04.10.1972 / Tampere Viinikka
04.10.1972 Vemppu Vv16 2032 seisoi Perkiön varikolla 4.10.1972.
Kommentit
| 04.10.2022 13:49 | Heikki Jalonen: | Päätepuskimen takana lymyää aikanaan Suomessakin suosittu kulkupeli: Fiat 125p eli Polski-Fiat. Nykyliikenteestä vallan kokonaan kadonnut merkki ja malli, moniko edes muistaa? Tai, ehkä tämän sivuston lukijat voivat olla keskimääräistä muistavaisempia... Tuo ei ole mallinsa esikuva Fiat 125, jossa kromi kimmelsi aivan eri tyyliin, kantikkaiden lamppujen kehinä. Eikä myöskään mikään pienempi Fiat 124 malli (124 Specialissa oli nelivalosysteemi samanlaisilla kehyksillä, mutta erilliset pysäköintivalot ja 124 Special T:ssä ihan omanlaisensa lyhdyt). Eikä toki Lada: vuonna 1972 moinen ajovalojen määrä riitti vielä ainakin kahteen Ladaan... |
|
| 04.10.2022 13:53 | Rainer Silfverberg: | Oliko se niin että Fiat 125p oli sama auto suurin piirtein kuin Lada 1500, vai mitä isompia eroja oli muussa kuin valmistusmaassa? | |
| 04.10.2022 14:22 | Heikki Jalonen: | Eivät ne ihan samasta puusta olleet: Fiat 125p (esikuvansa Fiat 125 mukaisesti) oli numeroa isompi auto - ei paljoa, mutta kuitenkin. Ladan alkumallihan oli Fiat 124, ja kaikki takavetoisen Ladan myöhemmät inkarnaatiot, moottoritilavuudesta riippumatta, perustuvat 124:n korin avainmittoihin, eivätkä 125:een. Ei taipunut Togliattin koneisto moisiin muutoksiin. Polskin moottori oli työntötankokone, 1300 tai 1500 (1300 taisi olla ihan puhtaasti kotimaan markkinaan, tai ehkä myös "kehittyviin maihin" tarkoitettu). Polskin (samoin kuin Fiat 125) taka-akseli oli lehtijousitettu. Sitä ratkaisua ei Ladassa tavattu, eikä sitä ollut myöskään Fiat 124:ssä. Ladassa taas oli aivan alusta saakka SOHC-moottori, mutta aivan erilainen kuin missään Fiatissa. |
|
| 04.10.2022 14:56 | Esa J. Rintamäki: | Lada Nivassa oli joka nurkassa kierrejousitus. Ratkaisu, jota ei suinkaan löytynyt ihan kaikista läntisistä ja kaukoitäkilpailijoista. | |
| 04.10.2022 16:20 | Juhana Nordlund: | En yleensä kauhean paljon autoksi luokiteltavista henkilövaunuista tällä palstalla viitsi meuhkata, mutta sanonpa nyt pari sanaa: 125p:ssä oli hassusti (minun mielestä hassusti) ikivanhan Fiat 1500:sen kojelauta. Siinä vaiheessa kun 125p (eli Polski) oli uudehko asia Suomessa, meillä oli perintönä tullut Hyvinkään vaarin vanha Fiat 1500:nen, joka oli ulkoasultaan selvästi vanhempaa sukupolvea kuin mitkään 12X-sarjan mallit. Eli vaikka en itseäni vielä kovin vanhaksi koekaan, niin Polski-Fiat ja sitä paljon vanhemmatkin Italian Fiatin mallit ovat toki tuttuja, jotkut hyvinkin tuttuja. | |
| 04.10.2022 20:18 | Heikki Jalonen: | Nyt kun kurkkasin vanhoja taulukoita, niin mainittakoon, että Fiat 125p (Polski-Fiat) pituus oli 4,22 m (vaihteli vähän aikojen mukana, puskurit muuttuivat). Alkumallin nappisilmä-Ladan 1200 (2101) pituus oli vastaavasti 4,07 m. Lada 1500 (2103) pituus puolestaan oli 4,12 m. Myös Ladojen osalta puskurivarustelut vaikuttivat pituusmittaan. Yhteistä molemmille merkeille olivat vähäiset, ellei peräti niukat, muutokset aikojen edetessä. Nelivuotisvälein tehtäviä naamannostoja ei suunnitelmatalouksissa harrastettu. Eikä suurisukupolvinumeroista takatuuppari-Ladaa ole vieläkään esitelty... |
|
| 05.10.2022 02:06 | Markku Naskali: | Minulla oli aikoinaan jo FSO-merkillä varustettu avolava "Polle". Täytyi kuljettaa aina hiekkasäkkiä lavalla että liukkaalla pääsisi liikkeelle. Täytti kulku- ja kuljetustarpeeni mutta ruostui muutamassa vuodessa. |
|
| 05.10.2022 11:00 | Rainer Silfverberg: | Siis Fiat 125p oli 10 cm pidempi kuin Lada 1500. Piti mennä tosi lähelle kurkkimaan että pystyi erottamaan niitä silloin kun niitä oli enemmän liikenteessä. Sen olen ymmärtänyt että Polski-Fiatilla ei olut niin kestävän auton maine kuin Ladalla ja siksi siitä ei tullut niin suosittu halvasta hinnastaan huolimatta. | |
| 05.10.2022 11:41 | Heikki Jalonen: | Rainer, itse asiassa on jopa niin, että alkuperäinen Fiat 125 on SISÄTILOILTAAN atomin verran AHTAAMPI kuin Fiat 124 tai Lada. Nimittäin, 124 ja 125 korit ovat saman levyisiä (kuten myös Ladan kori) ja niiden korin matkustamo-osa oli saman mittainen. Mutta, 125:ssä oli paksummat oviverhoilut (kahvat) ja paremmin topatut istuimet eli (samoilla ulkomitoilla) ne vääjäämättä pienensivät matkustajien nauttimaa hyötytilaa! Polskissa ja Ladassa istuimen maltilliset toppaukset ja ohuehkot oviverhoilut kuluttivat suhteessa vielä vähemmän matkustajatilaa. Maksoit enemmän, sait tilaa vähemmän. Italialaista logiikkaa: Ferrari on paljon, paljon kalliimpi, mutta tarjoaa paljonkin vähemmän - tai jopa erittäin vähän - sisätilaa... Minulla olisi muuten jopa käytännön tilaisuus järjestää Fiat 125 vs. Lada vertailutesti: tuttavallani on yksi Suomen harvoista museorekisterissä olevista Fiat 125-vaunuista. Hänen naapurillaan puolestaan on nappisilmä-Lada (montakin oikeastaan, Lada on paljouslaji)... |