14.04.2022 / Haapamäki
14.04.2022 Harajakoneen voimanlähde, joku 6-syl. diesel? (Valmet???)
Kommentit
| 26.04.2022 08:42 | Heikki Jalonen: | Valpurihan se. Tarkemmin, Sisudiesel 634 DS, ehkä jotain lisäkirjaimiakin. | |
| 26.04.2022 10:26 | Erkki Nuutio: | 620-sarjassa ja 634:ssä nousivat ruiskutusputket kuvan malliin. 620-sarja tuli noin 1990 ja 634 noin 1995. Milloin lumiaharja valmistui? Valmet 611:n tuotanto alkoi noin 1975, mutta siinä ruiskutusputkia oli taivuteltu toisella tavalla. Myös 620 ja 634 olivat alkuaan Valmet - Kättemme töitä. Nimimuutos Sisudieseliksi tapahtui 1995 vaiheilla. Sisudiesel oli hyvä nimi etenkin traktorimoottorien tekijälle. Se ei kytkeytynyt Valmet-traktoreihin. Siksi moottorimyynti eri traktori- ym. konevalmistajille helpottui. Lisäksi Sisu oli huippumaineessa Euroopassa Truck Race -euroopanmestaruuksien ansiosta. Näin Tj Jouko Tammila kertoili aikanaan. Kun Valmet-yhtymä räjäytettiin, omi paperikoneväki Valmetin yritys- ja tuotenimen yksinoikeudella.. Muut toimialat saivat muuttaa nimensä, Traktoriryhmä Valtraksi ja Sisu-yhtymään liitetty Kuljetusvälineryhmä (trukit ja moottorit) Sisuksi (Sisu Terminal Systems ja Sisudiesel). Trukit ja terminaalitraktorit kuitenkin pian häpäistiin rantaruotsalaisesti Taxellin toimesta Kalmar-nimellä. Tämä vei sinne estottomasti valmistuksenkin työpaikkoineen. Tämä mielettömyys oli pääsyy suomalaisen trukkituotannon ja Tampereen tehtaan (alkuaan Valtion Lentokonetehdas) tuhoon. Kaupungin johto (kiinteistökeinottelijat) kuolasi "kiinteistöjalostuksen" kohteeksi päätyvän tehdasalueen hyväksi. Teollisten työpaikkojen menetys ei sitä kiinnostanut. |
|
| 26.04.2022 11:04 | Heikki Jalonen: | Erkki taitaa olla lähempänä tuon 620DS (6,6 L) mallin kanssa. 634DS (7,4 L) imu- ja pakosarjat ovat jotenkin erilaisia. | |
| 26.04.2022 13:44 | Timo Salo: | "Hiusten halkomista": Tammila on oikeasti Tommila... | |
| 26.04.2022 14:15 | Erkki Nuutio: | Aivan oikein, Tommila. Painovirhe. Joukon kanssa olin paljonkin asioissa, etenkin metsäkoneaikanani. Paljolti Joukon ansiota oli Linnavuoren laajentuminen ja moottorien laatu- ja hintakilpailukyvn kehittyminen. |
|
| 26.04.2022 20:11 | Niko Padatsu: | Erkki, Tämä kyseinen lumiharja on valmistekilven mukaan valmistunut 1999, numerolla 182. | |
| 27.04.2022 00:38 | Tauno Hermola: | Toinen nimi, johon Linnavuoren moottorien yhteydessä törmää, on tuotekehitysjohtaja Mauno Ylivakeri, onko Erkille tuttu mies? | |
| 27.04.2022 05:02 | Timo Salo: | Manun pojan yritys, jonka Pappa perusti eläköitymisensä jälkeen...: http://www.ylivakerindiesel.com/ (Käyttäjä muokannut 27.04.22 05:10) |
|
| 27.04.2022 09:15 | Erkki Nuutio: | Kaikkien kunnioittama Manu on tietysti tuttu. Pohjalaismies ei tarpeettomasti kierrellyt eikä kaarrellut, vaan pisti pyörät pyörimään. Manu tuli autoinsinööriksi Tampereelta 1970, minä 1971. Hän oli valmis edistämään eri tavoilla myös insinöörikoulutusta |
|
| 26.04.2023 12:37 | Martti Vuorikoski: | Valmethan teki myös mahuri moottoreita -80 luvulla, pikkusen tehoton, kokemusta vain linja-auto käytöstä. |