä ei ollut erillistä pyöränrengasta, koska pitkissä laskuissa lämpenevä pyöränrengas laajeni ja irtaantui. Amerikkalaisissa tavarajunissa oli tavallista sinertävä jarrukenkäsavu, joka saattoi peittää junan näkyvistä jo neljännestä vaunusta veturista lukien. (Tällöin oli kyseessä rautamalmi- tai hiilijuna jyrkässä laskussa.) (Käyttäjä muokannut 31.03.23 18:54) |