27.08.2022 / Mladějov na Moravě, Tšekki
27.08.2022 Krauss-Linz 1518 vuodelta 1929. Veturi on mielenkiintoinen koska tenderi on integroituna veturiin ja hytti on näin kaksiosainen. Ainakin lämmittäjä työskentelee liikkuvan tenderiosan päältä.
Kommentit
| 12.12.2022 19:51 | Eljas Pölhö: | Tämä on sikäli harvinainen veturi, että se on toimitettu uutena Liechtensteiniin. Tenderin rakennetta on selitetty kuvassa http://vaunut.org/kuva/146092 |
|
| 13.12.2022 08:48 | Robert Sand: | Missä se oli käytössä Liechtensteinissa? | |
| 13.12.2022 11:12 | Timo Salo: | Mielenkiintoinen kankikoneisto... Säätöjäkin näyttäisi olevan, ammattimiehen työtä pistää nuo kohilleen ilman käsikirjaa! | |
| 13.12.2022 18:05 | Eljas Pölhö: | Veturin 1. vastaanottaja: Liechtensteinische Industriebahn, Blosdorff. Oli siellä vielä 1960-luvulla. | |
| 13.12.2022 20:43 | Robert Sand: | Tämän sivun mukaan se on juuri tämä paikka johon veturi on toimitettu. Firman nimi on silloin näköjään ollut Fürst Liechtenstein’schen Kohlen- und Tonwerke G.m.b.H. https://www.presskurier.de/130/schamottebahn-mladejov-na-morave-blosdorf (Käyttäjä muokannut 13.12.22 20:44) |
|
| 13.12.2022 21:14 | Eljas Pölhö: | Bravo, Robert! Luin Kraussin toimituslistaa ajattelematta sen enempää missä Blosdorff on ollut. Linkkaamasi sivu on tietysti täysin oikeassa. Ei ole ensimmäinen kerta kun firmoja omistavan yhtiön kotipaikka ja Keski-Euroopan nimimuutokset aiheuttavat hämminkiä vain yhtä lähdettä lukiessa. Minullakin on vihkonen tästä radasta, vaan ei pätkivä muisti enää yhdistänyt palasia kohdalleen. | |
| 14.12.2022 01:15 | Esa J. Rintamäki: | Kankikoneisto plus luistinohjaus näyttää Walschaertilta. Oletan kulissikiven asennon perusteella suunnanvaihdon olevan taaksepäin. Ihan kuin veturissa olisi vesitankki aluskehyksessä, eli tyyppinä "Well-tank". Luistinvarren ja männänvarren tiivistyksenä näyttää olevan perinteellinen tiivisteholkki. Sen sisällä on (esim.) talilla rasvattua asbestinarua tiukasti varren ympärille kierrettynä punoksena ja kiinnitysruuveilla tiivistystä on mahdollista kiristää tiukemmaksi. Samanlaisia tiivisteholkkeja olen G.A.S. ammattikoulussa sorvannut keskipakopumppujen akselitiivistyksiä varten "miljoonia". Ennätystangon vieressä näkyvä ristikappale näyttää olevan Reichsbahnin vakiomallisen pikkuveli. Tasoluisti vielä 1929 valmistuneessa koneessa, mielenkiintoista! Kraussin emäyhtiöhän oli Münchenissä, jos oikein muistan. Ettei olisikin Anton Hammel himself kirjoittanut nimikirjoituksensa kuvan veturin piirustuksen "Hyväksytty"-sarakkeeseen päiväyksen kanssa? Eksoottinen piirre kuvan veturissa on hra Timo Salon havainnoima rakenne: pyörästö kehyslevyjen sisäpuolella ja kangisto ulkopuolella vastapuntteineen. Englantilaisten muistan harrastaneen samanlaista järjestelyä vetureissaan. Savutorvi tuo mieleen Rihosek-tyyppisen kipinänsammuttajan, lieneeköhän se juuri sitä? Kattilan kyljessä näkyvä venttiili on syöttöveden tuloventtiili. Tulovesiputki tekee vekkulin mutkan juuri ennen ohjaamon etuseinää. Tulovesiventtiili on takaiskuventtiilimallinen, ettei kattilan paine puhalla vettä takaisin injektoreille, jolloin seuraisi pikku tukaluuksia. |