06.10.2022 / Joensuu Sulkulahti
06.10.2022 Ruokosuolle menevä ammoniakkijuna uhmaa sadetta. https://youtu.be/kmVlGZ9YxzA
Kommentit
| 10.10.2022 22:31 | Simo Virtanen: | Eikö tätä liikennettä saada jo vähitellen poikki? Jos norskien pirtaan sopiikin, niin vähintään suomalaisten veronmaksajien omistama VR voisi lopettaa verirahojen haalimisen. Sataa suoraan diktaattorin sotakassaan näiden junien vetäminen. (Käyttäjä muokannut 10.10.22 22:38) |
|
| 11.10.2022 17:01 | Teemu Saukkonen: | Onhan se koko ajan vähentynyt. Minne asti lienee Yaralla sopimus? Ei näitä ainakaan säännöllisesti kulje kun yksitellen tipahtelee aikatauluja. | |
| 11.10.2022 17:24 | Petri Nummijoki: | Eikös maailman ruokaturvaan liittyvä kauppa, kuten lannoitteiden raaka-aineet ole EU:n pakotteiden ulkopuolella? Eri asia sitten, jos Venäjä ei itse halua niitä myydä. | |
| 11.10.2022 17:40 | Pasi Utriainen: | Ei taida olla vaihtoehtoja, mikäli Siilinjärven tehdas halutaan pitää käynnissä. Ammoniakkia voisi toimittaa laivalla Kokkolaan, mutta junakuljetusta rajoittaa sopivien vaunujen puute. | |
| 11.10.2022 19:28 | Tuomas Pätäri: | VR:hän ilmoitti jo huhti-toukokuun paikkeilla, että kaikki idän liikenne loppuu sitä mukaa kun liikennöintisopimukset loppuvat ja "viimeistään vuoden loppuun mennessä." Eli aikataulu liikenteen loppumiselle on oikeastaan ollut jo puoli vuotta tiedossa. Sitten voi ihmetellä ja kritisoida, jos näitä tammikuussa edelleen kulkee... | |
| 11.10.2022 20:21 | Teemu Saukkonen: | Uralchem on pakotteiden alainen, nämä tulevat eri tehtaalta. | |
| 11.10.2022 22:12 | Arto Papunen: | Taisi olla Yaran ansiota, että Venäjän standardin mukaisia ammoniakkivaunujakin voisi kuljettaa Suomen sisäisesti, jos haluttaisiin... | |
| 12.10.2022 16:00 | Tero Korkeakoski: | Kyllä näitä voi tammikuussa kulkea ilman mitään ihmetyksiä. Keulalla vaan on eri värinen veturi. | |
| 16.10.2022 02:31 | Juhani Pirttilahti: | Ihmeellistä haihattelua, että näitä kulkisi vielä tammikuussa. Sellainen ei vain ole Suomen kannalta nettopositiivista liiketoimintaa millään mittarilla. | |
| 16.10.2022 03:40 | Arto Papunen: | Onkohan vastaavaa ilmoitusta tullut, että vuodenvaihteessa liikenne loppuisi, tullut Latviasta tai Virosta? | |
| 16.10.2022 10:49 | Tero Korkeakoski: | Ja mitähän positiivista siinä olisi jos tehtaita jouduttaisiin sulkemaan raaka-aineen saatavuuden takia. Suomessa ei ole ammoniakkitehdasta, ehkä sellainen kannattaisi rakentaa. Tosin energian absurdi hinta tekee sen aika kalliiksi. | |
| 16.10.2022 11:20 | Rainer Silfverberg: | Eikö sitä ammoniakkia voi tuoda Norjasta ? Norjalaisilla vaunuilla titetenkin ja jos nopeasti rakennettaisiin telinvaihtolinjasto Tornioon tai Haaparantaan. | |
| 16.10.2022 11:23 | Petri Sallinen: | Suomessa käytetystä ammoniakista 63 prosenttia tuotiin rautatiekuljetuksilla Venäjältä ennen Venäjän hyökkäystä Ukrainaan. Loput 37 prosenttia tuotiin laivakuljetuksilla. Kun Suomen ja Venäjän välinen rautatieliikenne loppuu 31.12.2022, niin tämän jälkeen kaikki ammmoniakki tuodaan laivoilla Suomeen — näin arvioi Yara Suomi Oy, joka on suuri ammoniakin käyttäjä. Ongelmaksi jää ammoniakin kuljetukset Suomen sisäisessä liikenteessä satamista käyttöpaikoille. Tämän vuoden toukokuussa Yara Suomi Oy kertoi omistavansa 35 vaunua, jotka sopivat ammoniakin kuljettamiseen Suomen sisäisessä liikenteessä. Saman verran tarvittaisiin kuitenkin lisää. Yara arvioi niiden rakentamiseen kuluvan kaksi vuotta. Yhtiö esittää, että siirtymäkauden aikana (=kunnes uusia vaunuja on rakennettu lisää) voitaisiin poikkeusluvalla käyttää OSJD-alueelle rekisteröityjä vaunuja Suomen sisäisissä kuljetuksissa. Tällä tavalla maan sisäiset kuljetukset voitaisiin ratkaista nopeasti. En ole seurannut tarkemmin, myönnettiinkö poikkeuslupa vai ei, mutta joku täällä varmaankin tietää. |
|
| 16.10.2022 12:15 | Rainer Silfverberg: | No onko länsimaisia vaunuja saatavilla jonne voisi laittaa alle leveäraidetelit? Onhan läntitiä pönttövaunuja liikkunut Suomessa ja Fenniarailin umpivaunuthan ovat vanhoja länsivaunuja. | |
| 16.10.2022 12:59 | Juhani Pirttilahti: | Tilanteessa on ympäristön kannalta paljonkin positiivista. Varsinkin idässä tuotetulla ammoniakilla on raskas hiilijalanjälki ja sille on järkevää etsiä vihreämpiä vaihtoehtoja. Niin Yara myös tekee aktiivisesti. | |
| 16.10.2022 13:19 | Olli Keski-Rahkonen: | Myös kotimaista ammoniakin tuotantoa suunnitellaan Naantaliin: https://www.ts.fi/uutiset/5743519 | |
| 16.10.2022 13:45 | Petri Sallinen: | Eduskunnan valiokunnille antamassaan lausunnossa Yara Suomi Oy toteaa seuraavaa: "Nopea vaihtoehto turvata Suomen sisäiset ammoniakkikuljetukset on sallia väliaikaisesti Suomen sisäiseen käyttöön OSJD-alueelle rekisteröityjä ammoniakkivaunuja, jotka hankitaan Suomeen joko ostamalla tai vuokraamalla Euroopan talousalueella toimivilta yrityksiltä." Ilmeisesti siis on mahdollista hankkia vaunuja, joihin tehdään tarvittavat muutokset. |
|
| 17.10.2022 23:16 | Tero Korkeakoski: | Ammoniakki tehdään maakaasusta, joten onhan sillä karmea hiilijalanjälki. Nykyään käytettävä vedyn erotus höyryllä Haber-Bosch menetelmällä ei kuluta paljoakaan energiaa verrattuna siihen että vety erotettaisiin elektrolyyttisesti. Mutta toisaalta tämä taas aiheuttaa suuret kasvihuonekaasupäästöt. Ja Norjassa taitaa olla yhtä monta ammoniakkitehdasta kuin Suomessakin. (Käyttäjä muokannut 17.10.22 23:20) |