08.10.2022 / Välillä Seinäjoki asema–Koskenkorva
08.10.2022 Pitkiä ovat suorat matkalla Kaskisiin.
Kommentit
| 29.10.2022 23:08 | Jorma Toivonen: | Ilmeisesti saatu "houkuteltua" "suora päälle" - moottorin kierrosluku/nopeus/tehonsäätöpaine. Näillä jolkutellaan tasaisella maastolla pidempäänkin... | |
| 30.10.2022 16:08 | Mikko Herpman: | Onko "suoran vaihteen" kytkeytyminen automaattinen kun nopeus nousee tarpeeksi...? Mikäli vauhti on hiljempaa, pitääkö jotenkin kikkailla tehonsäädöllä että saa "pitkän" päälle ja on mukava päästellä taloudellisella asetuksella? | |
| 30.10.2022 22:37 | Jorma Toivonen: | Kyllähän "suora vaihde" kytkeytyy nopeuden noustessa - enpä muista enää noita "vaihtonopeuksia". Tehonsäätöpaineen nopeahko pudotus useimmiten sai "suoran" kytkeytymään, sitten sai varovaisesti kokeilemalla lisäillä tehoja. Dv15/-16 sarjoilla tehonsäätö toimi tarvittaessa nopeastikin ("ratilla" suora ilmayhteys tehonsäätöön). Pahus, kun poistivat ratista aikoinaan suoratoimijarrun ohjauksen (tosi kätevä vaihtotöissä). (Käyttäjä muokannut 30.10.22 22:41) |
|
| 31.10.2022 10:45 | Petri Nummijoki: | Lieneekö miellyttävin matkavauhti Dv15-veturille kuljettajan kannalta? 50 km/h vauhdilla varmaan kulkuominaisuudet vielä kelvolliset ja moottori lähes tyhjäkäyntikierroksilla, joka pitänee melua aisoissa. (Käyttäjä muokannut 31.10.22 10:45) |
|
| 31.10.2022 22:45 | Jorma Toivonen: | 50-60km/h oli melko mukava matkavauhti Vv15:lle (rata-osasta riippuen). 60km/h tuntui 70-luvun alkuvuosilla aika hurjalta esim. Hy-Kr välillä. Usein näytti, että apuveturi pyrkii väkisin johtoveturin ohitse. Kr-Hnk välillä meno tasaantui (oliko raskaampi kiskotus 60kg/m ja ruotimaton maaperä?). |