22.05.1959 / Taivalniska (vanha)
22.05.1959 Taivalkosken radan avajaisjuhlajuna saapuneena Taivalniskan seisakkeelle jonne asti kiskotus oli juuri valmistunut. Yhteys Taivalniskasta Taivalkosken asemalle valmistui kahta vuotta myöhemmin vuonna 1961.
Kommentit
| 19.05.2022 11:52 | Teppo Niemi: | Hetkinen... Taivalkosken asemalle.??? Vaunut.orgin tietijen mukaan Taivalkoski on avattu vasta 01.12.1961, eli yli 1,5 vuotta tuon kuvan päiväyksen jälkeen. Taivalkosken lennätinhuuto, eli nimilyhenne on ollut Tlk. Jokin tässä ei täsmää..... |
|
| 19.05.2022 11:57 | Timo Salo: | Jospa asemaa edustaa tässä tapauksessa tuo raakalaudasta tehty laituri? Asema tuli sitten -61? | |
| 19.05.2022 12:16 | Petri P. Pentikäinen: | ”Ensimmäinen matkustajajuna eilen Taivalkoskelle Tämän päivän kunniaksi oli Taivalkosken kirkonkylä juhlaliputettu. Pienet siniristiliput liehuivat myös niiden pienten koululaisten käsissä, jotka puolen päivän aikaan olivat järjestäytyneet väliaikaiselle rautatieasemalle kirkonkylän keskustaan vastaanottamaan ensimmäistä Koillismaan maisemia halkonutta henkilöjunaa, mikä toi pääkaupungista tullessaan tilaisuuteen valtiovallan ja rautatiehallituksen edustajat.” HS 23.5.l959 |
|
| 19.05.2022 12:24 | Panu Breilin: | Tästä samasta tapahtumasta on kuvia missä näkyy kyltti "Taivalkoski" ja paikalla on runsaasti juhlavieraita alkaen kulkulaitosministeri Arvo Korsimosta ja Rautatiehallituksen pääjohtajasta Erkki Aallosta. Mutta päivämäärästä ja maastostakin päätellen kyse näyttää tosiaan olevan Taivalniskasta eikä Taivalkoskesta. | |
| 19.05.2022 12:27 | Eljas Pölhö: | Huomatkaa, että tämä on Taivalkosken radan avajaisjuna, jolloin päätepisteen nimi ei ole vielä niin tarkka yleisessä puhekielessä. Kun liikenne alkoi 1.11.1959, niin Taivalkosken kylää lähin seisake oli saanut nimen Taivalniska. Loppupätkä sillan yli Taivalkoskelle avattiin sitten 1961. Sinänsä mielenkiintoista, että myös kolmioraide on vasta vuoden 1961 rakennussuoritteessa. | |
| 19.05.2022 12:55 | Kari Haapakangas: | Oliko olemassa mitään suunnitelmia Taivalkosken radan jatkamisesta? Kuusamoon ja edelleen Kemijärvelle esimerkiksi? Jos rata olisi ulotettu tuolloin Kuusamoon saakka, saattaisi se olla edelleen liikennöitynä. | |
| 19.05.2022 13:09 | Eljas Pölhö: | Oli suunnitelmat sekä Kuusamoon että Kemijärvelle. Metsätalouskomitea v. 1951 suositti kumpaakin, Teollistamiskomitea v. 1951 suositti Kuusamoa ja pohjoiseen Posiolle saakka. | |
| 19.05.2022 13:53 | Rainer Silfverberg: | Eikö ennen sotia laadituissa suunnitelmissa sen piti olla Jäämeren radan alkupätkä? Jotenkin tuntuu hassulta että niinkin myöhään kuin 1950-luvulla rakennettiin tynkärata jonka käyttö jo tiedetään että jää vähäiseksi koska alueella ei kaivoksia ym. |
|
| 19.05.2022 14:30 | Hannu Oinas: | Kemijärven radan rakentamisen yhteydessä käytiin kiivasta keskustelua sen reitistä. Valituksi tuli ”suora vaihtoehto”, toisena vaihtoehtona oli ”käyrä vaihtoehto”. Jälkimmäisen reitiksi ehdotettiin suurin piirtein Kemijokea seuraavaa linjausta. Rovaniemi-lehti 31.8.1929: ”Kansanedustaja Koivuranta huomautti Kemijärven radan n.s. käyrän suunnan miesten ajatelleen juuri tästä radasta haarauttaa rata Kuusamoon.” Pohjolan Sanomat 6.3.1937: ”Pohjois-Suomen taloudellisten olojen kehittämisen kannalta tärkeään Kuusamon ratakysymykseen on äskettäin kiinnitetty Peräpohjolan eräiden kuntien taholta huomiota sekä suunniteltu asiassa toimenpiteisiin ryhtymistä. Kysymyksen tullessa esille parhaillaan rakenteilla olevan Kontiomäen – Taivalkosken (Kuusamon) radan jatkamisesta on luonnollista, että rakennustöiden ensi vaiheen päätyttyä rautatierakennusohjelmaan välittömästi otetaan sen jatkaminen Kemijärvelle.” |
|
| 19.05.2022 17:18 | Joni Jurmu: | Käyttö jäi vähäiseksi koska rata jätettiin kesken. Kommenteissa onkin jo sivuttu aihetta minne jatkoa suunniteltiin. Kierroshan siitä olisi pitänyt tehdä ilman muuta. (Käyttäjä muokannut 19.05.22 17:19) |
|
| 19.05.2022 17:31 | Panu Breilin: | VR:n 75-vuotishistoriikin mukaan Kontiomäen-Taivalkosken radasta päätettäessä pidettiin itsestään selvänä, että rataa olisi myöhemmin jatkettu Paanajärvelle ja ehkä sen lisäksi Kemijärvellekin. Sota tuli kuitenkin näiden suunnitelmien väliin. Sotien jälkeen taas radanrakentaminen keskittyi pitkälti siihen, että 30-luvulla päätettyjä ratoja rakennettiin vähitellen valmiiksi, siitäkin huolimatta, että aika oli jo monin paikoin ajanut ratahankkeiden alkuperäisten perustelujen ohi. Se, että 30-luvulla ylipäätään haluttiin ratayhteys Kontiomäeltä Taivalkoskelle (Paanajärvelle), eikä siis Oulusta Paanajärvelle joka oli keskeisin kilpaileva vaihtoehto tälle linjaukselle, perustui ilmeisesti toisaalta puolustuksellisiin syihin ja toisaalta taas siihen, että haluttiin avata uusia reittejä puutavarankuljetukselle. Taivalkosken alueelta Pohjanlahden suuntaan oli jo puutavaran kuljetusreittinä Iijoki, jonka uittoa oli tällöin hiljattain saatu tehostettua joen perkauksella. (Käyttäjä muokannut 19.05.22 17:32) |
|
| 19.05.2022 19:43 | : | Olihan Taivalkoskella Mustavaaran kaivos jonka malmia kuljetettiin junalla muualle jalostettavaksi. Kaivoksen ehtyminen vaikutti osaltaan radan sulkemiseen. (Käyttäjä muokannut 19.05.22 19:45) |
|
| 20.05.2022 09:37 | Rainer Silfverberg: | Oliko kaivokseen raideyhteys vai jouduttiinko käyttämään autoja malmin liikuttamiseen asemalle? | |
| 20.05.2022 09:43 | Kari Haapakangas: | Eikös kaivokselta ole linnuntietäkin 25 km asemalle? Ei kaivos oikeastaan ehtynyt, se suljettiin kannattamattomana vanadiinin ylituotantotilanteen vuoksi. | |
| 20.05.2022 10:28 | Joni Jurmu: | Ei ollut rataa kaivokselle. Rekoilla kuljetettiin Mustavaaran malmi asemalle. Taitaa tässä kuvassa olla juuri ko. kuljetus alkamassa. http://vaunut.org/kuva/15806?ros=82 Ja kyllähän sitä väliin kuljetettiin rekoilla määränpäähänkin, ainakin radan sulkemisen jälkeen, kun kaivoksella oli vielä matskua. | |
| 22.05.2022 10:09 | Joni Jurmu: | Jonkin verran näkyy löytyvän Finnasta kuvia radan rakentamisen, ja valmistumisen ajoilta haulla "taivalkoski". https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:4996 Pari muuta kuvaa tosin epilyttää etteivät ole ratatyömaalta, vaan jostakin ihan muualta. No ei kai ne sijainnit voi ihan tarkkoja olla ikivanhojen kuvien osalta... | |
| 22.05.2022 10:25 | Joni Jurmu: | Iijoen sillan rakentamista https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:6545 |