17.12.2022 / Kullasvaara
17.12.2022 Dr20-parin vetämä pitkä hopperijuna ohittaa Kullasvaaraa matkallaan Vainikkalasta Kotkan Mussaloon. Kuvan vasemmassa reunassa näkyvät lumiset raiteet ja portit, joiden kautta pääsee Kouvolan RRT-terminaalialueelle. Terminaalialueella on kaksi pitkää raidetta joilla voitaisiin käsitellä vaikka yli kilometrin pituisia Kiinanjunia, jos sellaisia olisi...
Kommentit
| 18.12.2022 15:22 | Vertti Kontinen: | Ehkä vielä joskus... | |
| 18.12.2022 17:19 | Rasmus Viirre: | Suuret ja uudet terminaalit idän liikenteelle, hiljainen loppu vain jonkusen vuoden käytön jälkeen.. Noh milloinkas teetetään samanlaiset lännen liikenteelle? Yhdysliikenne Suomesta Ruotsin kautta maailmalle hm hm :^ Entäs se Tampereelle huhuiltu uusi ratapiha Viinikasta etelään? | |
| 18.12.2022 18:10 | Juhani Pirttilahti: | Tampereelle huhuiltu uusi ratapiha on Aamulehdessä aina välillä ollut esillä. Tosin sitä puuhataan aivan eri syistä kuin tämän RRT:n kohdalla. Tampereella kaipaillaan lisää tonttimaata asuinrakentamiseen. | |
| 19.12.2022 17:03 | Teemu Saukkonen: | Ideana tämä oli jotenkin hölmö, miksei junalla voitu viedä perille asti? Kuinkas pian toisen maailmansodan jälkeen liikenne itään alkoi? | |
| 20.12.2022 20:34 | Pasi Utriainen: | Yhdysliikennesopimus tuli voimaan 20.1.1948. "Pakollinen" liikenne itään eli esim. sotasaaliin palautus toki alkoi jo sitä ennen eli heti välirauhan solmisen jälkeen 19.9.1944. Henkilöliikenne alkoi vuoden 1953 alusta. |