??.??.1988 / Pasila asema
??.??.1988 Aito ranskalainen Dr13 2302 kiskoo Pikajunaa Helsingistä. Dr13 oli toinen kahdesta Ranskassa valmistetusta ensimmäisestä Dr13-veturista. Se vaurioitui tasoristeysonnettomuudessa 1990, mutta korjattiin ja saneerattiin vielä käyttöön. Toisen kuvan yhteydessä mainittiin että "Irti pakkotupakoinnista" -mainostarrat olivat käytössä keväällä-kesällä 1988, joka auttaa kuvausajankohdan haarukoinnissa.
Kommentit
| 29.04.2022 22:41 | Lari Nylund: | Olisikohan pikajuna 135, joka lähti kello 21 aikoihin Helsingistä Turkuun. Varjot ja matalalta paistava aurinko saattaisi viitata siihen. Kuorma-auto taas saattaisi olla matkustajalaitureiden korotukseen liittyvässä ajossa. Vastaavasta toiminnasta Helsingistä löytyy kuva täältä http://vaunut.org/kuva/24443 . | |
| 30.04.2022 06:51 | Juhana Nordlund: | Larin päättelemä klo 21 jälkeinen hetki voi äkkiseltään vaikuttaa houkuttelevalta vaihtoehdolta, mutta tuo Rautatieläisenkadun varren seinusta tuolla isolla rakennuksella on selvästi varjossa. Klo 21 paikkeilla aurinko paistaisi jo ihan selvästi luoteesta. Veturin keulaankin kuuluisi tulla auringonvaloa noin myöhään, junahan kääntyy koko ajan enemmän luoteen suuntaan. Kuvan laidalla näkyvän jalankulkijan varjo ei näytä ollenkaan niin pitkältä kuin klo 21 jälkeen näyttäisi. Turun juna on ilman muuta kysymyksessä eikä ajankohta ole aamu eikä aamupäivä. | |
| 30.04.2022 09:58 | Rainer Silfverberg: | Kuvausvuodesta vielä, niin se selviäisi milloin Elisan rakennus jossa näkyy nostokurki taustalla, rakennettiin. Laitureita ei Pasilassa korotettu ennen 1990-luvun puoliväliä ja se koski aluksi vain Martinlaakson radan raiteita. Dieselveto kaukojunien osalta loppui rantaradalla 1995. | |
| 30.04.2022 11:38 | Juhana Nordlund: | Pasilan vuonna 1990 valmistuneesta asemasta ei näy tässä kuvassa mitään. Ilmeisesti sen itäisin osa näkyisi, jos se olisi kuvattaessa ollut olemassa. Eihän vaan tuo oikeanpuoleinen torninosturi liity sen työmaahan? | |
| 30.04.2022 13:04 | Rainer Silfverberg: | Sekin on mahdollista. | |
| 30.04.2022 21:53 | Jonne Seppänen: | Kuvausvuosi joka tapauksessa ennen 1990, kun veturi vaurioitui tasoristeysonnettomuudessa ja saneerattiin (sai mm. kaksoisvalonheittimet) | |
| 01.05.2022 02:26 | Kari Suominen: | Linkkitorni rakennettiin silloisen Helsingin Puhelinyhdistyksen (HPY) toimitalon rakentamisen yhteydessä vuonna 1988. Kuvan veturi 2302 otettiin vauriokorjaukseen ja saneeraukseen ensimmäisenä 9.1.-90, jossa se viipyi aina kesään asti. Saneerauksen yhteydessä toteutettu vauriokorjaus pidensi pajalla vietettyä aikaa liki puoleen vuoteen. Viimeisin mahdollinen ajanjakso kesäisen kuvan otolle ennen pajalle tuloa on kevät, kesä ja syksy 1989. |
|
| 01.05.2022 06:40 | Juhana Nordlund: | Katsoin jo eilen (30.4.) hieman edellisen kommenttini jättämisen jälkeen palvelusta "Helsinki ilmakuvina" vuoden 1988 tilannetta Pasilassa, ja siinähän sitten näkyivät samat torninosturit kuin mitä tämänkin kuvan oikealla laidalla näkyvät. Toinen nosturi on HPY:n toimitilojen alueella ja toinen Pasilan rautatieasemarakennuksen (1990 - 2017) työmaalla. Vuonna 1990 valmistuneesta asemarakennuksesta ei erotu siinä kuvassa paljon enempää kuin perustukset. HPY:n kiinteistön työt ovat jo pitkällä siinä tilanteessa. Nämä seikat + teräsvaunun kyljessä näkyvä mainos ajoittanevat kuvausvuoden 1988:aan. Myös yllä näkyvän kuvan lataaja mainitsee vuoden 1988. | |
| 01.05.2022 20:14 | Lari Nylund: | Voisiko kyseessä olla sittenkin kello 18 jälkeen lähtenyt laivapikajuna..? Ravintolavaunu voisi sopia siihen kuvioon. Yksityiskohtana havaitsin nyt myös telttailijan rata-alueella. Erikoista. | |
| 01.05.2022 21:07 | Rainer Silfverberg: | Kaikissa Hki-Turku junissa oli siihen aikaan ravintolavaunu. Naisen vaatetus viittaisi että ei olla kovin myöhään liikkeellä ellei heinäkuun hellepäivä ole kyseessä. | |
| 02.05.2022 06:38 | Juhana Nordlund: | 1980-luvulla osassa tuon reitin veturivetoisista pikajunista oli Eikt-vaunu. Rkt:itä esiintyi etenkin satamaan asti kulkeneissa (tai sieltä lähteneissä) junissa. Kuvan junassa näyttäisi olevan Rkt. Reittikilpien tekstien pituudet taitavat vastata parhaiten TURKU ÅBO -yhdistelmää, joten kuvan juna ei välttämättä ole menossa satamaan saakka. Kuva voisi kai olla iltapäivältä ennen laivajunien kulkua Turun suuntaan. En enää muista ulkoa Rantaradan 1980-luvun pikajunien aikatauluja varsinkaan vuosikymmenen jälkipuoliskolta edes Helsingin pään osalta, mutta vuosikymmenen alkupuoliskolla ja puolessavälissä satamaan lähdettiin Helsingistä myös klo 16:02. Muistaakseni se oli pitkään ensisijainen laivapikajuna. | |
| 02.05.2022 08:48 | Rainer Silfverberg: | Tämä on todennäköisesti klo 16:02 juna. Se oli se joka ensimmäisenä sai EP / IC statuksen ja sitä pidettiin työmatkalaisia ajatellen tärkeimpänä junana jossa käytettiin parasta mahdollista kalustoa. Se kulki satamaan riippuen sesongista. Jossain vaiheessa oli kun kysyntä oli suurta, Siljalla erikseen sekä hidas että nopea yölaiva Turusta Tukholmaan ja sitä hitaampaa palveli 16:02 lähtenyt juna , sitä nopeampaa 18:02. | |
| 02.05.2022 09:33 | Petri Nummijoki: | Junassa on konduktöörivaunu ensimmäisenä eli tässä lienee pelkkä Rantaradan 5-vaunuinen perusrunko. Mielestäni klo. 16:00 ja 18:00 pintaan lähteneet junat eivät yleensä näin lyhyitä olleet vaan niissä oli muutama lisävaunu. Toki klo. 16:00 aikoihin lähtevä juna oli perjantai-iltoja lukuun ottamatta yleensä vain 5-6-vaunuinen sitten, kun se oli lisämaksullinen EP129 mutta se oli vasta muutamaa vuotta myöhemmin eikä EP:ssä mielestäni ollut EFit-vaunua, kun ei siinä kuljetettu rahtiakaan. Siljalle valmistuivat Turun linjalle Svea ja Wellamo 1985-1986 ja ne olivat jo niin suuria, ettei niiden aikana ollut tuplalähtöjä Turun iltavuoroissa, jos Sea Windin liikennettä ei lasketa. Tuplalähdöt olivat varhaisemmalla ajalla (1983 ja sitä ennen), kun liikennöitiin vielä Svea Coronalla, Silja Starilla (alun perin Bore Star), Skandialla (alun perin Bore I) ja Fennialla. Tosin 80- ja 90-lukujen taitteessa oli sellainen jakso, ettei Silja käynyt talvella Maarianhaminassa ja silloin Siljan iltavuoron lähtöaika oli Turusta pari tuntia aikaisempi, kuin Vikingillä. (Käyttäjä muokannut 02.05.22 09:38) |
|
| 02.05.2022 19:44 | Esa J. Rintamäki: | Kaivelin vanhoja muistikirjonani esille, joten: 2.11.1984 (perjantai) P129: 2Dv12 2516 + 2736 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 Eit 23183 Eit 23118 Eit 23218. 7.11.1984 (keskiviikko) P129: Dv12 2736 CEit 2653 Eit 23118 Rkt 23801 (valm. Psl 10.75) Eit 23025 EFit 23515 (valm. Psl 12.80) 10.11.1984 (lauantai) P125: Dr13 2328 Eit 23173 EFit 23519 Eit 23073 Eikt 23605 Eit 23025 CEit 2665 Ei 22330. P129 samana lauantaipäivänä: 2Dv12 2727 + 2549 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 (valm. Psl 12.75) Eit 23098 EFit 23511 Eit 23142 (valm. Psl 3.78) 12.11.1984 (maanantai) P129: Dv12 2551 CEit 2668 Eit 23067 Rkt 23809 Eit 23098 EFit 23511 A 30. |
|
| 02.05.2022 20:02 | Esa J. Rintamäki: | Seuraavana vuotena, eli 1985: 16.4.1985 reilu viikko pääsiäisen jälkeen, tiistaina: P129: Dv12 2715 Eit 23054 CEit 2651 Eit 23207 (valm. Psl 2.83) Rkt 23817 (valm. Psl 5.76) Eit 23098 EFit 23515 Jos jotakuta nyt sattuu kiinnostamaan, ja itsekin innostun: Samana päivänä: EP57 Lapponia Cht 2363 (-> Tpe) junan viimeinen vaunu! Cht 2361 Rt 23701 Eit 23074 Eit 23255 (valm. Psl 6.84) Eift 23404 Eit 23028 Eit 23197 (valm. Psl 11.82) tästä eteenpäin Hankkijan tilausvaunut Eit 23257 (valm. Psl 6.84) Eit 23184 (valm. Psl 10.81) Eift 23412 Eit 23173 (valm. Psl 4.81) Sr1 3095 EP7 Karelia Sr1 3082 Eit 23042 Eift 23408 Eit 23105 Eit 23215 (valm. Psl 9.82) Rt 23703 Cht 2372, ex Eht, valm. Psl 10.75. |
|
| 02.05.2022 20:03 | Jaakko Tuominen: | Telttailija on ilman paitaa,vissiin kaapeli työmaa. Useampikin työmies kaivannossa. |