28.04.1975 / Wies-Eibiswald, Itävalta
28.04.1975 Graz-Köflacher-Bahnin tavarajunahöyryveturi 52 3105 teki vaihtotöitä Wies-Eibiswaldin asemalla huhtikuussa 1975. Tenderiin oli järjestetty tila junamiehistöä varten, jotta tavarajunassa ei tarvittaisi tarkoitukseen konduktöörivaunua, jollaista oltiin juuri siirtämässä lähtevän tavarajunan ensimmäiseksi vaunuksi. Veturissa oli Giesl-savutorvi.
Kommentit
| 29.04.2022 13:58 | Esa J. Rintamäki: | Kirjan Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 mukaan veturi 52 3105 kuului Jungin valmistussarjaan, veturit n:o 52 3100 - 52 3320, aikana 1943/45. Itävallan alueella ÖBB:llä oli Saksan antautumisen aikaan (5.1945) enemmän kuin 700 BR52-veturia ja raskaampaa BR42:ta yli 100 konetta. Näistä kuitenkin lähikuukausien aikana luovutettiin (ennen kaikkea neuvostovyöhykkeeltä) miltei puolet Neuvostoliittoon, Unkariin ja Jugoslaviaan. Mutta jo kesällä 1948 oli noin 330 veturia B.B.Österreichiin liitettynä. |
|
| 29.04.2022 14:04 | Hannu Peltola: | Neuvostoliittoon näitä päätyi imeisesti noin 2100 yksilöä, tässä linkkinä kuva Pietarin rautatiemuseossa olevasta yksilöstä: http://vaunut.org/kuva/133197?s=1 | |
| 29.04.2022 15:04 | Eljas Pölhö: | Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft (GKB) osti vuosina 1968-1973 kaikkiaan 13 kpl ÖBB:n sarjan 152 (BR52) veturia, joista viimeinen poistettiin käytöstä jo huhtikuussa 1978. Kuvan veturin GKB osti 1968 ja se hylättiin 1976. Yhtiöllä oli myös sarjan BR50 vetureita. | |
| 29.04.2022 19:36 | Esa J. Rintamäki: | Neuvostoliitto besorkkasi nimenomaan saksalaisomistuksessa olleita vetureita, sotasaalismentaliteetilla. Aivan samoin kuin veivät asunnoista sähkölamput, vesihanat ja WC-istuimetkin. Tehtaista neukku vei myös tarkkuustyöstökoneita, jotka sitten jäivät paljaan taivaan alle arolle ruostumaan piloille. Sama jatkuu Ukrainassa, youtubessa on kaapattuja puheluita, joissa ryssänsoltaatin iskä käskee poikaansa sosialisoimaan kalastustarvikkeita! Joku Vasili vie mukanaan upouuden Huyndain ukrainalaistalon pihalta, topra mashina, harasoo! Toinen kehuu ukrainalaisesta kaupasta ottamaansa jäätelöannosta paremmaksi kuin Vennäänmaalla onkaan. BR50:ää valmistettiin myös yksinkertaistettuna ja uudelleensuunniteltuna versiona: Übergangskriegslok, eli BR50ÜK. Muitakin sarjoja versioitiin näin, ainakin sarjaa BR86. |
|
| 30.04.2022 00:01 | John Lindroth: | Br 52 sarjaa kutsuttiin myös tietenkin nimillä Kriegslok ja Adolf s Rache!(Spitznamen deutscher Eisenbahnfahrzeuge) (Käyttäjä muokannut 30.04.22 00:03) |
|
| 30.04.2022 11:55 | Eljas Pölhö: | Näkyisikö alkuperäisestä kuvasta josko numero oli kuitenkin 152.3105 Se oli veturin numero 30.8.1969 ja silloin siinä oli niinkin tuore täyskorjausmerkintä kuin 10.7.1969. | |
| 30.04.2022 20:31 | Jukka Viitala: | Puuttuuko veturista sivuikkuna vai onko tilalla sota-ajan panssari? Vähän asian vierestä, nappasiko Valvontakomissio ensisijaisesti Saksassa valmistettua kamaa? | |
| 30.04.2022 21:40 | John Lindroth: | Tässä sarjassa ei ollut etummaista sivuikkunaa. Kuvan veturissa on myös Giesl savupiippu. (Käyttäjä muokannut 30.04.22 21:46) |
|
| 01.05.2022 14:02 | Esa J. Rintamäki: | Jukka, samanlaista ikkunalasissa säästämistä tehtiin muissakin sotahöyryvetureissa, myös esim. BR50ÜK:ssa, eli ylimenosotavetureissa. Joissakin vetureissa oli kattila, ohjaamo ja tenderikin peitetty ylenmääräisellä lämpöeristyksellä, ryssän helvetissähän on tunnetusti kylymä! Adolfs Rache = Adolfin kosto. Jotkut teistä varmaankin muistavat FHRA:n drag racing-piireistä tutun hernekeitonvihreän hirveästi viritetyn kuplavolkkarin: "Hitler's Revenge". (Käyttäjä muokannut 01.05.22 14:03) |